一种便携式叉车的制作方法

本实用新型属于叉车技术领域，涉及一种便携式叉车。

背景技术：

叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织iso/tc110称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，主要在仓库中使用。现代社会飞速发展，而物流行业也变得十分繁忙，大家都在为了提高装载货物的效率而烦恼。目前广泛应用的普通的叉车只能进行在车外额装卸，而在车厢内只能人工搬运，费时费力，搬运效率低。

技术实现要素：

本实用新型提出一种便携式叉车，解决了现有技术中只能进行在车外额装卸，而在车厢内只能人工搬运，费时费力，搬运效率低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种便携式叉车，包括车架，

插架，所述插架升降设置在所述车架上，

所述车架升降设置在所述插架上，

支撑件，所述支撑件位于所述插架的下方，所述支撑件滑动设置在所述车架上。

作为进一步的技术方案，所述车架上设置有导向套，所述支撑件移动设置在所述导向套内。

作为进一步的技术方案，所述车架包括相互连接的底座和保护壳，所述导向套设置在所述底座上。

作为进一步的技术方案，所述底座上设置有液压缸，所述液压缸的缸体与所述底座和/或所述保护壳连接，所述液压缸的活塞杆与所述插架连接。

作为进一步的技术方案，所述插架包括相互连接的移动部和托盘，所述移动部与所述液压缸的活塞杆连接，所述托盘用于托运货物。

作为进一步的技术方案，所述底座上沿所述插架的升降方向设置有导轨，所述移动部上设置有导轮，所述导轮移动设置在所述导轨上。

作为进一步的技术方案，还包括拉杆，所述拉杆的一端与所述保护壳铰接，所述拉杆的另一端设置有第一手柄。

作为进一步的技术方案，所述保护壳包括相互连接的壳一和壳二，所述壳一与所述底座连接，所述壳二位于所述导轨和所述导轮的外侧。

作为进一步的技术方案，还包括第二手柄，所述第二手柄与所述支撑件的一端连接。

作为进一步的技术方案，所述底座的下端设置有第一移动轮，所述支撑件远离所述第二手柄的一端设置有第二移动轮，所述第二手柄和所述第二移动轮分别位于所述导向套的两侧。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型在使用过程中，插架位于支撑件的上方，将货物放入到插架上后，推动叉车，使叉车整体一起移动，支撑件在此时起到支撑插架、平衡整体重量的作用，当移动到运输货车装货位置后，将插架上升到与运输货车的车厢一样的高度，推动叉车，使插架移动到货车车厢内，然后使车架带动支撑件做上升运动，当运动到一定高度后，滑动支撑件，使支撑件不会阻碍车架上升到货车车厢的位置，在车架上升到货车车厢的位置后，滑动支撑件，使支撑件回到原位置，从而可以将叉车与货物一同打包进入货车内，方便实用，省时省力，工作效率高。

2、本实用新型中车架上设置有导向套，当车架带动支撑件做上升运动，运动到一定高度后，拉动支撑件，使支撑件在导向套内向远离插架的方向运动，从而达到使支撑件不会阻碍车架上升到货车车厢内的目的，在车架上升到货车车厢的位置后，推动支撑件，使支撑件在导向套内向靠近插架的方向运动，支撑件回到原位置，实现叉车与货物共同进入货车内的目的，设计简单，操作简便，实用性强。

3、本实用新型中车架包括相互连接的底座和保护壳，导向套设置在底座上，设计合理，稳定性强。

4、本实用新型中底座上设置有液压缸，液压缸的缸体与底座和/或保护壳连接，液压缸的活塞杆与插架连接，当插架向上运动时，启动液压缸，使液压缸的活塞杆向上推动插架，当插架移动到货车车厢内后，启动液压缸，使液压缸的活塞杆向缸体内收缩，此时插架位于货车车厢底面和货物之间，不能实现升降运动，所以在液压缸的活塞杆向缸体内收缩的情况下，车架和支撑件会向靠近插架的方向移动，实现车架的上升，设计合理巧妙，结构简单，实用性强。

5、本实用新型中插架包括相互连接的移动部和托盘，移动部与液压缸的活塞杆连接，设计合理，便于实现托板对货物的托运和整个插架与液压缸的活塞杆的连接，便于检查维修。

6、本实用新型中导轨和导轮的设置，有利于对移动部的移动轨迹进行限定，增加移动部升降运动的平稳度，设计简单合理，可靠性强。

7、本实用新型中拉杆的设置有利于对车架的推拉控制，拉杆的一端与保护壳铰接，增加拉杆的灵活性，当推拉支撑件时，将拉杆向靠近移动部的方向移动，当移动叉车时，将拉杆向远离移动部的方向移动，并通过拉动第一手柄拉动整个叉车，便于在推拉支撑件时对拉杆的收放，避免妨碍工作，设计合理，实用性强。

8、本实用新型中保护壳包括相互连接的壳一和壳二，壳一有利于增加叉车底座的稳定性，同时对液压缸进行保护作用，壳二对导轨和导轮进行保护。

9、本实用新型中第二手柄，第二手柄与支撑件的一端连接，有利于对支撑件进行推拉，设计合理，方便实用。

10、本实用新型中底座的下端设置有第一移动轮，支撑件远离第二手柄的一端设置有第二移动轮，第一移动轮和第二移动轮相互配合，增加叉车整体的稳定性，省时省力，便于运输。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑件滑动结构示意图；

图3为本实用新型导轨结构示意图；

图中：1-车架，11-底座，12-保护壳，121-壳一，122-壳二，2-插架，21-移动部，22-托盘，3-支撑件，4-导向套，5-导轨，6-导轮，7-拉杆，8-第一手柄，9-第二手柄，10-第一移动轮，13-第二移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实用新型提出了一种便携式叉车，

包括车架1，

插架2，插架2升降设置在车架1上，

车架1升降设置在插架2上，

支撑件3，支撑件3位于插架2的下方，支撑件3滑动设置在车架1上。

本实施例在使用过程中，插架2位于支撑件3的上方，将货物放入到插架2上后，推动叉车，使叉车整体一起移动，支撑件3在此时起到支撑插架2、平衡整体重量的作用，当移动到运输货车装货位置后，将插架2上升到与运输货车的车厢一样的高度，推动叉车，使插架2移动到货车车厢内，然后使车架1带动支撑件3做上升运动，当运动到一定高度后，滑动支撑件3，使支撑件3不会阻碍车架1上升到货车车厢的位置，在车架1上升到货车车厢的位置后，滑动支撑件3，使支撑件3回到原位置，从而可以将叉车与货物一同打包进入货车内，方便实用，省时省力，工作效率高。

进一步，车架1上设置有导向套4，支撑件3移动设置在导向套4内。

本实施例中车架1上设置有导向套4，当车架1带动支撑件3做上升运动，运动到一定高度后，拉动支撑件3，使支撑件3在导向套4内向远离插架2的方向运动，从而达到使支撑件3不会阻碍车架1上升到货车车厢内的目的，在车架1上升到货车车厢的位置后，推动支撑件3，使支撑件3在导向套4内向靠近插架2的方向运动，支撑件3回到原位置，实现叉车与货物共同进入货车内的目的，设计简单，操作简便，实用性强。

进一步，车架1包括相互连接的底座11和保护壳12，导向套4设置在底座11上。

本实施例中车架1包括相互连接的底座11和保护壳12，导向套4设置在底座11上，设计合理，稳定性强。

进一步，底座11上设置有液压缸，液压缸的缸体与底座11和/或保护壳12连接，液压缸的活塞杆与插架2连接。

本实施例中底座11上设置有液压缸，液压缸的缸体与底座11和/或保护壳12连接，液压缸的活塞杆与插架2连接，当插架2向上运动时，启动液压缸，使液压缸的活塞杆向上推动插架2，当插架2移动到货车车厢内后，启动液压缸，使液压缸的活塞杆向缸体内收缩，此时插架2位于货车车厢底面和货物之间，不能实现升降运动，所以在液压缸的活塞杆向缸体内收缩的情况下，车架1和支撑件3会向靠近插架2的方向移动，实现车架1的上升，设计合理巧妙，结构简单，实用性强。

进一步，插架2包括相互连接的移动部21和托盘22，移动部21与液压缸的活塞杆连接，托盘22用于托运货物。

本实施例中插架2包括相互连接的移动部21和托盘22，移动部21与液压缸的活塞杆连接，设计合理，便于实现托板对货物的托运和整个插架2与液压缸的活塞杆的连接，便于检查维修。

进一步，底座11上沿插架2的升降方向设置有导轨5，移动部21上设置有导轮6，导轮6移动设置在导轨5上。

本实施例中导轨5和导轮6的设置，有利于对移动部21的移动轨迹进行限定，增加移动部21升降运动的平稳度，设计简单合理，可靠性强。

进一步，还包括拉杆7，拉杆7的一端与保护壳12铰接，拉杆7的另一端设置有第一手柄8。

本实施例中拉杆7的设置有利于对车架1的推拉控制，拉杆7的一端与保护壳12铰接，增加拉杆7的灵活性，当推拉支撑件3时，将拉杆7向靠近移动部21的方向移动，当移动叉车时，将拉杆7向远离移动部21的方向移动，并通过拉动第一手柄8拉动整个叉车，便于在推拉支撑件3时对拉杆7的收放，避免妨碍工作，设计合理，实用性强。

进一步，保护壳12包括相互连接的壳一121和壳二122，壳一121与底座11连接，壳二122位于导轨5和导轮6的外侧。

本实施例中保护壳12包括相互连接的壳一121和壳二122，壳一121有利于增加叉车底座11的稳定性，同时对液压缸进行保护作用，壳二122对导轨5和导轮6进行保护。

进一步，还包括第二手柄9，第二手柄9与支撑件3的一端连接。

本实施例中第二手柄9，第二手柄9与支撑件3的一端连接，有利于对支撑件3进行推拉，设计合理，方便实用。

进一步，底座11的下端设置有第一移动轮10，支撑件3远离第二手柄9的一端设置有第二移动轮13，第二手柄9和第二移动轮13分别位于导向套4的两侧。

本实施例中底座11的下端设置有第一移动轮10，支撑件3远离第二手柄9的一端设置有第二移动轮13，第一移动轮10和第二移动轮13相互配合，增加叉车整体的稳定性，省时省力，便于运输。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。