一种汽车维修用安全防护减震装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车维修用安全防护减震装置。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，汽车已经成为人类不可或缺的交通工具，各种品牌和车型的汽车维修的消费群体也越来越庞大。在现有的汽车维修工作中，大多都需要用汽车举升机将汽车进行吊挂，然后再进行维修，而且举升机往往没有防护减震功能。特别是整车大修或维修后需要对汽车进行举升发动测试，然而汽车在发动测试时会发生震动，现有的举升机托板与汽车接触处容易发生震动，导致损坏或刮伤汽车底盘。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用安全防护减震装置，该汽车维修用安全防护减震装置解决了现有技术整车大修或维修后需要对汽车进行举升发动测试，然而汽车在发动测试时会发生震动，现有的举升机托板与汽车接触处容易发生震动，导致损坏或刮伤汽车底盘的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种汽车维修用安全防护减震装置，包括举升支撑装置和控制举升支撑装置的控制开关组件，所述举升支撑装置包括多根支撑杆，多根支撑杆的顶部固定设有一第一支撑板，所述第一支撑板的正下方设有一第二支撑板，所述第二支撑板位于多根支撑杆的内侧，所述第二支撑板上方设有一托板，托板与第二支撑板之间通过多组减震弹簧连接，所述托板和第二支撑板分别设有观察口，所述托板的顶部设有防止刮花或损坏汽车底盘的橡胶垫，所述第一支撑板的顶部固定设有一升降装置，该升降装置的升降端上固定设有第一定滑轮，所述第一支撑板上相对的两侧对应设有第二定滑轮和第三定滑轮，还包括钢丝绳，钢丝绳的一端与所述第二支撑板一侧固定连接，钢丝绳的另一端依次绕过第二定滑轮、第一定滑轮和第三定滑轮与所述第二支撑板的另一侧固定连接，所述升降装置通过控制开关组件与外部电源连接。

进一步，所述第二支撑板正下方的底座上开设有与第二支撑板相匹配的凹槽，所述第二支撑板上开设有多个与多根支撑杆相匹配的导向通孔，多根支撑杆的下端穿过导向通孔固定在凹槽的底部。

进一步，所述升降装置为气缸，气缸的底座与第一支撑板的顶部中心固定连接，气缸的活塞杆上端与第一定滑轮固定连接，所述气缸通过控制开关组件连接外部电源和气源。

进一步，所述第一定滑轮、第二定滑轮和第三定滑轮位于同一竖直平面内。

进一步，所述第一定滑轮、第二定滑轮和第三定滑轮组成滑轮组，所述滑轮组设为两组，所述钢丝绳为两根，包括第一钢丝绳和第二钢丝绳，所述气缸的活塞杆上端设有一水平支撑杆，所述气缸的活塞杆上端与所述水平支撑杆底部的中心固定连接，所述两组滑轮组的两个第一定滑轮分别固定连接在水平支撑杆的两端，第一钢丝绳和第二钢丝绳分别绕过对应的滑轮组与第二支撑板的两侧固定连接。

进一步，所述托板顶部左右两侧可拆卸设有若干限位块，该限位块用于限制汽车的位置使处于托板中心。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型提供一种汽车维修用安全防护减震装置，集举升与安全防护减震功能于一体，汽车开到该装置所设定的区域内，操作控制开关组件，升降装置带动第一定滑轮向上运动，钢丝绳随之向上运动，钢丝绳拉动与其固定连接的第二支撑板向上运动，第二支撑板向上运动带动其上的减震弹簧和托板也一起向上运动，举升起汽车的同时还实现了减震功能，解决了现有技术中在维修汽车时，往往需要用举升机先将汽车吊挂，然后再进行维修，然而举升机往往没有安全防护减震装置，特别是整车大修或维修后需要对汽车进行举升发动测试，然而汽车在发动测试时会发生震动，现有的举升机托板与汽车接触处容易发生震动，导致损坏或刮伤汽车底盘的问题，结构简单，操作方便，经济实用，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为图1中a-a截面的俯视图。

图中：底座1、凹槽2、支撑杆3、第二支撑板4、减震弹簧5、托板6、第一钢丝绳7、第二钢丝绳8、第一支撑板9、气缸10、水平支撑杆11、第一定滑轮12、第二定滑轮13、第三定滑轮14、控制开关组件15。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参见图1所示，举升支撑装置和控制举升支撑装置的控制开关组件15，所述举升支撑装置包括多根支撑杆3，多根支撑杆3的顶部固定设有一第一支撑板9，所述第一支撑板9的正下方设有一第二支撑板4，所述第二支撑板4位于多根支撑杆3的内侧，所述第二支撑板4上方设有一托板6，托板6与第二支撑板4之间通过多组减震弹簧5连接，所述托板6和第二支撑板4分别设有观察口，所述托板6的顶部设有防止刮花或损坏汽车底盘的橡胶垫，所述第一支撑板9的顶部固定设有一升降装置，该升降装置的升降端上固定设有第一定滑轮12，所述第一支撑板9上相对的两侧对应设有第二定滑轮13和第三定滑轮14，还包括钢丝绳，钢丝绳的一端与所述第二支撑板4一侧固定连接，钢丝绳的另一端依次绕过第二定滑轮13、第一定滑轮12和第三定滑轮14与所述第二支撑板4的另一侧固定连接，所述升降装置通过控制开关组件15与外部电源连接。

在本实施例中，在举升汽车时，汽车开到该装置所设定的区域内，操作控制开关组件15，升降装置带动第一定滑轮12向上运动，钢丝绳随之向上运动，钢丝绳拉动与其固定连接的第二支撑板4向上运动，第二支撑板4向上运动带动其上的减震弹簧5和托板6也一起向上运动，第二支撑板4与托板6前后方向的长度与汽车前轮和后轮之间的距离相匹配，卡在汽车前轮的后侧和后轮的前侧，从而举升汽车向上运动；在降下汽车时，操作控制开关组件15，升降装置向下运动，带动第一定滑轮12向下运动，钢丝绳随之向下运动，第二支撑板4也随着钢丝绳向下运动，直至第二支撑板4降到初始位置，由于汽车、第二支撑板4、减震弹簧5和托板6本身的重量很大，所以向下运动的过程中，钢丝绳不会脱离所述第一定滑轮12；所述托板6和第二支撑板4分别设有观察口，且两个观察口对应设置，可以通过托板6和第二支撑板4上开设的观察口来观察汽车底盘；第二支撑板4两侧的中部沿前后方向设有可伸缩装置，该可伸缩装置能够调节第二支撑板4前后方向的长度，便于该汽车维修用的安全防护减震装置能够适用于不同车桥长度的汽车。解决了现有技术中举升机往往没有安全防护减震装置，特别是整车大修或维修后需要对汽车进行举升发动测试，然而汽车在发动测试时会发生震动，现有的举升机托板与汽车接触处容易发生震动，导致损坏或刮伤汽车底盘的问题，结构简单，操作方便，经济实用，适用性强，适合推广。

实施例2

参见图2、图3、图4所示，所述第二支撑板4正下方的底座1上开设有与第二支撑板4相匹配的凹槽2，所述第二支撑板4上开设有多个与多根支撑杆3相匹配的导向通孔，多根支撑杆3的下端穿过导向通孔固定在凹槽2的底部。

所述升降装置为气缸10，气缸10的底座与第一支撑板9的顶部中心固定连接，气缸10的活塞杆上端与第一定滑轮12固定连接，所述气缸10通过控制开关组件15连接外部电源和气源。

所述第一定滑轮12、第二定滑轮13和第三定滑轮14位于同一竖直平面内。

所述第一定滑轮12、第二定滑轮13和第三定滑轮14组成滑轮组，所述滑轮组设为两组，所述钢丝绳为两根，包括第一钢丝绳7和第二钢丝绳8，所述气缸10的活塞杆上端设有一水平支撑杆11，所述气缸10的活塞杆上端与所述水平支撑杆11底部的中心固定连接，所述两组滑轮组的两个第一定滑轮12分别固定连接在水平支撑杆11的两端，第一钢丝绳7和第二钢丝绳8分别绕过对应的滑轮组与第二支撑板4的两侧固定连接。

所述托板6顶部左右两侧可拆卸设有若干限位块，该限位块用于限制汽车的位置使处于托板6中心。

在本实施例中，正下方的底座1上开设有与第二支撑板4相匹配的凹槽2，第二支撑板4降下来之后进入凹槽2内，同时也是初始位置，使得汽车开上或者开下该装置更加的方便，所述第二支撑板4上开设有多个与多根支撑杆3相匹配的导向通孔，多根支撑杆3的下端穿过导向通孔固定在凹槽2的底部，多根支撑杆3能够对第二支撑板4升降过程中起到导向作用，使得汽车升降的过程中更加的平稳，不至于左右摆动；所述第一定滑轮12、第二定滑轮13和第三定滑轮14位于同一竖直平面内，可以使升降装置对第一支撑板4的升降更省力；设置两组滑轮组，可以使汽车升降过程更加的平稳；在举升汽车时，汽车开到底座1上并停在设定的区域内，操作控制开关组件15，气缸10带动与其固定连接的水平支撑杆11向上运动，水平支撑杆11带动固定在其两端的两个第一定滑轮12向上运动，两个第一定滑轮12分别带动绕在其上的第一钢丝绳7和第二钢丝绳8同时向上运动，第一钢丝绳7和第二钢丝绳8均带动第二支撑板4向上运动，第二支撑板4向上运动带动其上的减震弹簧5和托板6也一起向上运动，从而举升汽车向上运动；在降下汽车时，操作控制开关组件15，升降装置向下运动，在重力的作用下，第二支撑板4也随着分别滑动连接在两个第一定滑轮12上的第一钢丝绳7和第二钢丝绳8向下运动，直至第二支撑板4、减震弹簧5和托板6降入到凹槽2内，此时和托板6的顶面与底座1的顶面在同一水平面内，通过设置多组减震弹簧5能够缓冲汽车举升发动过程中产生的震动，托板6上设有橡胶垫，有利于减少托板与汽车底盘之间的摩擦，防止刮花或者损坏汽车底盘。解决了现有技术中举升机往往没有安全防护减震装置，特别是整车大修或维修后需要对汽车进行举升发动测试，然而汽车在发动测试时会发生震动，现有的举升机托板与汽车接触处容易发生震动，导致损坏或刮伤汽车底盘的问题，结构简单，操作方便，经济实用，适用性强，适合推广。

通过上述汽车维修用安全防护减震装置，解决了现有技术中在汽车维修时，往往需要先用举升机将汽车吊挂，然后再进行维修，然而举升机往往没有安全防护减震装置，特别是整车大修或维修后需要对汽车进行举升发动测试，然而汽车在发动测试时会发生震动，现有的举升机托板与汽车接触处容易发生震动，导致损坏或刮伤汽车底盘的问题，结构简单，操作方便，经济实用，便于推广。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。