动车护罩包装箱的制作方法

本实用新型涉及包装结构的技术领域，尤其是涉及一种动车护罩包装箱。

背景技术：

目前包装箱主要是为了便于运输装卸和仓贮的一种常见工具，在各行各业中，制造完成的产品通常放置在包装箱中，然后再运送至目的地，包装箱在运送的过程中，对运送过程中的产品提供防护的效果。

参照图1和图2，动车护罩有动车护罩a和动车护罩b，动车护罩b包括护罩本体，护罩本体的底部水平，沿着护罩本体底面的垂线向上，护罩本体与底部相接的侧面均越来越靠近底部中心位置的垂线，护罩本体的顶部为弧形，护罩本体顶部的中部位置固定连接有凸起组件，凸起组件包括固定块和固定柱；与动车护罩b的不同之处在于，动车护罩a的凸起组件还包括圆柱，圆柱固定连接于护罩本体顶部，圆柱位于固定块和固定柱之间。

现有的动车护罩的包装结构通常为：在动车护罩的外部选用泡沫板或者泡沫块进行拼凑包装，采用胶带封箱，泡沫塑料易损坏，不利于重复使用，而且易造成污染；拼凑包装在包装时费时费力。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：泡沫板或者泡沫块受到较大的震动等易损坏，且多个泡沫块之间易产生移动，使动车护罩产生较大的晃动，对于动车护罩较为紧密的部位容易产生影响，难以达到稳定固定保护的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种动车护罩能够被稳定保护的动车护罩包装箱。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

动车护罩包装箱，包括护罩本体，所述护罩本体外部设置有减震组件，减震组件包括软质的底板和顶套，底板与护罩本体的底部抵接，顶套从一个侧面开始开设有与护罩本体相适配的容置槽，顶套套设于护罩本体的外部。

通过采用上述技术方案，护罩本体的外部能够与底板和顶套贴合，相对于多个泡沫块的拼凑，底板和顶套的设置，减少了拼接数目，降低了底板和顶套对于晃动产生移动的概率，使护罩本体在底板和顶套内不易晃动，保证了动车护罩能够被稳定固定保护；且底板和顶套为柔软材质，避免了对动车护罩表面的划伤，包装时，直接把动车护罩放入顶套中，再将底板放置到护罩本体的底部，方便操作，有利于提高包装效率。

本实用新型进一步设置为：所述顶套与底板抵接，且顶套与底板抵接后为长方体。

通过采用上述技术方案，顶套与底板的抵接，使护罩本体的外部被完全紧密包裹，保证了护罩本体被保护的全面性，同时顶套与底板抵接后为长方体，使底板和顶套的外部较为规整，便于进行固定和包装。

本实用新型进一步设置为：所述容置槽的顶部开设有避让槽。

通过采用上述技术方案，避让槽的设置，使护罩本体顶部所连接的部位能够均位于避让槽内，避免了护罩本体连接部位受到挤压；同时也使包括护罩本体的动车护罩a和动车护罩b均能够被底板和顶套包裹固定。

本实用新型进一步设置为：所述底板和顶套为珍珠棉材质的底板和顶套。

通过采用上述技术方案，珍珠棉质软，避免了对动车护罩表面的划伤，而且易加工，不易损坏，可重复利用以降低生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述减震组件外套设有箱体，箱体采用胶带封箱。

通过采用上述技术方案，胶带将箱体固定于减震组件的外部，箱体对减震组件进行限位，时底板和顶套之间不易产生相互移动，提高了护罩本体在减震组件内的稳定性，从而动车护罩能够被稳定保护起来。

本实用新型进一步设置为：所述箱体选用五层瓦楞纸箱。

通过采用上述技术方案，五层瓦楞纸箱较为坚硬且不易变形，能够重复使用较多次，有利于提高箱体的利用率，节约成本。

本实用新型进一步设置为：所述箱体外侧套设有打包带。

通过采用上述技术方案，在胶带将箱体进行固定的基础上，打包带进一步将箱体进行固定，使箱体在运输过程中不易散开，保证了箱体在运输过程中的牢固性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置减震组件，保证了动车护罩能够被稳定固定保护，且有利于提高包装效率；

2.通过设置顶套与底板抵接，使护罩本体的外部被完全紧密包裹，保证了护罩本体被保护的全面性；

3.通过设置避让槽，避免了护罩本体连接部位受到挤压。

附图说明

图1是动车护罩a的结构示意图；

图2是动车护罩b的结构示意图；

图3是本实用新型减震组件的结构示意图；

图4是减震组件的爆炸结构示意图；

图5是顶套容置槽的结构示意图；

图6是箱体的结构示意图。

图中，1、护罩本体；11、凸起组件；2、减震组件；21、底板；22、顶套；221、容置槽；222、避让槽；3、箱体；31、打包带。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2和图3，为本实用新型公开的动车护罩包装箱，包括护罩本体1，护罩本体1的顶部固定连接有凸起组件11，护罩本体1外部设置有用于将护罩本体1稳定固定以进行保护的减震组件2。

参照图3和图4，减震组件2包括软质的底板21和顶套22，底板21和顶套22为珍珠棉材质的底板21和顶套22，底板21与护罩本体1的底部抵接，顶套22从一个侧面开始开设有与护罩本体1相适配的容置槽221，顶套22套设于护罩本体1的外部，顶套22与底板21抵接，且顶套22与底板21抵接后为长方体，容置槽221的顶部开设有避让槽222，避让槽222用于为凸起组件11提供空间容置，避免凸起组件11受到挤压，同时避让槽222的侧面垂直于底板21开设，保证了相对于底板21有一定倾斜角度的凸起组件11能够竖直进入避让槽222内。通过设置护罩本体1的外部能够与底板21和顶套22贴合，相对于多个泡沫块的拼凑，底板21和顶套22的设置减少了拼接数目，降低了对于晃动产生相互移动的概率，使护罩本体1在底板21和顶套22内不易晃动，保证了动车护罩能够被稳定固定保护。

参照图4和图5，减震组件2外套设有箱体3，箱体3采用胶带封箱，箱体3选用五层瓦楞纸箱，箱体3外侧套设有打包带31，胶带与打包带31对箱体3的双层固定，使箱体3能够被稳定固定，从而保证了底板21和顶套22顶套22的紧密抵接，使动车护罩被底板21和顶套22稳定固定，有利于动车护罩被稳定固定保护。

本实施例的实施原理为：首先将顶套22放入到箱体3内，然后将护罩本体1放入到顶套22内，然后将底板21与顶套22对正，并放置到护罩本体1的底部的上方，护罩本体1被底板21和顶套22完全包覆，然后使用胶带将箱体3封住，并在箱体3的外部缠绕打包带31，将箱体3被稳固固定，进而使底板21和顶套22的位置稳定，保证了动车护罩能够被稳定固定保护。

选用五层瓦楞纸箱为外壳，使外壳坚硬不易变形，且可重复使用，内部选用珍珠棉底板21和顶套22进行包裹，珍珠棉质软，避免了对动车护罩表面的划伤，而且易加工，不易损坏，可重复利用以降低生产成本；珍珠棉材质的顶套22中部掏空，形状为动车护罩外形，在包装时，直接把动车护罩放入已掏空的顶套22中，方便操作，提高效率；封箱选用胶带密封再进行打包带31打包，保证了在运输过程中的牢固性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。