绞轮提升机构及安装有该机构的提升装置的制作方法

本申请属于吊装装置领域，具体地说，尤其涉及一种绞轮提升机构及安装有该机构的提升装置。

背景技术：

在进行重物吊装的过程中，不仅要求吊装的机构能够将重物轻松的吊起，而且还需要在吊起至一定高度之后能够悬停，悬停后能够保持吊装的货物不动。例如在对货车的转向机进行维修的过程中，由于货车转向机的操作空间较为狭小，较大的吊装设备同样不能够有效地放入，导致在对货车转向机进行维修操作的时候费时费力，且存在一定的危险性。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种绞轮提升机构及安装有该机构的提升装置，其能够实现在狭小空间中对包括货车转向机在内的重物进行吊装，而且体积较小便于携带。

为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

本申请中所述的绞轮提升机构，包括绞轮、轴体，绞轮套接于轴体上，在轴体上还安装有内轴座，内轴座与绞轮的一端接触，在内轴座背离绞轮的一端加工有弹性片放置孔，弹性片放置孔内放置有弹性片；所述轴体在远离绞轮的端部加工有外螺纹和与之同轴的螺纹段，其中轴体通过外螺纹与外轴座连接，外轴座的外侧通过锁紧螺母与轴体固定，锁紧螺母螺纹连接于螺纹段上；所述内轴座与外轴座之间设置有与之同轴的棘轮，棘轮的两侧分别为内摩擦片、外摩擦片。

进一步地讲，本申请中所述的内轴座包括环形板体，环形板体的内侧设置有内轴座套体，环形板体的外侧设置有弹性片放置孔。

进一步地讲，本申请中所述的外轴座包括环形板体，环形板体的内侧加工有外轴座套体，环形板体的外侧加工有外轴座连接部，锁紧螺母位于外轴座连接部内并与轴体连接；所述棘轮、内摩擦片、外摩擦片套接于外轴座套体上。

进一步地讲，本申请中所述的绞轮的轮体外表面加工有供绳体缠绕的螺旋线槽，在绞轮远离内轴座的端面设置有绞轮外限位片。

进一步地讲，本申请中所述的绞轮在位于绞轮外限位片的端面加工有引线槽，引线槽的尾部加工有插接孔。

进一步地讲，本申请中所述的外轴座上连接棘轮扳手。

本申请中所述的一种安装有上述绞轮提升机构的提升装置，包括底座，其特征在于：所述底座上以固定或可拆卸的方式连接有下杆体，下杆体以插接的方式连接有上杆体；所述上杆体的端部固定有架体，架体上连接有绞轮提升机构及与绞轮提升机构配合的导向轮；所述绞轮提升机构内的绞轮固定有绳体，绳体从绞轮引出后经导向轮与挂钩连接。

进一步地讲，本申请中所述的下杆体的底部固定有调节板，调节板上设置有合页，合页与位于底座上的合页座通过插接件连接；在调节板上还设置有活动限位板，在底座上设置有与活动限位板配合的底座限位板，底座限位板与活动限位板上的限位孔对正后通过插接件连接。

进一步地讲，本申请中所述的下杆体上沿其长度方向加工有调整孔，调整孔通过调节杆与上杆体的底端接触，上杆体的底端加工有与调节杆配合的杆体限位片。

进一步地讲，本申请中所述的底座的底部安装有行走轮；行走轮中至少有一组为万向轮。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

1、本申请通过合理设置绞轮提升机构的机械结构，方便重物提升，且重物提升后能够任意位置进行悬停，且悬停后不会发生距离较大的下落，保证重物提升与下降过程的安全性。

2、本申请通过设置在上杆体上的绞轮提升机构，并且配合上杆体、下杆体及底座的连接结构，能够保证重物在狭小空间中的吊起作业，而且在吊起后能够保证悬停过程的稳定性，进而保证包括货车转向机在内的重物在维修过程中的吊装。

附图说明

图1是本申请中绞轮提升机构的结构示意图。

图2是本申请中绞轮提升机构的分解示意图。

图3是本申请中绞轮的结构示意图。

图4是本申请中内轴座的结构示意图。

图5是本申请中外轴座的结构示意图一。

图6是本申请中外轴座的结构示意图二。

图7是本申请中所述提升装置的整体结构示意图。

图8是本申请中架体及上杆体的结构示意图。

图9是本申请中下杆体的结构示意图。

图10是本申请中底座的结构示意图。

图11是本申请中轴体的结构示意图。

图12是本申请中弹性片的结构示意图。

图中：1、导向轮；2、架体；3、绞轮外限位片；4、绞轮；5、上杆体；6、下杆体；7、调整孔；8、调节板；9、底座；10、行走轮；11、合页座；12、合页；13、插接件；14、底座限位板；15、棘爪；16、内轴座；17、棘轮；18、紧固螺母；19、外轴座；20、棘轮扳手；21、活动限位板；22、外摩擦片；23、内摩擦片；24、轴体；25、限位片连接孔；26、绞轮连接孔；27、绞轮外凸起；28、引线槽；29、插接孔；30、螺旋线槽；31、弹性片放置孔；32、弹性片；33、内轴座套体；34、外轴座套体；35、外轴座连接部；36、阶梯孔；37、杆体限位片；38、螺纹段。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本申请保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本发明创造所述的技术方案。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1

一种绞轮提升机构，包括轴体24，轴体24上安装有绞轮4，绞轮4与轴体24之间不发生相对转动。在轴体24靠近绞轮4的一侧还安装有内轴座16，内轴座16的一端与绞轮4的端面接触，在内轴座16远离绞轮4的一端加工有弹性片放置孔31，弹性片放置孔31内放置有套接于轴体24上的弹性片32。所述弹性片32与螺纹连接于轴体24上的外轴座19的一端接触，外轴座19在远离弹性片32的一端通过紧固螺母18与轴体24上的螺纹段38连接后固定。所述内轴座16与外轴座19之间设置有棘轮17，棘轮17的两侧设置有内摩擦片23、外摩擦片22，棘轮17、内摩擦片23、外摩擦片22与轴体24同轴设置。

实施例2

一种绞轮提升机构，其中所述的内轴座16、外轴座19均包括环形板体。在内轴座16的环形板体两侧分别设置有与之一体的内轴座套体33、弹性片放置孔31，内轴座套体33与绞轮4的端面接触，弹性片放置孔31的内部放置有套接于轴体24上的弹性片32。所述外轴座19在其环形板体的两侧分别设置有外轴座套体34、外轴座连接部35，其中所述的外轴座套体34的端部与弹性片32接触，在外轴座套体34上套接有棘轮17及设置于棘轮17两侧的内摩擦片23、外摩擦片22，在外轴座19与轴体24螺纹连接后，轴体24上的螺纹段38位于所述外轴座连接部35内并通过紧固螺母18将外轴座19固定。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

实施例3

一种绞轮提升机构，其中所述的绞轮4的两端分别设置有绞轮外限位片3，位于绞轮4远离内轴座16一端的绞轮外限位片3以可拆卸的方式连接。即位于绞轮4远离内轴座16一端的绞轮外限位片3上加工有限位片连接孔25，绞轮4上加工有绞轮连接孔26，通过紧固螺钉穿过限位片连接孔25与绞轮连接孔26后将绞轮外限位片3与绞轮4连接并固定。在绞轮4远离内轴座16的端面上还加工有供绳体引入与压合的引线槽28，引线槽28的末端加工有插接孔29，插接孔29能够使得绳体插入并在引线槽28、绞轮外限位片3的配合下将绳体固定。所述绞轮4的外表面加工有供绳体缠绕的螺旋线槽30。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

实施例4

一种绞轮提升机构，其中所述的外轴座19在外轴座连接部35上连接有棘轮扳手。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

实施例5

一种安装有棘轮提升机构的提升装置，包括放置于水平面的底座9，在底座9上安装有下杆体6，下杆体6的底端固定或者以可拆卸的方式连接于底座9上。所述的下杆体6上插接有上杆体5，上杆体5的顶端固定有架体2，架体2相对于底座9水平设置，在架体2靠近上杆体5的一端设置有实施例1至实施例5中所述的绞轮机构，在架体2的自由端设置有导向轮1，绞轮提升机构内绞轮4所连接的绳体经过导向轮1后与挂钩连接。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

实施例6

一种安装有绞轮提升机构的提升装置，其中所述的下杆体6在底部端面上固定有调节板8，调节板8通过合页12与底座9上的合页座11通过插接件13连接，所述的插接件13为u型件，u型插接件13的另一端固定活动限位板21与底座限位板14，活动限位板21位于调节板8上，底座限位板14位于底座9上。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

实施例7

一种安装有绞轮提升机构的提升装置，其中所述的所述下杆体6上沿其长度方向加工有调整孔7，调整孔7通过调节杆与上杆体5的底端接触，上杆体5的底端加工有与调节杆配合的杆体限位片37；所述底座9的底部安装有行走轮10；行走轮10中至少有一组为万向轮。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

实施例8

一种应用于绞轮提升机构和提升装置的放线方法，其中所述的外轴座19在相对于轴体24旋出的过程中，绞轮4在绳体牵引作用下带动轴体24端部的外螺纹向外轴座19旋进。

在上述实施例的基础上，本申请继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本申请中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本申请的技术方案并且予以重现。

本申请中所述的棘轮提升机构，包括绞轮4，所述绞轮4的结构如图2所示，其包括设置于绞轮4外表面的螺旋线槽30，螺旋线槽30用于供钢丝绳等绳体在卷绕的过程中的导向。在绞轮4远离内轴座16的一端设置有可分离的绞轮外限位片3，绞轮外限位片3通过其上加工的限位片连接孔25与绞轮4对应端面上加工的绞轮连接孔26以螺钉连接的方式连接。在本申请中，所述的限位片连接孔25和绞轮连接孔26并非完全对正，而是设置有错位的余量，以保证通过螺钉连接后具有较为牢固的连接关系，避免完全对正的情况下可能会导致的紧固螺钉松动脱落的问题。

在本申请中，为了实现钢丝绳等绳体更好、更稳定的固定于绞轮4上，在绞轮4的端面上还加工有供钢丝绳等绳体限位的引线槽28。引线槽28能够提供钢丝绳等绳体的放入的嵌槽而且还能与绞轮外限位片3配合完成对钢丝绳等绳体在绞轮4端面上的压紧。为了进一步加强钢丝绳等绳体在绞轮4上的固定，在本申请中所述的引线槽28的尾部还加工有插接孔29，插接孔29能够允许钢丝绳等绳体的端部插入至绞轮4内，以辅助实现钢丝绳在绞轮4上的固定。

在本申请中，所述的绞轮4的两端均设置有绞轮外限位片3，绞轮外限位片3能够在绞轮4的两侧与绞轮4配合形成限制绳体运动的区域，以保证绞轮4在缠绕过程中能够稳定缠绕绳体。在实际使用的时候，绞轮4位于内轴座16一侧的绞轮外限位片3可以设置为与绞轮4一体的结构，以尽量简化本申请所述结构的部件。

在本申请中，所述的轴体24在连接内轴座16、外轴座19的位置处加工有外螺纹，并且通过外螺纹与内轴座16、外轴座19连接，当然内轴座16也可固定在轴体24上。本申请中所述的内轴座16、外轴座19的结构如图3、图4所示。所述内轴座16和外轴座19均包括环形板体，在环形板体的两侧分别设置有内轴座套体33、弹性片放置孔31，其中弹性片放置孔31为加工在环形板体上的沉孔，其沉孔的厚度略低于弹性片32的高度。所述外轴座19在环形板体的两侧分别设置有外轴座套体34、外轴座连接部35，其中所述的外轴座套体34端面在连接于轴体24上后能够与位于弹性片放置孔31内的弹性片32接触，并且在外轴座套体34与内轴座16之间形成供棘轮17套接的区域。所述轴体24在连接内轴座16、外轴座19的位置处加工的外螺纹为多线螺纹（也称多头螺纹），多线螺纹每旋转一周能够移动几倍的螺距，其能够有效降低螺纹连接所需的旋转圈数。本申请中所述的弹性片32的为带有通孔的圆形板体，其以圆形板体的直径方向为对称线两边逐渐向下弯折。

本申请中所述的棘轮17是套接于外轴座套体34上的，在外轴座套体34上还套接有内摩擦片23和外摩擦片22，内摩擦片23和外摩擦片22分别位于棘轮17的两侧。所述轴体24穿过外轴座套体34后伸入至外轴座连接部35中，并且与外轴座35内的紧固螺母18螺纹连接。在内轴座16与外轴座19之间距离变小时，内轴座16与外轴座19能够对各自位置处的摩擦片施加作用力，从而通过摩擦片限制棘轮17绕外轴座套体34所发生的自转现象。

上述段落中所述的绞轮提升机构是通过轴体24或轴体24与内轴座16共同安装于架体2上的。架体2的尾端焊接有上杆体5，架体2的前端设置有导向轮1。所述上杆体5插接于下杆体6内，下杆体6为中空管体。如图8所示，本申请中所述的下杆体6在其底端固定有调节板8，在靠近底端的位置处加工有沿下杆体6长度方向分布的若干调整孔7。所述调整孔7通过插入的调整杆来实现上杆体5底端相对于水平面的高度限定。考虑到架体2在吊装重物之后，如果左右摆动幅度过大（例如超出底座9的范围）会造成整个吊装装置的问题倾覆，可在上杆体5的底部端面上加工有杆体限位片37。杆体限位片37为凸出于上杆体5底部端面的杆体结构，在转动过程中能够受到插接于调整孔7内调整杆的限位，从而实现对架体2摆动幅度的限定。

在本申请中，所述的插接件13为u型件，其一端可以插接于对正后的合页座11和合页12内，另一端可以插接于对正后的座体限位板14和活性限位板21上的限位孔中，从而实现将调节板8固定在底座9上。例如在对货车转向机拆卸完成后，转向机可以放置于底座9上，通过拔插插接件13来实现下杆体6相对于底座9倾斜角度的调整，进而方便地将货车上的转向机从货车底部拉出。

本申请中所述提升装置的使用方法如下，首先需要将钢丝绳插接于绞轮4的插接孔29内并沿引线槽28引出至螺旋线槽20中，通过绞轮外限位片3对钢丝绳进行有效的限位，并使得钢丝绳从绞轮4的底部引出至导向轮1的顶部，穿过导向轮1的顶部后通过挂钩与重物连接。

在钢丝绳无重物负载的情况下，位于弹性片放置孔31内的弹性片32能够在内轴座16、外轴座19之间增加配合间隙，从而保证位于两者之间的棘轮17不受两侧内摩擦片23、外摩擦片22的作用，即使棘爪15卡住棘轮17的情况下，牵引钢丝绳时依旧能够带动绞轮4及其轴体24转动，从而实现钢丝绳的放出。

当钢丝绳的末端挂载重物后，由于钢丝绳是缠绕在绞轮上的，重物的作用力会通过钢丝绳等绳体传递至绞轮4并通过绞轮4带动轴体24转动。前文所述，轴体24与外轴座19之间是通过螺纹连接的，轴体24的转动能够使得轴体24与外轴座19连接处的螺纹旋入外轴座19中，进而将外轴座19与内轴座16之间距离减小，内轴座16与外轴座19各自挤压对应位置处的摩擦片，从而通过摩擦片将内轴座16、棘轮17、外轴座19构成同向转动的整体，当棘轮扳手带动外轴座19在收线状态下旋转时，外轴座19能够通过轴体带动内轴座16、棘轮17、绞轮4转动，实现钢丝绳等绳体在绞轮4上的缠绕作业，继而达到重物起吊的目的。

在本申请中，上文提到重物在起吊到一定程度后，需要悬停。此时，重物依旧是通过钢丝绳等绳体对绞轮4施加一个促使其旋转的作用力，这个作用力通过绞轮4传递至内轴座16、棘轮17、外轴座19构成的结构处，会因为棘轮17与棘爪15的限位作用而终止。

在需要进行微调的过程中，通过棘轮扳手20在放下钢丝绳等绳体的方向转动，即棘轮扳手20带动外轴座19在放线状态下转动时（相对于上述段落中收线状态下的逆向转动），钢丝绳等绳体施加于绞轮4上的作用力会促使轴体24向着外轴座19的方向旋进，从而将轴体24与外轴座19之间形成动态平衡，轴体24向着外轴座19的方向旋进的过程中会带动绞轮4的绳体放线一定距离，继而在棘轮17与棘爪15依旧发生限位的情况下（避免重物猛然下坠）将重物下降至合适高度并自动锁紧。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。