一种轮胎放置架的制作方法

本实用新型涉及轮胎的技术领域，尤其涉及一种轮胎放置架。

背景技术：

轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车行驶性能影响很大，轮胎的使用寿命直接影响运输经济效益，目前，仓库中或者售卖处存放轮胎一般采用堆放的方式进行存储，这样的方式不但增大了存储空间，还不利于轮胎的性能保护，损伤轮胎，同时还不易取放，因此需要一种专门用于放置轮胎，便于拿取方便移动的轮胎放置架。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有轮胎放置架的不足，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种轮胎放置架，其能够提供更大存放的空间，方便对轮胎的存取以及能够根据需要进行移动。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎放置架，其包括，支撑模块，用于支撑和移动轮胎放置架，包括底座以及设置于底座下方的脚轮；搁置模块，所述搁置模块设置于支撑模块上方，用来放置轮胎，包括搁置平台以及伸缩杆；辅助模块，包括升降平台，所述升降平台下端设置有升降杆；所述辅助模块与搁置模块并列设置，且置于支撑模块上方，用于辅助轮胎放置于搁置模块。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述搁置平台的上端表面设置有隔档板，所述隔档板均匀设置，组成多个相同且独立的搁置空间，且搁置空底部都设置有限位槽。所述限位槽为表面凹进板体具有一定宽度的弧形槽，且宽度对应轮胎宽度，用于对所放置的轮胎进行限位。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述搁置空间开口处设置有斜面，所述斜面坡度向限位槽方向下倾斜20°，且所述伸缩杆设置于搁置模块后侧板体内侧面。搁置模块设置为前侧面开口的矩形箱体；所述伸缩杆伸缩长度有限，具有一定的行程限制，且伸缩杆端头处与轮胎接触，设置为球体圆滑端头。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述底座内部设置有电机以及气缸；所述电机控制气升降运动，所述气缸通过升降杆控制升降平台；所述升降平台通过升降将轮胎送至与相应的搁置平台水平，升降平台上端表面都设置有隔档板和限位槽，用于稳固轮胎，升降平台底部与升降杆连接，连接处设置有圆柱形定位槽，所述升降杆顶端与定位槽凹凸配合。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述底座内电机与伸缩杆相连，电机控制伸缩杆前后伸缩将轮胎推出至升降平台表面。所述搁置模块后侧板体外侧面设置有控制按钮，控制按钮与伸缩杆相对设置，控制伸缩杆伸缩。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述升降平台设置为u型结构，前后开口，后侧与搁置模块连接，前侧设置有运送面，所述运送面设置为有倾斜角度的直三角板块，直角边与升降平台的前侧边缘贴合。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述升降杆设置于升降平台底部四角，所述气缸分为第一气缸和第二气缸，左侧升降杆共用第一气缸，右侧升降杆共用第二气缸。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述底座还设置有电磁阀以及小型气泵，所述气泵为气缸提供气源，与电磁阀连接，所述电磁阀与气缸连接。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述搁置模块后侧、左侧以及右侧板体都设置了矩形孔。

作为本实用新型所述轮胎放置架的一种优选方案，其中：所述脚轮设置于底座底部，与地面接触，位于底部四角，用于支撑和移动底座，所述脚轮设置为前边两个定向轮，后边推动的是两个万向轮，所述万向轮带有刹车结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用了逐层堆放的方式增大了放置架的放置空间，加大了空间利用率，采用升降平台的方式将轮胎送至放置架内，对轮胎进行存取，节省了人力，提高了工作效率，解决了生活中不易拿取轮胎的不足，同时，置物架底部设置了万向轮，便于对置物架进行移动，提高了使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型轮胎放置架的整体结构示意图。

图2为本实用新型轮胎放置架的辅助模块结构示意图。

图3为本实用新型轮胎放置架的支撑模块结构示意图。

图4为本实用新型轮胎放置架的单个搁置空间结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1～4，为本实用新型第一个实施例，提供了一种轮胎放置架，所述轮胎置物架包括支撑模块100，搁置模块200以及辅助模块300，搁置模块200与辅助模块300并列设置于支撑模块100上方，搁置模块200是用来存放轮胎的模块，通过辅助模块300实现对搁置模块200的轮胎进行存取。

为便于后续的结构说明，本实用新型定义搁置模块200的前后左右为本文的参考方向，所述搁置模块200的前侧为轮胎进出的开口侧，以图1为例正视前侧的角度定义的左右即为搁置模块200的左侧右侧，后侧即与前侧相对的方向，轮胎放置架整体方向即为正常使用过程中以搁置模块200作为参考的方向。

具体的，支撑模块100包括底座101以及设置于底座下方的脚轮102，用于支撑整个结构，脚轮102可移动支撑模块100、搁置模块200以及辅助模块300，所述底座101分为左右两侧，左侧支撑搁置模块200，右侧高度设置低于左侧，表面与所述升降杆302的底端相连，所述升降杆302底部的下端固定于所述所述底座101上，上端与所述辅助模块300的底面相连，将辅助模块300与支撑模块100固定连接，同时，底座101下表面四角设置有脚轮102，与底座101左侧面相对的两个脚轮设置为定向轮，与底座右侧面相对的两个脚轮设置为带刹车的万向轮，定向轮与万向轮配合使用，既保证了轮胎放置架的移动具有方向性，也满足了移动的灵活性。

进一步的，搁置模块200设置于底座101左侧上方，与底座101形成整体，用于放置轮胎，所述搁置模块200是前侧开口的矩形箱体，其包括固定于所述底座101上的支撑件202以及横向固定于所述支撑件202上的搁置平台201，所述支撑件202为设置于箱体左右两侧的竖直设置的板体，箱体两侧以及搁置平台201起支撑作用，搁置平台201水平设置于支撑件202之间，用于存放轮胎。

更进一步的，辅助模块300包括升降平台301以及升降平台301下端设置的升降杆302，辅助模块300用于将散乱的轮胎按照设置好的空间布局送至搁置模块200的搁置平台201放置，所述升降平台301设置为水平板块，两侧支撑升降平台301，同时固定轮胎存放空间，升降平台301后侧与搁置平台201开口侧连接，方便输送轮胎，所述升降杆302采用现有直线驱动技术可上下升降，带动升降平台301上下升降，将置于升降平台301表面的轮胎送至相应的搁置平台201，避免了人工将轮胎搬至搁置平台201，节省了人力，提高了工作效率，升降平台301底部与所述升降杆302的顶端固定连接。

升降平台301上端表面都设置有第二隔档板303和第二隔档板303与第一隔档板203数量相同且一一对应。升降平台301上的每相邻两个第二隔档板303之间设置有第二限位槽304，第二限位槽304与第一限位槽204数量相同且一一对应。升降平台301的底部固定有对应于升降杆302的定位块305，定位块305中具有配合于升降杆302上端的定位槽；升降杆302的下端固定于底座101上，上端固定于定位块305的定位槽。搁置模块200后侧、左侧以及右侧板体都设置了透气窗口207。

具体使用过程中，当需要存放轮胎时，升降杆302降低至最低处，将需要存放轮胎放置于升降平台301上，升降平台301底部与升降杆302固定，升降杆302上升，带动升降平台301上升，到达所需存放的搁置平台201水平面处升降杆302停止，将轮胎送至相应的搁置平台201存放，升降杆302下降，回到初始位置后停止工作，当需要取出搁置模块200中的某一轮胎时，升降杆302工作，上升至所需取出轮胎存放的搁置平台201水平面，取出轮胎至升降平台301，升降杆302带动升降平台301下降至最低处后取出轮胎。

实施例2

参照图1与图4，为本实用新型的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：所述搁置平台201包括多个搁置空间m，具体的，

所述搁置模块200为前侧开口的矩形箱体，搁置平台201为平行于箱体底部的板块，与箱体一体成型，所述搁置平台201设置有三层，搁置平台201之间的距离设置相等可放置多层轮胎，单层搁置平台201表面设置有多个独立且相同的均匀排列的搁置空间m，所述搁置空间m由设置于搁置平台201表面均匀分布的第一隔档板203分隔组成，所述搁置空间m的两侧安装有固定连接在搁置平台201表面的横板，所述横板的中心位置竖直固定连接有相对设置的隔挡板203，第一隔档板203具有一定高度，以便将放置于搁置平台201表面的轮胎两侧固定。

进一步的，轮胎于搁置模块200中的存放方式为站立存放，存放时，左右两侧通过固定相对连接的第一隔档板203固定，固定了轮胎左右两侧，为防止轮胎存放过程中前后滚动，所述搁置平台201的单个搁置空间m表面中心位置都设置有第一限位槽204，所述第一限位槽204为具有一定宽度的弧形槽，通过与轮胎结构相似的槽体，将部分轮胎卡进凹进于表面的槽体使轮胎前后受到阻力，避免了轮胎滚动，形成固定，同时第一限位槽204具有一定的宽度，能满足多种轮胎的放置。所述搁置空间m前侧开口处设置有坡度，坡度朝向第一限位槽204方向向下倾斜，方便升降平台301向搁置平台201存放轮胎时卸下轮胎，轮胎更好的进入搁置空间m，同时保证搁置平台201所存放轮胎不易滚动，搁置空间m前侧设置有坡度阻止轮胎滚动，后侧设置有整体板体封闭左右各设置有第一隔档板进行左右支撑，保证了轮胎的稳固性，在移动轮胎放置架过程中能稳固存放。

相较于实施例1，进一步的，搁置模块200设置三个搁置平台201，单个搁置平台201上设置有多个相同且并列的搁置空间m，且搁置空间m都设置有独立的支撑稳固结构，所述搁置空间m能将轮胎稳固存放在搁置平台201表面，且一次同时能容纳更多的轮胎，提高了空间的利用率，其余结构与实施例1的结构相同。

实施例3，

参照图1以及图4，为本实用新型的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：所述升降平台301设置为u型结构且前侧开口处设置有运送面306，其他结构与实施例2的结构相同。

具体的，所述升降平台301在横向设置为u型板块，两侧设置有竖直放置的限位板体，所述限位板块限定升降平台301的横向长度，在限位板块之间且设置有水平放置的升降平台301，所述升降平台301与限位板块底部水平固定连接，且升降平台301与两侧限位板块垂直放置，所述升降平台301宽度与限位板块一致，且升降平台301横向长度与所述搁置平台201一致，升降平台301后侧与搁置模块200前侧开口连接，前侧设置有运送面306，所述运送面306连接地面与升降平台301，将地面轮胎通过运送面306运送至升降平台301，所述运送面306设置为直三角形状，所述运送面306的内侧边缘与所述升降平台301的外侧边缘衔接，且所述运送面306的内侧边缘高于所述运送面306的外侧边缘，一直角边与升降平台301前侧开口连接，另一直角边与地面水平且放置于地面，所述运送面306为整体结构，与升降平台301固定连接，且与升降平台301连接直角边稍高于升降平台301，升降轮胎时升降平台前侧存在阻力，不易滚动至运送面306处。

需要说明的是，所述运送面306的内侧边缘与外侧边缘，规定升降平台301前侧开口处为升降平台301的外侧，即对应运送面306的内侧边缘，参照搁置模块200的参考方向，即与升降平台301连接的直角边为后侧，内侧边缘对应后侧，外侧边缘对应前侧。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。