一种层站门及升降机的制作方法

本实用新型涉及升降设备技术领域，尤其涉及一种层站门及升降机。

背景技术：

工业用升降机是专门用于工业环境而设计的升降机，主要起到运送人员、设备和物料的作用。其中齿轮齿条式工业用升降机由于对恶劣工业环境适应能力强，可为客户量身定制，能够满足各种场合的特殊需求。该种工业用升降机在桥梁、隧道、采矿、钢铁、建筑等领域得到了广泛应用。

工业用升降机主要包括底部围栏、轿厢、导轨架、层站门、驱动单元、电气控制系统、电缆导向系统等，通常配合塔吊使用，一般载重量在300kg-3600kg，运行速度一般为1m/min-96m/min。

其中，层站门是工业用升降机中发挥安全保障作用的不可或缺的重要组成部分。目前，在层站门中还没有做到与轿厢联动，存在轿厢未停靠到位就能开启层站门的现象，若此时层站门附近有人员施工，极易发生危险。而且，目前工业用升降机通常由人工操作控制使轿厢停靠于需停靠楼层，极易造成上升时停靠位置不准确，使轿厢和需停靠楼层出现断差，不仅使卸货困难，还易使人员进出轿厢时被绊倒而发生危险。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种层站门，该层站门不仅能够在轿厢未停靠到位时保持关闭，提高该层站门的安全性，还有助于使升降机的轿厢准确停靠在需停靠位置，避免轿厢和楼层之间出现断差。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种层站门，其特征在于，包括：

支撑架，所述支撑架安装于楼层上；

门框，所述门框包括第一门框和第二门框，所述第一门框和所述第二门框平行间隔安装于所述支撑架上；

门扇挡梁，所述门扇挡梁的两端分别连接于所述第一门框和所述第二门框；

门扇，所述门扇的转轴转动连接于所述门扇挡梁上；

联锁机构，包括限位块、限位碰杆和转动轴，所述限位块连接于所述第一门框上，所述转动轴的两端分别转动连接于所述第一门框和所述第二门框上，所述限位碰杆的一端连接于所述转动轴，所述限位碰杆的另一端被配置为能够碰触于轿厢，且所述限位碰杆被配置为能够抵接于所述限位块；

门楣，所述门楣连接于所述转动轴上，所述门楣被配置为能够抵接于所述门扇。

作为优选，还包括断电机构，所述断电机构的一端连接于所述限位碰杆上，所述断电机构的另一端用于连通或断开外部电路开关。

作为优选，所述断电机构包括摇杆和转轴，所述摇杆的一端与所述转轴的输入端相连，所述摇杆的另一端连接于所述限位碰杆，所述转轴的输出端连接于所述外部电路开关。

作为优选，所述断电机构还包括滑槽板和摆轴，所述滑槽板连接于所述限位碰杆上，所述摆轴的一端连接于所述摇杆，所述摆轴的另一端滑动连接于所述滑槽板上。

作为优选，所述断电机构还包括滚轮，所述滚轮安装于所述摆轴与所述滑槽板连接的一端，所述摆轴通过所述滚轮滑动连接于所述滑槽板内。

作为优选，所述断电机构还包括加强框，所述加强框连接于所述限位碰杆、所述转动轴和所述滑槽板上，用于加强所述断电机构和所述联锁机构的连接强度。

作为优选，还包括楼层招呼盒，所述楼层招呼盒安装于所述门框上，用于招呼升降机的轿厢进行停靠。

作为优选，还包括踢脚板，所述踢脚板安装于所述支撑架上，用于保护所述楼层墙面。

本实用新型的另一目的在于提供一种升降机，该升降机能够保证只有当升降机的轿厢停靠到预设位置时层站门才能打开，能够提高该升降机的使用安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种升降机，包括上述技术方案所述的层站门。

作为优选，还包括轿厢碰铁，所述轿厢碰铁安装于升降机的轿厢上，所述轿厢碰铁用于碰撞所述限位碰杆使所述限位碰杆断开与所述限位块的抵接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种层站门，该层站门的门扇挡梁上设有联锁机构，联锁机构的限位块连接于门框上，联锁机构的限位碰杆的一端通过转动轴转动连接于门框上，另一端被配置为能够碰触于轿厢，限位碰杆能够抵住于限位块，层站门的门楣连接于转动轴上，当限位碰杆抵住于限位块上时，门楣能够阻挡连接于门框上的门扇的打开，使该层站门保持关闭状态，防止因层站门开启而发生危险；当轿厢运行到层站门的停靠位置时，轿厢碰撞限位碰杆，使限位碰杆脱开与限位块的抵接，从而使门楣失去对门扇的阻挡作用，使得操作人员能够推动打开门扇，进出升降机的轿厢，同时轿厢与限位碰杆的碰撞还有助于轿厢停靠至指定位置，有利于避免轿厢边沿和需停靠楼层之间出现断差，便于人员进出轿厢。本实用新型还提供了一种升降机，该升降机由于采用了上述技术方案的层站门，保证了只有当轿厢停靠到位时层站门才能打开，提高了该升降机的安全性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式所提供的层站门的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式所提供的层站门与轿厢碰撞的立体结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式所提供的层站门的联锁机构的立体结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式所提供的升降机的立体结构示意图。

图中：

1、支撑架；2、门框；21、第一门框；22、第二门框；3、门扇挡梁；4、门扇；41、第一门扇；42、第二门扇；5、联锁机构；51、限位块；52、限位碰杆；53、转动轴；6、门楣；7、断电机构；71、外部电路开关；72、摇杆；73、转轴；74、滑槽板；75、摆轴；76、滚轮；77、加强框；8、楼层招呼盒；9、踢脚板；100、轿厢；101、层站门；102、轿厢碰铁。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来对本实用新型的技术方案进行说明。

本实用新型提供一种层站门，该层站门用作电梯层站门，如图1所示，该层站门包括支撑架1、门框2、门扇挡梁3、门扇4和门楣6，支撑架1安装于楼层上，门框2包括第一门框21和第二门框22，第一门框21和第二门框22平行间隔安装于支撑架1上，门扇挡梁3的两端分别连接于第一门框21和第二门框22上，门扇4的转轴转动连接于门扇挡梁3上，门楣6转动连接于第一门框21和第二门框22上，且能够抵接于门扇4。优选地，门扇挡梁3的两端分别通过螺栓连接于第一门框21和第二门框22上，使得门扇挡梁3与门框2的拆装方便。更为优选地，门扇4包括第一门扇41和第二门扇42，第一门扇41转动连接于第一门框21上，第二门扇42转动连接于第二门框22上，第一门扇41和第二门扇42能够完全关闭第一门框21和第二门框22之间的间隔。

如图2所示，优选地，该层站门还包括联锁机构5，联锁机构5能够使门楣6处于常闭状态，保持对门扇4的按压抵接，防止门扇4被推动打开，使该层站门保持关闭状态，防止因层站门开启而发生危险。如图3所示，在本实施例中，联锁机构5包括限位块51和限位碰杆52，限位块51固定连接于第一门框21上，限位碰杆52的一端转动连接于第一门框21和第二门框22上，另一端被配置为能够碰触于轿厢100，且限位碰杆52被配置为能够抵接于限位块51，门楣6连接于限位碰杆52转动连接于第一门框21和第二门框22的一端，当限位碰杆52抵接于限位块51上时，门楣6被限位碰杆52按压抵接于门扇4上，能够防止门扇4被打开，使得轿厢100在没有停靠到预设位置(即未碰撞限位碰杆52使其脱离与限位块51的抵接)时，门扇4能够一直保持关闭状态，从而使该层站门保持关闭状态，防止因层站门开启而发生危险；同时，轿厢100与限位碰杆52的碰撞还有助于迫使轿厢100停靠至指定位置，能够避免轿厢100底层和需停靠楼层之间出现断差，便于人员进出轿厢100。

优选地，联锁机构5还包括转动轴53，转动轴53的两端分别转动连接于第一门框21和第二门框22上，限位碰杆52连接于转动轴53上，通过转动轴53转动连接于第一门框21和第二门框22，使得限位碰杆52的一端能够相对于门框2顺畅转动。更为优选地，限位碰杆52通过焊接连接于转动轴53，焊接能够使限位碰杆52和转动轴53的连接牢固，不易断开，能够延长该联锁机构5的使用寿命。

在本实施例中，该层站门还包括断电机构7，断电机构7的一端连接于限位碰杆52上，另一端连接于外部电路开关71上，用于连通或断开外部电路开关71。当轿厢100达到预设位置而碰撞限位碰杆52时，限位碰杆52带动断电机构7动作断开外部电路开关71，使升降机与外部电路断开连接，升降机无法运行，能够保证人员进出轿厢100的安全性。优选地，断电机构7包括摇杆72和转轴73，摇杆72的一端连接于转轴73的输入端，另一端连接于限位碰杆52，转轴73的输出端连接于外部电路开关71上，使得断电机构7能在限位碰杆52的带动下对外部电路开关71进行连通或断开。更为优选地，断电机构7还包括滑槽板74和摆轴75，滑槽板74连接于限位碰杆52上，摆轴75的一端连接于摇杆72，另一端滑动连接于滑槽板74，使得限位碰杆52能够顺畅带动摇杆72摆动。

进一步地，断电机构7还包括滚轮76，滚轮76安装于摆轴75与滑槽板74连接的一端，摆轴75通过滚轮76滑动连接于滑槽板74上。具体地，滑槽板74上设有滑槽，滚轮76连接于滑槽内，使得滚轮76能够沿滑槽滑动，滑槽板74能够顺畅迫使滚轮76动作，减小两者相对运动的阻力。在本实施例中，断电机构7还包括加强框77，加强框77连接于限位碰杆52、转动轴53和滑槽板74上，能够加强断电机构7和联锁机构5的连接强度。优选地，加强框77通过焊接连接于限位碰杆52、转动轴53和滑槽板74，使得加强框77与限位碰杆52、转动轴53和滑槽板74的连接牢固，断电机构7使用寿命长。

优选地，该层站门还包括楼层招呼盒8，楼层招呼盒8安装于第一门框21上，用于招呼升降机的轿厢100停靠至楼层招呼盒8所处的楼层。在本实施例中，楼层招呼盒8的安装高度设置为1.1m-1.3m之间，优选地，楼层招呼盒8的安装高度为1.2m，便于操作人员对楼层招呼盒8的使用，可以理解的，楼层招呼盒8的安装高度本领域技术人员可以根据实际情况进行选择。优选地，该层站门还包括踢脚板9，踢脚板9安装于支撑架1上，用于保护楼层墙面，防止人员进出轿厢100时对楼层墙面造成磕碰。

如图4所示，本实用新型还提供一种升降机，该升降机包括上述技术方案中的层站门101，能够保证只有当升降机的轿厢100停靠到预设位置时层站门101才能打开，提高了该升降机的使用安全性。优选地，该升降机还包括轿厢碰铁102，轿厢碰铁102安装于升降机的轿厢100外壁上，设置为能够与限位碰杆52进行碰撞，使限位碰杆52断开与限位块51的抵接。

下面对本实用新型具体实施方式所提供的层站门及升降机的工作过程进行说明。

首先，楼层上的人员通过楼层招呼盒8招呼升降机，当升降机的轿厢100运行至楼层的层站门101时，轿厢100外壁上的轿厢碰铁102会碰撞限位碰杆52，碰撞一方面有助于使轿厢100刚好停靠在需要停靠的位置，使轿厢100底层和需停靠楼层的地面平齐，防止出现断差，另一方面碰撞使得限位碰杆52脱离与限位块51的抵接，从而使得门楣6失去对门扇4的阻挡作用，轿厢100内的工作人员打开轿厢100门，断开轿厢100内部电路开关，工作人员推动门扇4，使门扇4推动门楣6转动，从而打开层站门101，同时门楣6的转动使断电机构7切断外部电路开关71，升降机与外部电源断开，升降机无法运行，楼层上的人员进入轿厢100，然后工作人员关闭门扇4，门楣6由于自身重力作用转动使断电机构7连通外部电路开关71，工作人员关闭轿厢100门后接通轿厢100内部电路开关，将乘坐人员送至其他楼层。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。