一种卡式证件传送设备的制作方法

本实用新型涉及卡式证件制造以及收发设备领域，更具体地说，涉及一种卡式证件传送设备。

背景技术：

随着我国的经济不断发展及科技的进步，申请证作与使用证件办理业务也越来越多，目前正在投入使用的卡式证件传送设备，在运行一段时间后，由于传动的传动轮容易磨损，从而造成卡式证件无法正常传送。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种改进的卡式证件传送设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种卡式证件传送设备，包括卡式证件传送机构以及压力调节装置；

所述卡式证件传送机构包括驱动单元、以及由所述驱动单元带动且间隔设置并可相互配合传送卡式证件的两组传送单元；

每组所述传送单元包括相对且间隔设置的第一夹片和第二夹片，设置在所述第一夹片和所述第二夹片之间且具有弹性的传动轮组，位于所述传动轮组两侧的主动轮和从动轮，以及套设于所述主动轮、传动轮组以及从动轮外围的传动带；

所述第一夹片和所述第二夹片之间设有导向槽；两组所述传送单元的导向槽相对设置且相互配合以供所述卡式证件的两相对设置的侧边卡入并给所述卡式证件导向；所述导向槽包括第一端以及第二端；

所述驱动单元驱动所述主动轮转动并带动所述传动带转动时，所述传动轮组通过产生弹力带动所述传动带向所述导向槽凸出并与所述卡式证件产生摩擦，进而带动所述卡式证件从所述导向槽的第一端向所述导向槽的第二端传送或者从所述导向槽的第二端向所述导向槽的第一端传送；

所述压力调节装置分别与两组所述传送单元连接，并可带动两组传送单元作相对运动进而调节两组传送单元的所述传动轮组向所述卡式证件施加的压力。

优选地，所述传动轮组包括并排且间隔设置的多个传动轮；

每个所述传动轮包括转轴以及套设于所述转轴上具有弹性的软质轮体；

所述转轴的两端分别与所述第一夹片和第二夹片连接，

所述软质轮体位于所述第一夹片和所述第二夹片之间。

优选地，所述软质轮体为软胶轮体；

所述软质轮体为齿轮体，所述传动带上设有与所述齿轮体啮合的内齿圈。

优选地，所述第一夹片上设有与所述传动轮对应设置且供所述传动轮安装的第一安装定位孔；

所述第二夹片上设有与所述传动轮对应设置且供所述传动轮安装的第二安装定位孔。

优选地，所述第一夹片上设有供所述传动带走位的第一走位槽；

所述所述第二夹片上设有供所述传动带走位的第二走位槽；

所述第一走位槽和所述第二走位槽设置于靠近所述导向槽(127)的一侧，且相对设置。

优选地，所述驱动单元包括驱动所述主动轮转动的驱动电机、设置于所述驱动电机的输出轴上的驱动轮、以及与所述驱动轮和所述主动轮连接的传动组件；

所述传动组件包括与两组传送单元的主动轮对应连接的两个同步轮、绕设于两个所述同步轮和所述驱动轮上的同步带。

优选地，所述压力调节装置包括：

设置于所述两组传送单元的第一夹片之间的压板，所述压板与两组传送单元的所述第一夹片相对设置一侧或者两侧分别设有调节孔；

与所述调节孔对应设置且至少部分穿设于所述传送单元和所述调节孔中并可带动所述传送单元朝所述压板方向作往复运动以调节所述传送单元向所述卡式证件施加的压力大小的调节件；

套设于所述调节件外围以在所述调节件调节时向所述调节件施加弹力的弹性件。

优选地，所述调节件包括可穿设于所述传送单元和所述调节孔中呈圆柱状的调节部、以及设置于所述调节部一端的操控部；

所述操控部的径向尺寸大于所述调节部的径向尺寸。

优选地，所述调节孔内侧设有内螺纹；

所述调节部外侧设有与所述内螺纹螺接的外螺纹。

优选地，所述弹性件的一端与所述操控部抵接，另一端与所述压板的侧壁抵接；

所述弹性件呈螺旋锥形；

所述弹性件的锥形部与所述操控部抵接。

实施本实用新型的卡式证件传送设备，具有以下有益效果：该卡式证件传送设备通过卡证传送机构的驱动单元驱动传送单元的主动轮转动，并带动该传动带转动，从而使得该弹性的传动轮组通过产生弹力带动该传动带向该导向槽凸出并与该卡式证件产生摩擦，进而带动该卡式证件从导向槽的第一端向该导向槽的第二端传送或者从导向槽的第二端向该导向槽的第一端传送。该卡式证件传送设备还可通过压力调节装置带动该两组传送单元作相对运动进而调节该两组传送单元的传动轮组向该卡式证件施加的压力。该卡式证件传送设备通过具有弹性的传动轮组产生弹力带动传动带与该卡式证件产生摩擦并通过压力调节装置调节其施加的压力，其可避免传动轮组磨损，避免传动轮打滑，进而可提高卡式证件传送设备的使用寿命。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是将卡证放入本实用新型一些实施例中的卡式证件传送设备时的状态示意图；

图2是图1所示卡式证件传送设备传送卡式证件的状态示意图；

图3是图1所示卡式证件传送设备的底部结构示意图；

图4是图1所示卡式证件传送设备的局部结构示意图；

图5是图1所示卡式证件传送设备的局部结构分解示意图；

图6是图1所示卡式证件传送设备的卡式证件传送机构的结构示意图；

图7是图6所示卡式证件传送机构的局部结构示意图；

图8是图6所示卡式证件传送机构的侧视图；

图9是图6所示卡式证件传送机构的第一夹片的结构示意图；

图10是图7所示卡式证件传送机构的传动轮的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

图1及图2示出了本实用新型卡式证件传送设备的一些优选实施例。该卡式证件传送设备可用于传送卡式证件100，进而便于证件的收发和制备。该卡式证件传送设备具有操作简便、使用寿命高的优点。

如图1及图2所示，该卡式证件传送设备可包括卡式证件100传送机构10以及压力调节装置20。该卡式证件100传送机构10可用于传送卡式证件100。该压力调节装置20可设置于该卡式证件100传送机构10上，其可调节该卡式证件100传送机构10向该卡式证件100施加的压力。

进一步地，在一些实施例中，该卡式证件100传送机构10可包括驱动单元11以及传送单元12。该驱动单元11可用于驱动该传送单元12传送卡式证件100。该传送单元12可为两组。该两组传送单元12可间隔且相对设置，其之间的间隔可形成供卡式证件100传送的通道。该两组传送单元12可与该驱动单元11连接，其可在该驱动单元11的驱动下，相互配合传送卡式证件100。

如图3至图5所示，进一步地，在一些实施例中，该驱动单元11可包括安装板111、驱动电机112、驱动轮113以及传动组件114。该安装板111可设置在其中一组传送单元12的一侧，其可供该驱动电机112、驱动轮113、以及传动组件114安装。该驱动电机112可安装于该安装板111上，具体地，该驱动电机112的输出轴可沿该安装板111的厚度方向从该安装板111的一侧穿至另一侧，该驱动电机112可用于驱动该传送单元12传送。在一些实施例中，该驱动电机112可以为正反转电机。该驱动轮113可设置于该安装板111上，且其可套设于该驱动电机112的输出轴上，其可由该驱动电机112带动转动。该传动组件114可安装于该安装板111上，且可与该驱动轮113和该传送单元12连接，其可由该驱动轮113带动转动，进而带动该传送单元12传送。

如图5至图10所示，进一步地，在一些实施例中，该传动组件114可包括两个同步轮1141以及同步带1142。该两个同步轮1141可分别与该两组传送单元12对应连接，其可同步转动，进而带动两组传送单元12朝同一方向传送卡式证件100。该同步带1142可绕设于该两个同步轮1141和该驱动轮113上，其可在该驱动轮113的带动下带动该同步轮1141转动。

进一步地，在一些实施例中每组传送单元12可包括固定板120、第一夹片121、第二夹片122、传动轮组125、主动轮123、从动轮124以及传动带126。该固定板120可供该第一夹片121、主动轮123和从动轮124安装。该第一夹片121和第二夹片122可相对且间隔设置，其为对称结构，该第一夹片121和第二夹片122之间的间隔可形成导向槽127。该第二夹片122可位于该第一夹片121的上方。该传动轮组125可设置于该第一夹片121和第二夹片122之间。该主动轮123和从动轮124可设置于该传动轮组125的两侧，该两组传送单元12的两个主动轮123分别传动组件114连接，具体地，其可与该两个同步轮1141对应连接，其可由该同步轮1141带动转动。该传动轮组125可设置于该第一夹片121和第二夹片122之间，且其具有弹性，其可产生弹性力带动该传动带126向该导向槽127凸出，使得该传动带126可与该卡式证件100产生摩擦，进而可带动该卡式证件100传送。该传动带126可套设于该主动轮123、传动轮组125以及从动轮124上，其可在该主动轮123转动时带动该传动轮组125和该从动轮124转动。该两组传送单元12的导向槽127可相对设置，其可相互配合以供该卡式证件100的两相对设置的侧边卡入，并可给该卡式证件100导向。

进一步地，在一些实施例中，该第一夹片121可以为金属板材，其两端可分别设置供该主动轮123和从动轮124安装的避让位。该第一夹片121上可设置第一安装定位孔1211，该第一安装定位孔1211可以为多个，具体地，在一些实施例中，该第一安装定位孔1211可以为三个。该三个第一安装定位孔1211间隔设置，其可与该传动轮组的传动轮对应设置，其可供该传动轮安装。该第一安装定位孔1211的深度可小于该传动轮的高度。该第一安装定位孔1211可包括插孔以及位于插孔一端的容置腔。该插孔可用于供该传动轮的转轴1251插入设置，该容置腔可用于容置该传动轮组的传动轮的软质轮体1252。在一些实施例中，该第一夹片121上可设置第一走位槽1212；该第一走位槽1212可沿该第一夹片121的长度方向设置。该第一走位槽1212可靠近该导向槽127的一侧设置，其可用于供该传动带126走位，进而可避免该传动带126脱出或者偏移。

进一步地，在一些实施例中，该第二夹片122可以为金属板材，其两端可分别设置供该主动轮123和从动轮124安装的避让位。该第二夹片122上可设置第二安装定位孔，该第二安装定位孔可以为多个，其与该第一安装定位孔相对设置，且一一对应，其可与该第一安装定位孔配合供该传动轮组125的传动轮安装。具体地，在一些实施例中，该第二安装定位孔可以为三个。该三个第二安装定位孔间隔设置，其可与该传动轮对应设置，其可供该传动轮安装。该第二安装定位孔的深度可小于该传动轮的高度。该第二安装定位孔可包括插孔以及位于插孔一端的容置腔。该插孔可用于供该传动轮的转轴1251插入设置，该容置腔可用于容置该传动轮的软质轮体1252。在一些实施例中，该第二夹片122上可设置第二走位槽1221；该第二走位槽1221可沿该第二夹片122的长度方向设置，其与该第一走位槽1212相对设置。该第二走位槽1221可靠近该导向槽127的一侧设置，其可用于供该传动带126走位，进而可避免该传动带126脱出或者偏移。

进一步地，在一些实施例中，该主动轮123可以为齿轮，其可位于该第一夹片121和第二夹片122的一端，其可与该同步轮1141连接，其可由该同步轮1141带动转动。可以理解地，在其他一些实施例中，该主动轮123可不限于齿轮。

进一步地，在一些实施例中，该从动轮124可以为齿轮，其可位于该第一夹片121和该第二夹片122的另一端，其可通过传动带126带动转动。可以理解地，在其他一些实施例中，该从动轮124可以不限于齿轮。

进一步地，在一些实施例中，该传动轮组125可以包括多个传动轮。该多个传动轮可并排且间隔设置，其可一一对应安装于该第一安装定位孔1211和第二安装定位孔中。在一些实施例中，该传动轮可以为三个，该三个传动轮可并排位于该主动轮123和从动轮124之间。进一步地，在一些实施例中，每个传动轮可包括转轴1251以及软质轮体1252。安装时，该转轴1252的两端分别与该第一夹片121和第二夹片122连接，具体地，该转轴1252的两端可分别卡插设于该第一安装定位孔1211和第二安装定位孔的插孔中，其可在该插孔中转动。该软质轮体1252可套设于该转轴1251上，安装时，其可置于第一夹片121和第二夹片122之间，具体地，其可位于该第一安装定位孔1211和第二安装定位孔的容置腔中，该软质轮体1252具有弹性，其可产生弹性力带动该传动带126向该导向槽127凸出，进而与该卡式证件100的侧边摩擦，以带动该卡式证件100传送，并可避免磨损导致该传送机构无法正常运行，从而可提高该卡式证件传送机构的使用寿命。在一些实施例中，该软质轮体1252可以为软胶轮体，且该软质轮体1252可以为齿轮体。

进一步地，在一些实施例中，该传动带126可套设于该主动轮123、传动轮、以及从动轮124之间。该传动带126的上下两侧可分别置于该第一走位槽1212和第二走位槽1221中，其可在该第一走位槽1212和第二走位槽1221中往复运动。在一些实施例中，该传动带126的内侧壁可设置内齿圈1261，该内齿圈1261可与该齿轮体啮合，具体地，在一些实施例中，其可与该主动轮123、从动轮124以及传动轮啮合。

进一步地，在一些实施例中，该导向槽127可包括第一端和第二端，该第一端可以为卡式证件100导入或者传出的一端，该第二端可以为卡式证件100传出或者导入的一端。在一些实施例中，该导向槽127的第一端可设置第一开口1271，该导向槽127的第二端可设置第二开口1272。该第一开口1271和该第二开口1272可呈八字形，其内部尺寸可朝该导向槽127方向逐渐收缩。通过设置该第一开口1271和第二开口1272可便于该卡式证件100装入导向槽127中。当然，可以理解地，在其他一些实施例中，该第一开口1271也可供卡式证件100传出去，该第二开口1272也可供卡式证件100导入。

该卡式证件传送机构10使用时,可通过驱动单元11驱动主动轮123转动,进而带动传动带126转动,该传动带126转动时,该传动轮组125可通过产生弹力带动该传动带126向该导向槽127凸出并与该卡式证件100产生摩擦,进而可带动该卡式证件100从该导向槽127的第一端向导向槽127的第二端传送或者带动该卡式证件100从导向槽127的第二端向该导向槽127的第一端传送。具体地，可启动该驱动电机112正转带动该驱动轮113转动，进而通过该同步带1142带动该同步轮1141转动，从而带动该主动轮123转动，进而通过从动轮124配合带动该传动带126转动，并通过该传动带126转动带动传动轮组125的传动轮转动，该传动轮的软质轮体1252通过产生弹力带动该传动带126向该导向槽127凸出使得该传动带126与该卡式证件100的侧边摩擦推动该卡式证件100从导向槽127的第一端向该导向槽127的第二端传送。在一些实施例中，可启动该驱动电机112反转带动该驱动轮113转动，进而通过该同步带1142带动该同步轮1141转动，从而带动该主动轮123转动，进而通过从动轮124配合带动该传动带126转动，并通过该传动带126转动带动传动轮组125的传动轮转动，该传动轮的软质轮体通过产生弹力带动该传动带126向该导向槽127凸出使得该传动带126与该卡式证件100的侧边摩擦推动该卡式证件100从导向槽127的第二端向该导向槽127的第一端传送。

再如图1至图4所示，该压力调节装置20可分别与该两组传送单元12连接，其可用于带动该两组传送单元12作相对运动进而可调节该两组传送单元12的传动轮组125向该卡式证件100施加的压力，从而可保证卡式证件传送机构能够正常运行，保证该卡式证件100能够被传送。

进一步地，在一些实施例中，该压力调节装置20可包括压板21、调节件22、以及弹性件23。该压板21可设置于两组传送单元12的第一夹片121之间。该两组传送单元12的第一夹片121均可相对于该压板21做相对运动。该调节件22可与该压板21和其中一组传送单元12连接，其可用于带动该传送单元12朝靠近压板21方向或者远离该压板21方向运动。该弹性件23可套设于该调节件22外围，其可在该调节件22调节时向该调节件22施加弹力。

进一步地，在一些实施例中，该压板21可以为金属板材，其可呈长方体状。可以理解地，在其他一些实施例中，该压板21可不限于金属板材，且其形状可不限于长方体状。在一些实施例中，该压板21与该两组传送单元12的第一夹片121相对设置的一侧可设置调节孔211，当然，可以理解地，在一些实施例中，该调节孔211可以设置于该压板21与该两组传送单元12相对设置的两侧。该调节孔211可以为多个。该多个调节孔211可沿该压板21与其中一组传送单元12相对设置的一侧的长度方向并排且间隔设置。在一些实施例中，该调节孔211内侧可设置内螺纹，其可与该调节件22螺接。

进一步地，在一些实施例中，该调节件22可为多个，其与该调节孔211一一对应设置，其至少部分穿设于该传送单元12和该调节孔211中，具体地，在一些实施例中，该传送单元12的固定板120的侧壁上可设置多个过孔1201，该多个过孔1201与该调节孔211对应设置，该调节件22可部分从该过孔穿入至该调节孔211中。在一些实施例中，该调节件22可以为调节螺丝，该调节件22包括调节部221以及操控部222。该调节部221可呈圆柱状，其可穿设于该传送单元12和该调节孔211中，具体地，该调节部221可从该过孔1201穿入该调节孔211中，该调节部221的外侧可设置外螺纹，该外螺纹可与该调节孔211的内螺纹对应设置，其可与该调节孔的内螺纹螺接。该操控部222可设置于该调节部221的一端，其可以为螺帽，其径向尺寸可大于该调节部221的径向尺寸，其可位于该调节孔211的外侧。使用时，将转动该操控部222，使得该调节部221向该调节孔211内侧伸入，弹性件23的挤压量增大，弹性件23向该固定板120施加的压力增大，该传送单元12向压板21方向移动，传送带126向该卡式证件100施加的压力增大。转动该操控部222使得该调节部221向该调节孔211的外侧运动，该弹性件23的挤压量减小，弹性件23向该固定板120施加的压力减小，该传送单元12向远离该压板21方向移动，传动带126向该卡式证件100施加的压力减小。

进一步地，在一些实施例中，该弹性件23可以为多个，其可与该调节件22一一对应设置。在一些实施例中，该弹性件23可以为弹簧。该弹性件23的一端可与该操控部222抵接，另一端可与该压板21的侧壁抵接。在一些实施例中，该弹性件23可以呈螺旋锥形，其锥形部可与该操控部222抵接。使用时，该操控部222可对该弹性件23的锥形部进行挤压，该弹性件23远离该锥形部的一端可向该固定板120产生压力，进而带动整个传送单元12向该压板21的方向滑动，使得另一组传送单元12的同步带内侧具有一个恒定的压力。

可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。