一种便携式钢材运输车辆用卸料装置的制作方法

本实用新型涉及钢材运输技术领域，具体为一种便携式具有折叠功能的钢材运输车辆用卸料装置。

背景技术：

钢材在生活中非常常见，常常用在建筑上面，还有一些钢材具有一定的形状，可以用在一些特殊的地方，而钢材经过钢材运输车车辆输后，就需要使用钢材运输车辆用卸料装置来卸料，来防止在卸料过程中，钢材会发生形变，而一般的钢材运输车辆用卸料装置有一些缺点，比如：

其一，一般的钢材运输车辆用卸料装置没有折叠功能，在携带时，其占地面积较大，造成钢材的存放位置较小，使钢材运输车辆的运输效率下降；

其二，一般的钢材运输车辆用卸料装置在卸轻小的料时，没有设置专门的卸料装置，在卸料时，料落在地面上不易发现，容易造成料在收集时发生遗漏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便携式钢材运输车辆用卸料装置，以解决上述背景技术中提出不可以进行折叠和没有设置卸轻小料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式钢材运输车辆用卸料装置，包括主板和支撑杆，所述主板的内部连接有连接板，且连接板的内部开始设有固定槽，并且固定槽的内部连接有固定杆，所述固定杆的右端设置有转动轴，且转动轴的一端固定有连接杆，所述连接杆的内部设置有入料口，所述主板的下表面固定有减速板，且主板的侧面连接有连接轴，所述连接轴的一端固定有副板，且副板的内部设置有弹簧杆，所述弹簧杆的内部连接有支撑杆，且支撑杆的一端固定有减震块，所述副板的内部连接有固定板，且固定板的内部开设与卡槽，所述固定板的侧面连接有螺栓。

所述主板和连接板构成伸缩结构，且主板的下表面等距设置有减速板。

所述主板和副板通过连接轴构成转动结构，且转动角度范围为0-270°，并且副板关于主板的纵向中心线对称设置有2个。

所述连接板和固定杆通过固定槽构成滑动连接，且固定杆和连接杆通过转动轴构成转动结构。

所述副板的内部等距设置有弹簧杆，且弹簧杆和支撑杆构成伸缩结构。

所述固定板和副板构成伸缩结构，且副板的宽度大于固定板的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便携式具有折叠功能的钢材运输车辆用卸料装置，1.该装置在运输钢材的过程中，既可以将主板和副板进行折叠进行放置，还可以通过将固定板下方的卡槽和运输车辆两侧的挡板进行卡合，然后使用螺栓对装置进行固定，使主板和副板可以对运输车辆中的钢材进行阻挡，防止钢材掉落，在下雨时，还可以阻挡雨水进入到运输车辆中，防止运输车辆中的钢材泡在水中，造成生锈等现象；2.在卸钢材时，先将一端的固定板通过螺栓和运输车辆一侧的挡板进行固定，然后将装置翻折，使装置一个挡板和运输车辆的挡板进行固定，然后另一个副板放置在地面上，若是较大的料，将料放置在副板上，在重力作用下，钢材向下移动，在经过装置时，主板表面的减速板会对钢材进行减速，防止钢材下落速度太快，当钢材落到下方的副板上时，副板会对钢材进行减震，防止钢材直接落到地面上造成形状的变化；3.在卸轻小料时，将连接板从主板的内部抽出，然后将固定杆从固定槽内抽出，转动连接杆调整入料口的角度，再将轻小料投入入料口中，轻小料会顺着连接杆、固定杆和固定槽滑落到装置下方，由于下方只有一个出口，所以只需在出口处对轻小料进行收集即可，防止了轻小料落到地面上，在收集时发生遗漏。

附图说明

图1为本实用新型整体正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型主板和减速板仰视安装结构示意图；

图3为本实用新型连接板和固定槽仰视安装结构示意图；

图4为本实用新型连接板和转动轴右视安装结构示意图。

图中：1、主板；2、连接板；3、固定槽；4、固定杆；5、转动轴；6、连接杆；7、入料口；8、减速板；9、连接轴；10、副板；11、弹簧杆；12、支撑杆；13、减震块；14、固定板；15、卡槽；16、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种便携式钢材运输车辆用卸料装置，包括主板1、连接板2、固定槽3、固定杆4、转动轴5、连接杆6、入料口7、减速板8、连接轴9、副板10、弹簧杆11、支撑杆12、减震块13、固定板14、卡槽15和螺栓16，主板1的内部连接有连接板2，且连接板2的内部开始设有固定槽3，并且固定槽3的内部连接有固定杆4，固定杆4的右端设置有转动轴5，且转动轴5的一端固定有连接杆6，连接杆6的内部设置有入料口7，主板1的下表面固定有减速板8，且主板1的侧面连接有连接轴9，连接轴9的一端固定有副板10，且副板10的内部设置有弹簧杆11，弹簧杆11的内部连接有支撑杆12，且支撑杆12的一端固定有减震块13，副板10的内部连接有固定板14，且固定板14的内部开设与卡槽15，固定板14的侧面连接有螺栓16。

主板1和连接板2构成伸缩结构，且主板1的下表面等距设置有减速板8，在料经过主板1下方的减速板8时，减速板8会对经过的料进行减速，防止料的下落速度过快，在落到副板10上时，由于速度过快冲击力过强，钢材发生形变，不利于后续的使用。

主板1和副板10通过连接轴9构成转动结构，且转动角度范围为0-270°，并且副板10关于主板1的纵向中心线对称设置有2个，在钢材运输过程中，由于主板1和副板10通过连接轴9构成转动结构，所以可以将主板1和副板10进行折叠，从而减小装置的占地面积，使更多的位置可以放置钢材。

连接板2和固定杆4通过固定槽3构成滑动连接，且固定杆4和连接杆6通过转动轴5构成转动结构，在卸轻小料时，首先将连接板2从主板1的内部抽出，然后将固定杆4从连接板2的内部抽出，再转动连接杆6，从而调整入料口7的角度，再将轻小料投入入料口7内，经过连接杆6、固定杆4和固定槽3滑落到装置的下方，从而完成卸料。

副板10的内部等距设置有弹簧杆11，且弹簧杆11和支撑杆12构成伸缩结构，在料落到下方副板10表面减震块13上时，会对减震块13产生向下的冲击力，从而引起弹簧杆11和支撑杆12的伸缩，进而对落下的钢材进行减震。

固定板14和副板10构成伸缩结构，且副板10的宽度大于固定板14的宽度，在运输途中将固定板14和运输车辆两侧的挡板进行固定后，若是钢材运输的较多，其高度较高，则可以将固定板14和副板10进行伸缩，从而提高主板1的高度，使其能容纳更多的钢材。

工作原理：在使用该便携式具有折叠功能的钢材运输车辆用卸料装置时，在进行钢材运输时，可以将装置固定板14内部的卡槽15和运输车辆两侧的挡板使用螺栓16进行固定，通过固定板14和副板10的伸缩，来调节主板1的高度，从而防止车辆在运输钢材的过程中造成泄漏，而且可以对钢材进行遮雨，防止钢材生锈；

在进行卸料时，将车辆一侧挡板上的螺栓16卸下，解除一侧挡板和固定板14的固定，然后翻转装置，并通过连接轴9使主板1和副板10进行转动，1个副板10固定在运输车辆挡板上，1个副板10放置在地面上，若是较大的钢材，则将其从主板1的下表面滑下，主板1下表面的减速板8可以减慢钢材下滑的速度，从而保护钢材，防止钢材在卸料过程中发生形变，钢材落到地面上的副板10内侧后，会使减震块13向下移动，弹簧杆11和支撑杆12进行伸缩，从而对落下的钢材进行减震；

在卸较小的钢材时，将连接板2从主板1的内部伸出，然后再将固定杆4从固定槽3的内部抽出，调整固定杆4伸出的长度，通过转动轴5，使连接杆6转动，从而调节入料口7的角度，将较小的钢材投入入料口7的内部，钢材通过连接杆6、固定杆4和固定槽3滑到下方的副板10表面，从而完成卸料；

在不适用该装置时，可以将副板10折叠放在主板1的上方，从而减小装置的占地面积，便于装置的运输和放置，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。