一种便于安装的运输服务用保护木架的制作方法

本实用新型涉及运输服务用保护木架技术领域，具体为一种便于安装的运输服务用保护木架。

背景技术：

随着近年来国家愈来愈重视公路的维修与建设，交通运输业的发展亦俞见蓬勃，各种物件无论形态、大小皆可运输，但某些较为脆弱、易碎易磕碰的物件则需以保护木架进行外部防护。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的运输服务用保护木架多数难以与承载车辆进行连接固定，运输过程中存在歪斜、倾倒的隐患；

(2)传统的运输服务用保护木架缺乏对内部物件夹持固定的功能，且本体空间一定，难以保护较大物件；

(3)传统的运输服务用保护木架皆需以螺丝钉进行加固组装，多为不便，且不便于携带。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的运输服务用保护木架，以解决上述背景技术中提出难以对内部物件进行固定且容积难以调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的运输服务用保护木架，包括第一横杆、凹槽、第二横杆，所述第一横杆的一端皆设置有第二横杆，所述第一横杆与第二横杆的一端之间皆设置有折叠结构，所述第一横杆与第二横杆底端的两侧皆固定连接有固定结构，所述第一横杆与第二横杆内部的两侧皆设置有凹槽，且凹槽的内部之间皆设置有伸缩结构；

所述伸缩结构包括竖杆，所述竖杆皆固定连接在凹槽的内部，且凹槽的内部皆固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与底端之间皆固定连接有支撑杆，所述第一横杆与第二横杆的一端之间皆固定连接有硅胶垫，所述第一横杆和第二横杆与竖杆的一侧之间皆固定连接有固定螺栓。

优选的，所述固定结构由螺钉、固定柱、滑块和螺纹套组成，所述固定柱皆固定连接在第一横杆与第二横杆底端的两侧，所述固定柱上皆设置有滑块，且滑块的内部皆设置有螺纹套，所述滑块底端的四个拐角处皆固定连接有螺钉。

优选的，所述螺钉皆于滑块的底端呈等间距排列。

优选的，所述固定柱皆嵌在滑块的内部，所述固定柱与滑块皆呈同心圆排列。

优选的，所述折叠结构由活动块、连接杆、套筒、紧固螺栓、旋块和螺纹杆组成，所述活动块皆设置在第一横杆和第二横杆一端之间的两侧，所述活动块与第一横杆、第二横杆的一端之间分别活动铰接有连接杆，所述活动块的一侧固定连接有套筒，且套筒的内部与活动块的一侧之间活动连接有螺纹杆，所述套筒的一侧活动连接有旋块，且旋块与螺纹杆直径固定连接有紧固螺栓。

优选的，所述螺纹杆嵌在套筒的内部，所述螺纹杆与套筒皆处于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装的运输服务用保护木架不仅实现了保护木架与车辆之间的结实固定，实现了对内部物件的夹持固定且容积可调，而且实现了便于拆卸安装；

(1)通过在第一横杆与第二横杆底端的两侧皆固定连接有固定连接，固定结构由螺钉、固定柱、滑块和螺纹套组成，将盛装完毕的保护木架放置固定处，分别旋转滑块，使得四个拐角处固定连接的螺钉皆嵌入车辆的固定钢板内部，且两侧的螺纹方向相反，可有效防止滑块松脱，便可通过固定柱的支撑将保护木架牢牢固定，以避免其在运输过程中发生意外而损毁；

(2)通过在凹槽的内部之间皆设置有伸缩结构，伸缩结构包括竖杆，将物件放入保护木架的内部后，其表面的四个拐角处支撑杆的距离皆由缓冲弹簧进行自动调节，而后由顶端与底端的硅胶垫对物件进行夹持，既实现了木架内部容积的可调，又可避免因物件的晃动而造成磕碰；

(3)通过在第一横杆与第二横杆的一端之间皆设置有折叠结构，折叠结构由活动块、连接杆、套筒、紧固螺栓、旋块和螺纹杆组成，握住第一横杆与第二横杆，将二者向两端拉扯，便可通过活动块实现连接杆的伸展，而后旋转套筒一侧的旋块，将套筒内部的螺纹杆旋出并抵住右侧活动块，再以紧固螺栓对其进行固定，此后，插入伸缩结构即可完成本装置的展开与安装，简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的固定结构正视结构示意图；

图3为本实用新型的竖杆正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的折叠结构俯视剖面结构示意图。

图中：1、第一横杆；2、凹槽；3、固定结构；301、螺钉；302、固定柱；303、滑块；304、螺纹套；4、硅胶垫；5、固定螺栓；6、竖杆；7、支撑杆；8、缓冲弹簧；9、折叠结构；901、活动块；902、连接杆；903、套筒；904、紧固螺栓；905、旋块；906、螺纹杆；10、第二横杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种便于安装的运输服务用保护木架，包括第一横杆1、凹槽2、第二横杆10，第一横杆1的一端皆设置有第二横杆10，第一横杆1与第二横杆10的一端之间皆设置有折叠结构9，第一横杆1与第二横杆10底端的两侧皆固定连接有固定结构3，第一横杆1与第二横杆10内部的两侧皆设置有凹槽2，且凹槽2的内部之间皆设置有伸缩结构；

请参阅图1-4，一种便于安装的运输服务用保护木架还包括伸缩结构，伸缩结构包括竖杆6，竖杆6皆固定连接在凹槽2的内部，且凹槽2的内部皆固定连接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的顶端与底端之间皆固定连接有支撑杆7，第一横杆1与第二横杆10的一端之间皆固定连接有硅胶垫4，第一横杆1和第二横杆10与竖杆6的一侧之间皆固定连接有固定螺栓5；

具体地，如图1和图3所示，将物件放入保护木架的内部后，其表面的四个拐角处支撑杆7的距离皆由缓冲弹簧8进行自动调节，而后由顶端与底端的硅胶垫4对物件进行夹持，既实现了木架内部容积的可调，又可避免因物件的晃动而造成磕碰。

实施例2：固定结构3由螺钉301、固定柱302、滑块303和螺纹套304组成，固定柱302皆固定连接在第一横杆1与第二横杆10底端的两侧，固定柱302上皆设置有滑块303，且滑块303的内部皆设置有螺纹套304，滑块303底端的四个拐角处皆固定连接有螺钉301；

螺钉301皆于滑块303的底端呈等间距排列；

固定柱302皆嵌在滑块303的内部，固定柱302与滑块303皆呈同心圆排列；

具体地，如图1和图2所示，将盛装完毕的保护木架放置固定处，分别旋转滑块303，使得四个拐角处固定连接的螺钉301皆嵌入车辆的固定钢板内部，且两侧的螺纹方向相反，可有效防止滑块303松脱，便可通过固定柱302的支撑将保护木架牢牢固定，以避免其在运输过程中发生意外而损毁。

实施例3：折叠结构9由活动块901、连接杆902、套筒903、紧固螺栓904、旋块905和螺纹杆906组成，活动块901皆设置在第一横杆1和第二横杆10一端之间的两侧，活动块901与第一横杆1、第二横杆10的一端之间分别活动铰接有连接杆902，活动块901的一侧固定连接有套筒903，且套筒903的内部与活动块901的一侧之间活动连接有螺纹杆906，套筒903的一侧活动连接有旋块905，且旋块905与螺纹杆906直径固定连接有紧固螺栓904；

螺纹杆906嵌在套筒903的内部，螺纹杆906与套筒903皆处于同一水平面；

具体地，如图1和图4所示，握住第一横杆1与第二横杆10，将二者向两端拉扯，便可通过活动块901实现连接杆902的伸展，而后旋转套筒903一侧的旋块905，将套筒903内部的螺纹杆906旋出并抵住右侧活动块901，再以紧固螺栓904对其进行固定，此后，插入伸缩结构即可完成本装置的展开与安装，简单便捷。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，握住第一横杆1与第二横杆10，将二者向两端拉扯，便可通过活动块901实现连接杆902的伸展，而后旋转套筒903一侧的旋块905，将套筒903内部的螺纹杆906旋出并抵住右侧活动块901，再以紧固螺栓904对其进行固定，此后，插入伸缩结构即可完成本装置的展开与安装，简单便捷。

之后，将盛装完毕的保护木架放置固定处，分别旋转滑块303，使得四个拐角处固定连接的螺钉301皆嵌入车辆的固定钢板内部，且两侧的螺纹方向相反，可有效防止滑块303松脱，便可通过固定柱302的支撑将保护木架牢牢固定，以避免其在运输过程中发生意外而损毁。

最后，将物件放入保护木架的内部后，其表面的四个拐角处支撑杆7的距离皆由缓冲弹簧8进行自动调节，而后由顶端与底端的硅胶垫4对物件进行夹持，既实现了木架内部容积的可调，又可避免因物件的晃动而造成磕碰。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。