辅助起臂小车及起重机的制作方法

1.本申请涉及起重机辅助配件技术领域，尤其是涉及一种辅助起臂小车及起重机。


背景技术：

2.在起重机桁架臂起臂时，副臂需要在地面滑动一段时间才能跟随主臂一起被扳起；对大吨位的起重机，其副臂较重，在起臂时通常需要辅助起臂小车将副臂的臂头托起，当副臂离开地面时辅助起臂小车可以和副臂脱离；传统的辅助起臂小车只能适应一种宽度的桁架臂起臂，而当某种起重机有多种宽度的臂架时，必须配备多种规格辅助起臂小车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种辅助起臂小车及起重机，以使辅助起臂小车能够适用于多种宽度的起重机的副臂。
4.本实用新型提供了一种辅助起臂小车，用于辅助起重机的桁架臂的副臂进行起臂；所述辅助起臂小车包括可移动的小车主体、第一臂架连接部和第二臂架连接部；所述小车主体上设有至少三个装配位，所述装配位沿第一方向间隔设置；所述第一臂架连接部和所述第二臂架连接部沿所述第一方向相对间隔设置，且所述第一臂架连接部和所述第二臂架连接部可拆卸地连接于多个所述装配位中的两个，以使所述第一臂架连接部和所述第二臂架连接部沿所述第一方向之间的间距可调；所述第一臂架连接部和所述第二臂架连接部分别用于与所述副臂沿所述第一方向的两端相连接。
5.进一步地，所述小车主体沿所述第一方向的两端分别设置有第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板和所述第二支撑板上分别设有多个沿第一方向间隔设置的所述装配位；所述第一臂架连接部能够安装于所述第一支撑板的多个所述装配位中的任一个，所述第二臂架连接部能够安装于所述第二支撑板的多个所述装配位中的任一个。
6.进一步地，所述第一臂架连接部包括第一托板，所述第二臂架连接部包括第二托板；所述第一托板可拆卸连接于所述第一支撑板的装配位上，所述第二托板可拆卸连接于所述第二支撑板的装配位上；所述副臂沿所述第一方向的两端分别设置有连接耳板，所述第一托板和所述第二托板上均形成有与所述连接耳板相适配的限位凹槽，两个所述连接耳板能够分别放置于所述第一托板和所述第二托板的所述限位凹槽内。
7.进一步地，所述第一臂架连接部包括第一挡板，所述第二臂架连接部包括第二挡板；所述第一挡板与所述第一托板远离所述第二托板的一侧相连接，所述第二挡板与所述第二托板远离所述第一托板的一侧相连接。
8.进一步地，所述的辅助起臂小车还包括连接杆；所述连接耳板、所述第一挡板和所述第二挡板上均形成有安装孔，以使所述连接杆能够穿过所述第一挡板、所述连接耳板和所述第二挡板。
9.进一步地，所述连接杆的长度方向的两端分别设置有别针销。
10.进一步地，所述第一支撑板和所述第二支撑板上均开设有多排螺纹孔；所述第一
托板和所述第二托板上均开设有连接孔，所述连接孔内设置有与所述螺纹孔相适配的连接螺栓，以使所述第一托板和所述第二托板与对应的第一支撑板和第二支撑板相连接。
11.进一步地，每排所述螺纹孔的数量为至少一个，当每排螺纹孔的数量为多个时，每排的多个所述螺纹孔沿与所述第一方向相垂直的方向间隔分布；所述第一托板和所述第二托板上的连接孔的数量与每排所述螺纹孔的数量相同并一一对应。
12.进一步地，所述小车主体包括车轮轴和车轮；所述车轮轴的两端分别安装有所述车轮，所述车轮通过轴承与所述车轮轴转动连接。
13.本实用新型还提供了一种起重机，包括上述任一项所述的辅助起臂小车。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.本实用新型提供的辅助起臂小车包括小车主体、第一臂架连接部和第二臂架连接部；小车主体能够移动，第一臂架连接部和第二臂架连接部沿第一方向相对间隔设置并与小车主体可拆卸连接；起重机的副臂的端部的宽度方向即第一方向的两端能够分别与第一臂架连接部和第二臂架连接部相连接，从而通过辅助起臂小车对起重机的副臂的头端进行承托，且辅助起臂小车能够随副臂移动。其中小车主体上设有多个用于安装第一臂架连接部和第二臂架连接部的装配位，多个装配位沿第一方向相隔设置，需要说明的是，装配位的数量不少于三个；第一臂架连接部和第二臂架连接部可拆卸地连接于多个装配位中的任意两个；从而能够通过调整第一臂架连接部和/或第二臂架连接部在小车主体上的装配位置，调整第一臂架连接部和第二臂架连接部之间的距离，使第一臂架连接部和第二臂架连接部之间的间距与副臂的宽度适配，辅助起臂小车能够通过第一臂架连接部和第二臂架连接部与起重机的副臂相连接；因此，通过调节小车主体上的第一臂架连接部和第二臂架连接部之间的距离，使辅助起臂小车能够能够适用于具有不同宽度的副臂的起重机。
16.本实用新型还提供了一种起重机，包括所述的辅助起臂小车，因而所述起重机也具有辅助起臂小车的有益效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的辅助起臂小车第一视角下的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的辅助起臂小车的分解结构示意图；
20.图3为图1中a处放大图。
21.附图标记：
22.1-副臂，11-连接耳板，2-小车主体，21-第一支撑板，22-第二支撑板，23-螺纹孔，24-车轮，3-第一托板，4-第一挡板，5-连接杆，51-别针销。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
25.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面参照图1至图3描述根据本申请一些实施例所述的辅助起臂小车及起重机。
29.本申请提供了一种辅助起臂小车，用于辅助起重机的桁架臂的副臂1进行起臂；如图1至图3所示，辅助起臂小车包括小车主体2、第一臂架连接部和第二臂架连接部；小车主体2能够移动，第一臂架连接部和第二臂架连接部沿第一方向相对间隔设置并与小车主体2可拆卸连接；起重机的副臂1的端部的宽度方向即第一方向的两端能够分别与第一臂架连接部和第二臂架连接部相连接，从而通过辅助起臂小车对起重机的副臂1的头端进行承托，且辅助起臂小车能够随副臂1移动。其中小车主体2上设有多个用于安装第一臂架连接部和第二臂架连接部的装配位，多个装配位沿第一方向相隔设置，需要说明的是，装配位的数量不少于三个；第一臂架连接部和第二臂架连接部可拆卸地连接于多个装配位中的任意两个；从而能够通过调整第一臂架连接部和/或第二臂架连接部在小车主体2上的装配位置，调整第一臂架连接部和第二臂架连接部之间的距离。
30.在具体使用过程中，可根据所要托起的副臂1的宽度调整第一臂架连接部和第二臂架连接部在小车主体2上的装配位置，使第一臂架连接部和第二臂架连接部之间的间距与副臂1的宽度适配，使辅助起臂小车能够通过第一臂架连接部和第二臂架连接部与起重机的副臂1相连接；从而，通过调节小车主体2上的第一臂架连接部和第二臂架连接部之间的距离，使辅助起臂小车能够能够适用于具有不同宽度的副臂1的起重机。
31.在本申请的一个实施例中，优选地，如图2所示，第一臂架连接部包括第一托板3和第二托板，第一托板3和第二托板沿第一方向相对间隔设置，且第一托板3和第二托板分别安装于小车主体2的多个装配位中的任意两个装配位上；起重机的副臂1的宽度方向的两端能够分别放置于第一托板3上和第二托板上，从而通过调整第一托板3和第二托板在小车主体2上的安装位置，使第一托板3和第二托板之间的间距与副臂1的宽度相适配，以使第一托板3和第二托板能够对起重机的副臂1进行承托。
32.优选地，如图1和图3所示，第一托板3和第二托板上均形成有限位凹槽，副臂1沿第一方向的两端分别设置有连接耳板11，连接耳板11与限位凹槽相适配，以使连接耳板11能
够放置于限位凹槽内，从而通第一托板3和第二托板对副臂1进行承托。
33.在本申请的一个实施例中，优选地，如图2所示，小车主体2沿第一方向的两端分别设置有第一支撑板21和第二支撑板22；小车主体2通过第一支撑板21与第一臂架连接部可拆卸连接，小车主体2通过第二支撑板22与第二臂架连接部相连接。
34.优选地，如图2所示，第一支撑板21上开设有多排螺纹孔23，多排螺纹孔23沿第一方向并排间隔设置，从而在第一支撑板21上形成多个装配位；第一托板3上开设有连接孔，且连接孔内设置有连接螺栓，连接螺栓与螺纹孔23相适配，从而通过连接螺栓将第一托板3紧固连接在第一支撑板21的一个装配位上。第二支撑板22与第一支撑板21的结构相同，第二支撑板22上也开设有多排沿第一方向间隔设置的螺纹孔23，从而在第二支撑板22上形成多个装配位，第二臂架连接部包括第二托板，第二托板与第一托板3的结构相同，使第二托板也通过连接螺栓紧固连接在第二支撑板22的一个装配位上；从而，通过分别调节第一托板3和第二托板在小车主体2上的安装位置，使第一托板3和第二托板之间具有不同的间距，以适应不同宽度的副臂1的使用。
35.在该实施例中，优选地，如图2所示，每排螺纹孔23即每个安装位均包括至少一个螺纹孔23；当每排螺纹孔23的数量为一个时，对应与其相连接的第一托板3或第二托板上连接孔的数量也为一个；当每排螺纹孔23的数量为多个时，对应与其连接的第一托板3或第二托板上的连接孔的数量也为多个并一一对应，从而能够通过设置于连接孔内的连接螺栓将第一托板3或第二托板安装于对应的第一支撑板21或第二支撑板22上。
36.需要说明的是，第一支撑板21和第二支撑板22中的一个可以设置一个装配位，另一个为设有多个装配位；也可是第一支撑板21和第二支撑板22上均设置有多个装配位，第一支撑板21和第二支撑板22上装配位的数量可以相同也可以不同。
37.在本申请的一个实施例中，优选地，如图1至图3所示，第一臂架连接部包括第一挡板4，第二臂架连接部包括第二挡板；第一挡板4与第一托板3的侧壁相连接，且第一挡板4位于第一托板3远离第二托板的一侧，第二挡板与第二托板的侧壁相连接，且第二挡板位于第二托板远离第二第一托板3的一侧，当副臂1放置于第一托板3和第二托板上后，副臂1沿第一方向的两端的侧壁能够分别与第一挡板4和第二挡板相贴合，从而通过第一挡板4和第二挡板对副臂1进行第一方向上的限位，防止副臂1从第一托板3和第二托板上滑脱。
38.优选地，第一挡板4与第一托板3的连接以及第二挡板与第二托板的连接可以为焊接连接，也可以利用紧固件可拆卸连接。
39.在该实施例中，优选地，如图1至图3所示，第一挡板4和第二挡板上开设有安装孔，且第一挡板4和第二挡板上的安装孔位于同一轴线上；第一挡板4和第二挡板之间安装有连接杆5，连接杆5通过第一挡板4和第二挡板上的安装孔穿过第一挡板4和第二挡板，且连接杆5位于第一挡板4和第二挡板外的两端分别装设有别针销51，以使连接杆5稳定地安装于第一挡板4和第二挡板之间，同时通过采用别针销51，也使连接杆5能够方便快捷地从第一挡板4和第二挡板上拆卸下来。
40.优选地，副臂1的连接耳板11上也开设有安装孔，且当副臂1安装于第一托板3和第二托板上后，副臂1的连接耳板11上的安装孔与第一挡板4和第二挡板上的安装孔位于同一轴线上；连接杆5能够依次穿过第一挡板4上的安装孔、副臂1的连接耳板11上的安装孔和第二挡板上的安装孔，从而对副臂1进行固定，使副臂1稳定地放置于第一托板3和第二托板
上，使副臂1在起臂前的滑动阶段，小车主体2能够对副臂1的头端进行承托并随副臂1滑动；当副臂1开始起臂时，快速将连接杆5一端的别针销51取下，并将连接杆5抽出，使副臂1能够从小车主体2上脱离，从而使副臂1顺利完成起臂。
41.在该实施例中，优选地，如图2所示，小车主体2包括车轮轴和车轮24，车轮轴的长度方向沿第一方向延伸，且车轮轴的两端分别装设有车轮24，以使小车主体2能够随起重机的副臂1滑动。
42.本申请还提供了一种起重机，包括上述任一实施例的辅助起臂小车。
43.在该实施例中，起重机包括辅助起臂小车，因此起重机具有辅助起臂小车的全部有益效果，在此不再一一赘述。
44.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。