一种桥式吊车挂梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种吊运废钢槽的桥式吊车挂梁结构。


背景技术：

2.冶金行业中桥式起重机是重要的特种设备，而卷扬吊具又是桥式起重机的重要部件，尤其是涉及到吊运特殊物件的吊具通常需要专门设计。本实用新型涉及一种吊运废钢槽的专用吊车挂梁，主要用于吊运盛满废钢的废钢槽，并将废钢倾倒至转炉内。此种吊具需要根据废钢槽的外形尺寸、作业时的运行状态以及现场工况要求进行设计制造，并确保整个作业过程顺利、安全。现有的用于吊运废钢槽的吊具存在挂钩耗时长、耗费钢绳、倾倒废钢时钢绳会刮碰转炉大门导致钢绳断丝断股、甚至因突发钢绳断股造成吊物坠落的问题，安全性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种桥式吊车挂梁结构，能够保证桥式吊车安全、方便、快速地完成挂钩、吊运、倾倒废钢等作业；并且使用方便，可避免吊车频繁动车对位，缩短了作业时间，提高了作业效率，提高了设备的安全可靠性。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
5.一种桥式吊车挂梁结构，包括左滑轮组一、左滑轮组二、右滑轮组一、右滑轮组二、横梁一、横梁二、连杆一、连杆二、4个吊钩叉及4个吊钩；所述左滑轮组一、左滑轮组二分别设于横梁一的两端，并且分别与横梁一铰接；所述右滑轮组一、右滑轮组二分别设于横梁二的两端，并且分别与横梁二铰接；所述横梁一的一端与横梁二的对应端通过连杆一连接，且连杆一与横梁一、横梁二之间均为铰接；所述横梁一的另一端与横梁二的对应端通过连杆二连接，且连杆二与横梁一、横梁二之间均为铰接；所述左滑轮组一、左滑轮组二、右滑轮组一、右滑轮组二的下方分别对应设置吊钩，吊钩通过对应的吊钩叉与横梁一或横梁二连接，并且吊钩叉与横梁一或横梁二之间均为铰接；所述左滑轮组一、左滑轮组二、右滑轮组一、右滑轮组二分别设有多个滑轮，并且各滑轮分别通过钢绳与桥式吊车的主起升机构卷筒或副起升机构卷筒相连。
6.所述左滑轮组一、左滑轮组二、右滑轮组一、右滑轮组二的底部分别设铰支架一，所述横梁一顶部、横梁二顶部的对应位置分别设铰支座一，铰支架一与对应铰支座一之间通过铰轴一铰接。
7.所述横梁一的两端、横梁二的两端分别设铰支座二，连杆一、连杆二的两端分别设铰轴孔一，铰支座二与对应铰轴孔一之间通过铰轴二铰接。
8.所述吊钩叉的顶部分别设铰支架二，横梁一、横梁二的对应连接处分别设铰轴孔二，铰支架二与对应铰轴孔二之间通过铰轴三铰接。
9.所述吊钩叉的底部设开口形成叉形结构，开口两侧的叉形结构上分别开设铰轴孔
三；所述吊钩的顶部伸入对应吊钩叉的开口中，吊钩顶部开设铰轴孔四；铰轴孔三与对应的铰轴孔四之间通过铰轴四铰接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.能够保证桥式吊车安全、方便、快速地完成挂钩、吊运、倾倒废钢等作业；并且使用方便，可避免吊车频繁动车对位，缩短了作业时间，提高了作业效率，提高了设备的安全可靠性。
附图说明
12.图1是本实用新型所述一种桥式吊车挂梁结构的主视图。
13.图2是图1的右视图。
14.图中：1.左滑轮组一 2.右滑轮组一 3.左滑轮组二 4.右滑轮组二 5.横梁一 6.横梁二 7.连杆一 8.连杆二 9.吊钩叉 10.吊钩 11.铰轴一 12.铰轴二 13.铰轴三 14.铰轴四
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
16.如图1、图2所示，本实用新型所述一种桥式吊车挂梁结构，包括左滑轮组一1、左滑轮组二3、右滑轮组一2、右滑轮组二4、横梁一5、横梁二6、连杆一7、连杆二8、4个吊钩叉9及4个吊钩10；所述左滑轮组一1、左滑轮组二3分别设于横梁一5的两端，并且分别与横梁一5铰接；所述右滑轮组一2、右滑轮组二4分别设于横梁二6的两端，并且分别与横梁二6铰接；所述横梁一5的一端与横梁二6的对应端通过连杆一7连接，且连杆一7与横梁一5、横梁二6之间均为铰接；所述横梁一5的另一端与横梁二6的对应端通过连杆二8连接，且连杆二8与横梁一5、横梁二6之间均为铰接；所述左滑轮组一1、左滑轮组二3、右滑轮组一2、右滑轮组二4的下方分别对应设置吊钩10，吊钩10通过对应的吊钩叉9与横梁一5或横梁二6连接，并且吊钩叉9与横梁一5或横梁二6之间均为铰接；所述左滑轮组一1、左滑轮组二3、右滑轮组一2、右滑轮组二4分别设有多个滑轮，并且各滑轮分别通过钢绳与桥式吊车的主起升机构卷筒或副起升机构卷筒相连。
17.所述左滑轮组一1、左滑轮组二3、右滑轮组一2、右滑轮组二4的底部分别设铰支架一，所述横梁一5顶部、横梁二6顶部的对应位置分别设铰支座一，铰支架一与对应铰支座一之间通过铰轴一11铰接。
18.所述横梁一5的两端、横梁二6的两端分别设铰支座二，连杆一7、连杆二8的两端分别设铰轴孔一，铰支座二与对应铰轴孔一之间通过铰轴二12铰接。
19.所述吊钩叉9的顶部分别设铰支架二，横梁一5、横梁二6的对应连接处分别设铰轴孔二，铰支架二与对应铰轴孔二之间通过铰轴三13铰接。
20.所述吊钩叉9的底部设开口形成叉形结构，开口两侧的叉形结构上分别开设铰轴孔三；所述吊钩10的顶部伸入对应吊钩叉9的开口中，吊钩10顶部开设铰轴孔四；铰轴孔三与对应的铰轴孔四之间通过铰轴四14铰接。
21.本实用新型所述一种桥式吊车挂梁结构中，4个滑轮组1～4分别采用铰接方式与横梁一5、横梁二6连接，使各滑轮组与横梁之间具有转动的灵活性；2个横梁5、6同时用2根
连杆7、8铰接形成可变形的框架结构，该结构能够使2根横梁5、6可上下灵活自如的运动；2根横梁5、6的下部通过吊钩叉9与吊钩10铰接，因此最终吊钩10可前后、左右自由摆动，因此可避免桥式吊车倾倒废钢作业时钢绳刮碰转炉大门导致的钢绳断丝断股现象，提高了废钢吊运的安全性。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。