一种叉车驾驶室的制作方法

1.本实用新型涉及叉车驾驶室技术领域，尤其涉及一种叉车驾驶室。


背景技术：

2.叉车驾驶室的种类繁多，叉车驾驶室的造型一般与叉车的机型相适应，从而采用不同的结构方式，但是不管吨位的大小或者驾驶室的大小，在实际的需求中对于同一款产品的驾驶室都存在两种需求，一种是开放式的框架结构，另一种是封闭的座舱结构，主要根据不同的执行标准和企业的实际应用为主，但是目前的驾驶室的生产方向都是固定的，开放式的驾驶室并没有预留可以安装玻璃的空间，企业不得不重新购买驾驶室从而进行安装，已经安装有封闭的驾驶室的使用人根据使用环境的变化需要采用开放式的驾驶室同样具有上述问题，因此，如何使叉车驾驶室可以在开放式和闭合式的两种方式中进行切换，不需要重新更换驾驶室，节约成本，方便使用是本实用新型需要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种叉车驾驶室，以解决叉车驾驶室在开放式和封闭式的转化中不能有效节约成本的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
5.本实用新型的提供了一种叉车驾驶室，包括由前支撑架、后支撑架、顶盖后横梁、后盖和车门组成的驾驶室的框架结构，所述前支撑架弧形位置设置有衔接梁，所述衔接梁用于安装前挡风玻璃与顶挡风玻璃，所述衔接梁的截面为工字型，衔接梁的两边设置有用于分别安装前挡风玻璃和顶挡风玻璃的虎口，虎口的尺寸大于前挡风玻璃和顶挡风玻璃的厚度，虎口中设置有密封条，密封条用于将玻璃与框架体密封，衔接梁在未安装前挡风玻璃和顶挡风玻璃的情况下通过橡胶塞将虎口封堵，框架结构内侧均预留有安装玻璃的卡口。
6.作为本实用新型进一步的方案，所述前支撑架为弧形结构，前支撑架将前端和顶端包含，前支撑架尾部与后支撑架垂直安装，两个后支撑架下方通过后横梁固定连接，两个前支撑架在顶部通过顶盖固定连接，顶盖与两个后支撑架和后横梁组成用于安装后盖的框架结构，后盖活动安装在顶盖上。
7.作为本实用新型进一步的方案，所述后盖同样为中间设置有通孔的的框架结构，后盖的顶端通过后盖铰链与顶盖安装，后盖中的通孔用于安装后挡风玻璃。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述顶盖的尾部伸出有尾翼。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述衔接梁的宽度大于10mm，小于20mm，两边预料的虎口的深度在3
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8mm之间。
10.本实用新型提供了一种叉车驾驶室，有益效果在于：本实用新型采用预留安装的方式，在叉车原有驾驶室的框架结构中预留卡口和衔接梁，此处安装的玻璃均为单独的结构，包括前挡风和顶部的玻璃均是分离结构，整块的结构需要设置成弧形结构，所以难以在后期进行安装，也不方便拆卸，因此设置成分离结构，并且衔接梁相对较细，不影响视线，玻
璃的安装采用嵌入和螺钉紧固结合的方式，方便安装和拆卸，两用的方式可以降低企业的负担，在企业变化过程中可以有效的降低成本。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
12.图1为本实用新型实施例提供的一个角度三维结构示意图。
13.图2为本实用新型实施例提供的另一角度三维结构示意图。
14.图3为本实用新型实施例提供的衔接梁闲置状态结构示意图。
15.图4为本实用新型实施例提供的衔接梁安装状态结构示意图。
16.图中：1、前支撑架；11、后横梁；2、后盖；21、后盖铰链；22、后挡风玻璃；3、顶盖；31、尾翼；4、后支撑架；5、车门；51、上车窗；52、下车窗；53、车门铰链；6、衔接梁；61、虎口；62、密封条；63、橡胶塞；7、前挡风玻璃；8、顶挡风玻璃。
具体实施方式
17.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
18.参见图1
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图4所示，本实用新型实施例提供的一种叉车驾驶室，包括由前支撑架1、后支撑架4、顶盖3、后横梁11、后盖2和车门5组成的驾驶室的框架结构，框架结构内侧均预留有安装玻璃的卡口，驾驶室存在两种使用状态，一种是全开放的形式，即不装任何玻璃，另一种是全闭合的形式，将前后左右以及顶部的玻璃全部封装，形成一个密闭的独立空间，这是因为不同的使用方有不同的使用方式和需求，如果只采用单独的一种方式，则会造成生产线的重复以及生产工艺的复杂多样，采用预留安装的方式可以根据需求后期加装，不需要重新购买驾驶室进行配套，可以有效的节约成本，也可以根据企业的实际使用需求随时更换开放式或者密闭式的驾驶室的方式，为了使驾驶室具有足够的视觉空间和在进行叉车作业时可以清楚的看到上方的堆放物的情况，驾驶室的前方和顶部前端均设置成全空隙的状态，前挡风玻璃7与顶挡风玻璃8之间设置有用于安装两块分离玻璃的衔接梁6，衔接梁6在与前挡风玻璃7安装的一侧为弧形结构，衔接梁6在与顶挡风玻璃8安装的一次为直线结构。
19.优选的，前支撑架1为弧形结构，前支撑架1将前端和顶端包含，前支撑架1尾部与后支撑架4垂直安装，两个支撑架4下方通过后横梁11固定连接，两个前支撑架1在顶部通过顶盖3固定连接，顶盖3与两个后支撑架和后横梁11组成用于安装后盖2的框架结构，后盖2活动安装在顶盖3上，使后盖2可以向上打开，从而方便后盖2在不同的使用场景下可以打开和关闭，具有更强的适应性。
20.优选的，后盖2同样为中间设置有通孔的的框架结构，后盖2的顶端通过后盖铰链
21与顶盖3安装，后盖2中的通孔用于安装后挡风玻璃22，驾驶室中的制冷系统损坏时，可以将后盖2打开通风，保持驾驶环境与外部连通，从而使操作更加顺畅。
21.优选的，顶盖3的尾部伸出有尾翼31，尾翼31一方面可以防止后盖2在安装后挡风玻璃22后在厂房上方的灯光作用下存在严重的反光和折射的问题，从而使外部的人员或者驾驶人员在转身查看后方情况时产生炫目。
22.优选的，车门5上下位置分别设置有上车窗51和下车窗52，上车窗51和下车窗52的玻璃均可以拆卸和安装，方便使用，车门5与后支撑架4之间通过车门铰链53活动安装，使车门5是可以打开和关闭的。
23.优选的，衔接梁6的截面为工字型，衔接梁6的两边设置有用于分别安装前挡风玻璃7和顶挡风玻璃8的虎口61，虎口61的尺寸大于前挡风玻璃7和顶挡风玻璃8的厚度，虎口61中设置有密封条62，密封条62用于将玻璃与框架体密封，衔接梁6在未安装前挡风玻璃7和顶挡风玻璃8的情况下通过橡胶塞63将虎口61封堵，这样可以保持虎口61内部的清洁，在需要安装玻璃时不会因为内部由于环境的因素导致过多的灰尘或者堵塞物，进而导致密封不完全的情况，橡胶塞63位柔性材料。
24.为了不妨碍叉车在工作时的视线，衔接梁6的宽度大于10mm，小于20mm，两边预料的虎口61的深度在3
‑
8mm之间。
25.以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。