一种大型吊具转运用装置的制作方法

本发明创造属于吊装设备技术领域，尤其是涉及一种大型吊具转运用装置。

背景技术：

滑轮或滑轮组在产品转运或装配时，通常都需要吊起，现有技术中，针对滑轮或滑轮组产品的吊装作业，大多采用常规的吊带进行吊装，给转运或是装配带来了不便，为了操作简单一些，工人们长在吊带上绑上木棒或铁棒，在木棒或铁棒两端分别挂装滑轮，进行起吊，这样的操作方式非常危险，滑轮很容易脱落，安全隐患较大，因此，需要设计一种专门应用于滑轮转运以及装配的吊装装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种大型吊具转运用装置。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种大型吊具转运用装置，包括上吊装部分和下吊装部分；所述上吊装部分包括上吊装板，在上吊装板底部安装有固定轴；该固定轴伸出上吊装板的左右两端分别设有左连接部和右连接部，所述下吊装部分包括左吊装单元和右吊装单元；所述左吊装单元包括左吊装板，所述右吊装单元包括右吊装板，在左吊装板与右吊装板之间形成避让间隙；所述左吊装板上部固定在固定轴的左连接部上，右吊装板上部固定在固定轴的右连接部上；所述左吊装板下部安装有左吊装轴，该左吊装轴一端固定在左吊装板下端，另一端固定有左挡板；所述右吊装板下部安装有右吊装轴，该右吊装轴一端固定在右吊装板下端，另一端固定有右挡板。

进一步，所述左吊装轴上套装有左套筒，该左套筒一端抵住左吊装板，另一端抵住左挡板。

进一步，所述右吊装轴上套装有右套筒，该右套筒一端抵住右吊装板，另一端抵住右挡板。

进一步，所述左吊装轴包括配合段和连接段，在连接段上设有外螺纹结构，所述左挡板由左侧螺母锁紧。

进一步，所述右吊装轴包括配合段和连接段，在连接段上设有外螺纹结构，所述右挡板由右侧螺母锁紧。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明创造提供的吊装装置采用对称式结构设计，由上、下两个吊装部分构成，上吊装部分的固定轴两侧对称布置左吊装单元和右吊装单元，可以同时对两组滑轮进行起吊，不仅吊装效率高，由于结构平衡性好，因此，吊装过程平稳性也较好，所设置的左挡板以及右挡板能够对滑轮形成限位，避免吊装过程中滑轮脱落，安全性好。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为本发明创造中去掉左套筒以及右套筒后的示意图；

图3为图2中去掉左侧螺母以及右侧螺母后的示意图；

图4为本发明创造实施例中上吊装部分的示意图；

图5为本发明创造应用于吊装滑轮时的示意图；

图6为本发明创造应用于吊装滑轮组结构时的示意图。

附图标记说明：

1-上吊装板；2-固定轴；3-左连接部；4-右连接部；5-左吊装板；6-右吊装板；7-避让间隙；8-左吊装轴；9-左挡板；10-右吊装轴；11-右挡板；12-左套筒；13-右套筒；14-配合段；15-连接段；16-左侧螺母；17-右侧螺母；18-滑轮；19-滑轮组结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种大型吊具转运用装置，如图1至6所示，包括上吊装部分和下吊装部分；所述上吊装部分包括上吊装板1，在上吊装板底部安装有固定轴2；该固定轴伸出上吊装板的左右两端分别设有左连接部3和右连接部4，所述下吊装部分包括左吊装单元和右吊装单元。

所述左吊装单元包括左吊装板5，右吊装单元包括右吊装板6，在左吊装板与右吊装板之间形成避让间隙7；所述左吊装板上部固定在固定轴的左连接部上，右吊装板上部固定在固定轴的右连接部上；所述左吊装板下部安装有左吊装轴8，该左吊装轴一端固定在左吊装板下端，另一端固定有左挡板9；所述右吊装板下部安装有右吊装轴10，该右吊装轴一端固定在右吊装板下端，另一端固定有右挡板11。

为提高吊装装置整体结构的平衡性，上吊装板两侧的左、右两吊装单元采用对称式结构设计，左吊装板、右吊装板、左挡板、右挡板为相互平行状态。

在一个可选的实施例中，左吊装单元中，左吊装轴上套装有左套筒12，该左套筒一端抵住左吊装板，另一端抵住左挡板(由左吊装板以及左挡板将左套筒限位并固定住)。右吊装单元与左吊装单元结构对称布置，右吊装轴上套装有右套筒13，该右套筒一端抵住右吊装板，另一端抵住右挡板。

以左吊装单元为例，在吊装滑轮18时，滑轮一侧端面受左吊装板限位，另一侧端面受左挡板限位，不会脱离，安全性好，并且，滑轮中心孔与左套筒接触(中心孔直径比左套筒直径大)，不会产生磨损。当然，本吊装装置还可以用于装配完成后的滑轮组结构19的吊装，吊装滑轮组结构时只需将左、右吊装单元分别挂装在滑轮组结构的两个滑轮上即可。

在一个可选的实施例中，左吊装轴的连接段直径小于配合段直径，在连接段与配合段衔接处形成轴肩结构，左挡板由螺母锁紧固定在轴肩结构处，起到防止滑轮脱落的作用，而允许左套筒在左挡板以及左吊装板间有一定的轴向活动量，同时，左套筒内径比左吊装轴直径大，允许左套筒在左吊装轴上产生转动，右吊装单元也采用与左吊装单元相同的结构设计。这样的结构设计时，在左、右吊装单元上挂装滑轮时，滑轮均具有一定的活动量(当然，该活动量是有限度的，通常活动量较小)，并且，也可以产生转动，适应性更好，在起吊过程中，吊装装置整体可以自适应调整重心(也可以手动微调滑轮)，起吊的稳定性较好，滑轮不会脱落，吊装作业安全可靠。

在一个可选的实施例中，上述左吊装轴包括配合段14和连接段15，在连接段上设有外螺纹结构，所述左挡板由左侧螺母16锁紧。右吊装轴可采用与左吊装轴相同的结构设计，具体可以为：右吊装轴包括配合段和连接段，在连接段上设有外螺纹结构，将右挡板用右侧螺母17锁紧。

左吊装单元与吊装单元一般可采用对称式结构，即左吊装板与右吊装板形状和大小相同，在一个可选的实施例中，左吊装板和右吊装板铰接安装在吊装轴两端。具体实施时，可在左吊装板上部以及右吊装板上部对应设置安装孔，固定轴两端分别与两侧安装孔配合，允许左吊装单元和/或右吊装单元在沿吊装轴圆周方向有一定角度的偏转，可以更好的适应工况需要。

当然，如果遇到特殊的工况，也可以利用固定组件将吊装轴与左吊装板或/和右吊装板锁死，轴与结构件间的固定方式为现有技术范畴，因此不再赘述。本吊装装置可以有多种应用方式，灵活性好，局限性小，适应性强。

本发明创造提供的吊装装置采用对称式结构设计，由上、下两个吊装部分构成，上吊装部分的固定轴两侧对称布置左吊装单元和右吊装单元，可以同时对两组滑轮进行起吊，不仅吊装效率高，由于结构平衡性好，因此，吊装过程平稳性也较好，所设置的左挡板以及右挡板能够对滑轮形成限位，避免吊装过程中滑轮脱落，安全性好。并且，本吊装装置同样可适用于滑轮组结构的吊装。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。