摩托车包装用托盘及摩托车包装系统的制作方法

本实用新型涉及包装领域，具体涉及一种摩托车包装用托盘及摩托车包装系统。

背景技术：

摩托车在运输过程中，需要防止其晃动以及摩托车之间的碰撞。

现有技术中，采用将摩托车通过多根木条将其固定，该方式需要多个木条的组合，将摩托车进行卡死，在包装时，费时费力，同时，木质框架的成本也非常高，在批量生产时，由于木材的品质不一，生产出来的木质框架的质量参差不齐。

上述问题是目前亟待解决的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种摩托车包装用托盘及摩托车包装系统，以实现摩托车包装时便于固定及包装的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摩托车包装用托盘，包括：

托盘顶板、托盘架、第一后平叉支撑块、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块；

所述托盘顶板设置于所述托盘架上；

所述托盘顶板开设有前轮限位槽、后轮限位槽，且在与摩托车后平叉对应处开设有后平叉支撑块安装槽，以及与摩托车左右平叉对应处设置有适于第一后轮支撑块、第二后轮支撑块粘接的第一粘接面以及第二粘接面。

进一步的，所述摩托车包装用托盘还包括第二后平叉支撑块，所述托盘顶板在前轮限位槽以及后平叉支撑块安装槽之间设置有第三粘接面，所述第二后平叉支撑块粘接在所述第三粘接面上。

进一步的，所述托盘架包括：第一横板以及设置于所述第一横板两侧的两个第二横板；所述第一横板以及两个所述第二横板通过多个加强纵板固定连接；所述第一横板以及两个所述第一横板平行设置，且设置于所述托盘顶板的同侧，多个加强纵板还适于将所述托盘顶板与所述第一横板以及两个所述第二横板固定。

进一步的，所述多个加强纵板的截面为u型。

进一步的，其中一个加强纵板的两端开分别设有嵌设金属环的固定孔，所述托盘顶板与两个固定孔对应位置开设有过孔。

进一步的，所述托盘架还包括至少两个支撑侧板，所述支撑侧板设置于两个所述第二横板与所述托盘顶板之间。

进一步的，所述托盘架还包括多个加强板，多个所述加强板均设置于所述第一横板与两个所述第二横板之间形成的容纳区域。

进一步的，所述第一后平叉支撑块的截面为t字型，其中，第一后平叉支撑块的竖直部插入所述后平叉支撑块安装槽中，第一后平叉支撑块的水平部为承重部。

进一步的，所述托盘顶板、托盘架、第一后平叉支撑块、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块为纸质材质。

本实用新型还提供了一种摩托车包装系统，包括摩托车以及如上述的摩托车包装用托盘。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种摩托车包装用托盘及摩托车包装系统，其中，摩托车包装用托盘包括：托盘顶板、托盘架、第一后平叉支撑块、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块；所述托盘顶板设置于所述托盘架上；所述托盘顶板开设有前轮限位槽、后轮限位槽，且在与摩托车后平叉对应处开设有后平叉支撑块安装槽，以及与摩托车左右平叉对应处设置有适于第一后轮支撑块、第二后轮支撑块粘接的第一粘接面以及第二粘接面。通过采用底部固定的方式，将木质框架的整体固定进行改变，同时，包装时，仅需要将第一后平叉支撑块、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块固定在托盘顶板上，提高了摩托车包装时的效率，以及包装时产生的成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所提供的摩托车包装用托盘轴测图。

图2是本实用新型所提供的摩托车包装用托盘的俯视图。

图3是本实用新型所提供的摩托车包装用托盘另一角度的轴测图。

图4时本实用新型所提供的摩托车包装用托盘的第一后平叉支撑块的结构示意图。

图中：110-托盘顶板；111-前轮限位槽；112-后轮限位槽；113-后平叉支撑块安装槽；114-第一粘接面；115-第二粘接面；116-第三粘接面；117-过孔；120-托盘架；121-第一横板；122-第二横板；123-加强纵板；1231-固定孔；124-支撑侧板；125-加强板；130-第一后平叉支撑块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

请参阅图1-图3，本实施例1提供了一种摩托车包装用托盘。摩托车包装用托盘包括：托盘顶板110、托盘架120、第一后平叉支撑块130、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块；所述托盘顶板110设置于所述托盘架120上；所述托盘顶板110开设有前轮限位槽111、后轮限位槽112，且在与摩托车后平叉对应处开设有后平叉支撑块安装槽113，以及与摩托车左右平叉对应处设置有适于第一后轮支撑块、第二后轮支撑块粘接的第一粘接面114以及第二粘接面115，通过采用底部固定的方式，将木质框架的整体固定进行改变，同时，包装时，仅需要将第一后平叉支撑块130、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块固定在托盘顶板110上，提高了摩托车包装时的效率，以及包装时产生的成本。

在本实施例中，前轮限位槽111为倾斜设置，摩托车在摩托车包装用托盘上进行固定时，需要将前轮转动预设角度，使其落入所述前轮限位槽111中，使摩托车在摩托车包装用托盘上固定时更加稳固。

在本实施例中，所述摩托车包装用托盘还包括第二后平叉支撑块，所述托盘顶板110在前轮限位槽111以及后平叉支撑块安装槽113之间设置有第三粘接面116，所述第二后平叉支撑块粘接在所述第三粘接面116上。

在本实施例中，所述托盘架120包括：第一横板121以及设置于所述第一横板121两侧的两个第二横板122；所述第一横板121以及两个所述第二横板122通过多个加强纵板123固定连接；所述第一横板121以及两个所述第一横板121平行设置，且设置于所述托盘顶板110的同侧，多个加强纵板123还适于将所述托盘顶板110与所述第一横板121以及两个所述第二横板122固定。

在本实施例中，所述多个加强纵板123的截面为u型。

在本实施例中，其中一个加强纵板123的两端开分别设有嵌设金属环的固定孔1231，所述托盘顶板110与两个固定孔1231对应位置开设有过孔117。在固定时，通过将钩钉钩在固定孔1231上，并通过金属板将两个钩钉的上部进行固定，从而将摩托车的脚踏板部进行固定，完成对摩托车的固定。

在本实施例中，所述托盘架120还包括至少两个支撑侧板124，所述支撑侧板124设置于两个所述第二横板122与所述托盘顶板110之间。

在本实施例中，所述托盘架120还包括多个加强板125，多个所述加强板125均设置于所述第一横板121与两个所述第二横板122之间形成的容纳区域。

请参阅图4，在本实施例中，所述第一后平叉支撑块130的截面为t字型，其中，第一后平叉支撑块130的竖直部插入所述后平叉支撑块安装槽113中，第一后平叉支撑块130的水平部为承重部，第一后平叉支撑块130插入后平叉支撑块安装槽113后，通过第一后平叉支撑块130的水平部的承重部将摩托车的后平叉托起，从而将摩托车进行支撑，起到类似于摩托车脚蹬支架的作用。

在本实施例中，所述托盘顶板110、托盘架120、第一后平叉支撑块130、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块为纸质材质。

本实用新型还提供了一种摩托车包装系统，包括摩托车以及如上述的摩托车包装用托盘。

综上所述，本实用新型提供了一种摩托车包装用托盘及摩托车包装系统，其中，摩托车包装用托盘包括：托盘顶板、托盘架、第一后平叉支撑块、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块；所述托盘顶板设置于所述托盘架上；所述托盘顶板开设有前轮限位槽、后轮限位槽，且在与摩托车后平叉对应处开设有后平叉支撑块安装槽，以及与摩托车左右平叉对应处设置有适于第一后轮支撑块、第二后轮支撑块粘接的第一粘接面以及第二粘接面。通过采用底部固定的方式，将木质框架的整体固定进行改变，同时，包装时，仅需要将第一后平叉支撑块、第一后轮支撑块、第二后轮支撑块固定在托盘顶板上，提高了摩托车包装时的效率，以及包装时产生的成本。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。