一种履带式高空作业车的减震底盘架的制作方法

1.本实用新型涉及一种履带式高空作业车的减震底盘架，涉及底盘架技术领域，特别是涉及一种履带式高空作业车的减震底盘架。


背景技术：

2.高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，高空作业车除底盘外，为实现其高空作业功能，还有动力传动装置、工作装置、安全装置及液压系统等，其中高空作业车的底盘尤为重要，底盘保证了整机行驶、作业过程的稳定性，实现了高空作业升降平台车带载行驶的功能。针对现有技术存在以下问题：
3.1、现有技术中，作业车底盘无法对振动力消除，作业车行驶在不平整路面时的晃动较大，容易造成作业车行驶不稳，且高空作业人员的安全性无法保证，导致底盘的稳定性差，工人安全无法保证的问题；
4.2、现有技术中，对一些作业车底盘来说未对工作的力矩进行平衡，当工作力矩较大时，容易造成作业车晃动而影响工人工作进度，且较大的力矩容易造成支架折断，进而达不到保证装置工作效率和延长装置使用寿命的使用初衷，该作业底盘的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。


技术实现要素：

5.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种履带式高空作业车的减震底盘架，其中一种目的是为了具备对作业车行驶的振动力消除的特点,解决作业车行驶在不平整路面时的晃动较大，容易造成作业车行驶不稳，且高空作业人员的安全性无法保证，导致底盘的稳定性差，工人安全无法保证的问题；其中另一种目的是为了解决底盘未对工作的力矩进行平衡，当工作力矩较大时，容易造成作业车晃动而影响工人工作进度，且较大的力矩容易造成支架折断的问题，以达到保证装置工作效率和延长装置使用寿命的效果。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种履带式高空作业车的减震底盘架，包括底座，所述底座的顶面固定连接有缓冲座，所述缓冲座的内部活动套接有顶板，所述顶板底面的中部固定连接有压块，所述缓冲座内腔的底面固定连接有固定板，所述固定板的侧面固定连接有直杆，所述直杆上活动套接有滑块，所述滑块的侧面固定连接有压簧，所述压簧的一端固定连接在固定板上，所述滑块的顶面固定连接有受力块，所述受力块与压块滑动连接，所述顶板顶面的左侧固定连接有机箱，所述顶板顶面的中部固定连接有支架连接处。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述顶板顶面的右侧固定连接有滑板，所述滑板上滑动连接有限位槽，所述限位槽的顶面固定连接有配重块，所述配重块的顶面固定连接有把手，所述限位槽的正面和背面均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有卡杆，所述卡杆的一端延伸至滑板的内部。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座底面的中部活动套接有封板，
所述封板的底面固定连接有固定条，所述固定条的内部活动套接有套管，所述套管的内部螺旋套接有螺杆，所述螺杆的数量为两个，两个所述螺杆上的螺纹方向相反，所述螺杆的一端延伸至套管的外部且固定连接有连接杆，所述连接杆的侧面固定连接有插杆，所述插杆的一端延伸至底座的内部。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述压簧的数量为四个，四个所述压簧均匀分布在两个直杆上，所述压簧的长度值与固定板到滑块的距离值相等。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缓冲座内腔的四角均固定连接有定位杆，所述定位杆的顶端与顶板活动套接。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑板的正面和背面均开设有与卡杆相适配的卡孔，所述卡孔与卡杆卡接。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述弹簧活动套接在卡杆的外部，所述弹簧的长度值与限位槽到卡杆与弹簧连接处的距离值相等。
14.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
15.1、本实用新型提供一种履带式高空作业车的减震底盘架，通过设计精妙，采用顶板、压块、受力块、滑块、直杆、压簧的结合，通过行驶振动力带动顶板移动，顶板带动压块移动，压块通过受力块带动滑块移动，滑块移动压缩压簧产生弹力，采用压簧的弹力伸缩方便对振动力消除，避免作业车行驶在不平整路面时的晃动较大，容易造成作业车行驶不稳，且高空作业人员的安全性无法保证，导致底盘的稳定性差，工人安全无法保证的问题，提高底盘稳定性的同时保证工人安全。
16.2、本实用新型提供一种履带式高空作业车的减震底盘架，通过采用滑板、限位槽、卡杆、卡孔、配重块的组合设置，通过限位槽上卡杆与滑板上不同卡孔的卡接，调节限位槽在滑板上移动，限位槽带动配重块移动到指定位置，采用配重块对工作支架产生的力矩平衡，避免底盘未对工作的力矩进行平衡，当工作力矩较大时，容易造成作业车晃动而影响工人工作进度，且较大的力矩容易造成支架折断的问题，保证装置工作效率的同时延长装置使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构的仰视示意图；
19.图3为本实用新型结构滑板的侧视示意图；
20.图4为本实用新型结构缓冲座的俯视示意图。
21.其中，1、底座；2、缓冲座；3、定位杆；4、顶板；5、机箱；6、支架连接处；7、把手；8、配重块；9、限位槽；10、卡孔；11、滑板；12、固定板；13、直杆；14、压簧；15、受力块；16、压块；17、滑块；18、封板；19、固定条；20、套管；21、螺杆；22、连接杆；23、插杆；24、弹簧；25、卡杆。
具体实施方式
22.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
23.实施例1
24.如图1
‑
图4所示，本实用新型提供了一种履带式高空作业车的减震底盘架，包括底
座 1，底座1的顶面固定连接有缓冲座2，缓冲座2的内部活动套接有顶板4，顶板4底面的中部固定连接有压块16，缓冲座2内腔的底面固定连接有固定板12，固定板12的侧面固定连接有直杆13，直杆13上活动套接有滑块17，滑块17的侧面固定连接有压簧14，压簧14的一端固定连接在固定板12上，滑块17的顶面固定连接有受力块15，受力块15与压块16滑动连接，顶板4顶面的左侧固定连接有机箱5，顶板4顶面的中部固定连接有支架连接处6。
25.在本实施例中，采用顶板4、压块16、受力块15、滑块17、直杆13、压簧14的结合，采用压簧14的弹力伸缩方便对振动力消除，避免作业车行驶在不平整路面时的晃动较大，容易造成作业车行驶不稳，且高空作业人员的安全性无法保证，导致底盘的稳定性差，工人安全无法保证的问题。
26.如图1
‑
4所示，优选的，压簧14的数量为四个，四个压簧14均匀分布在两个直杆13 上，压簧14的长度值与固定板12到滑块17的距离值相等，通过行驶振动力带动顶板4 移动，顶板4带动压块16移动，压块16通过受力块15带动滑块17移动，滑块17移动压缩压簧14产生弹力，采用压簧14的弹力伸缩方便对振动力消除，提高底盘稳定性的同时保证工人安全。
27.如图1、3所示，优选的，顶板4顶面的右侧固定连接有滑板11，滑板11上滑动连接有限位槽9，限位槽9的顶面固定连接有配重块8，配重块8的顶面固定连接有把手7，限位槽9的正面和背面均固定连接有弹簧24，弹簧24的一端固定连接有卡杆25，卡杆25 的一端延伸至滑板11的内部，通过限位槽9上卡杆25与滑板11上不同卡孔10的卡接，调节限位槽9在滑板11上移动，限位槽9带动配重块8移动到指定位置，采用配重块8 对工作支架产生的力矩平衡，避免底盘未对工作的力矩进行平衡，当工作力矩较大时，容易造成作业车晃动而影响工人工作进度，且较大的力矩容易造成支架折断的问题，保证装置工作效率的同时延长装置使用寿命。
28.实施例2
29.如图1
‑
2所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：底座1底面的中部活动套接有封板18，封板18的底面固定连接有固定条19，固定条19的内部活动套接有套管20，套管20的内部螺旋套接有螺杆21，螺杆21的数量为两个，两个螺杆21上的螺纹方向相反，螺杆21的一端延伸至套管20的外部且固定连接有连接杆 22，连接杆22的侧面固定连接有插杆23，插杆23的一端延伸至底座1的内部，通过套管 20与螺杆21的螺旋作用，带动螺杆21移动，螺杆21带动连接杆22移动，连接杆22带动插杆23移动，插杆23移动退出底座1内，从而将封板18取下进行检修，检修完成后反向转动套管20将封板18重新装在底座1上，提高检修便捷性的同时减少工人检修时间。
30.实施例3
31.如图1、4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，缓冲座2内腔的四角均固定连接有定位杆3，定位杆3的顶端与顶板4活动套接，通过在缓冲座2内设置定位杆3，利用四个定位杆3对顶板4的四角进行限位，使得顶板 4的四角受力均匀，同时使得顶板4只能够上下移动，避免顶板4运动歪斜，造成底座1 受力不均歪斜的问题，提高结构的稳定性。
32.实施例4
33.如图1、3所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：弹簧24活动套接在卡杆25的外部，弹簧24的长度值与限位槽9到卡杆25与弹簧24连接处的距离值相等，通
过卡杆25对弹簧24的位置进行限定，使得弹簧24能够平稳移动，同时使得弹簧24初始为正常状态，拉伸卡杆25时带动弹簧24产生弹力，采用弹簧24的弹力伸缩，实现卡杆25与卡孔10的卡接和分离，提高结构的便捷性。
34.下面具体说一下该履带式高空作业车的减震底盘架的工作原理。
35.如图1
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4所示，首先将工作的支架固定在支架连接处6，然后移动底座1带动支架移动，在移动时振动力带动顶板4下移，顶板4带动压块16下移，压块16带动受力块15 移动，受力块15带动滑块17在直杆13上移动并压缩压簧14产生弹力，压簧14的反弹力带动滑块17反向移动，从而对作业车行驶的振动力进行缓冲，移动到指定位置后，启动支架带动工人移动至高空，同时拉动卡杆25，卡杆25移动退出卡孔10内并拉伸弹簧 24产生弹力，此时移动限位槽9带动配重块8移动，配重块8移动对支架工作的力矩消除，移动配重块8至指定位置后，松开卡杆25，弹簧24恢复弹力带动卡杆25卡入卡孔10内进行固定，如图1
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2所示，需要检修时，旋动套管20，套管20带动两个螺杆21相向移动，螺杆21带动连接杆22移动，连接杆22带动插杆23移动，插杆23移动退出底座1内，此时将封板18从底座1上取下进行检修，检修完成之后，反向转动套管20将插杆23重新插入底座1内固定即可。
36.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。