技术特征：
1.一种具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，其特征在于：包括两个平板车（1），两个平板车（1）的顶部固定连接有同一个便梁（2），所述的便梁（2）上部两端分别固定有起重梁（3），两个起重梁（3）的一侧均固定有内臂（4），内臂（4）上套设有外臂（5），外臂（5）的一侧均开设有固定槽（6），内臂（4）滑动安装在对应的固定槽（6）内，外臂（5）的一端与油缸（7）固定，油缸（7）的输出轴穿过外臂（5）连接在对应的内臂（4）上；所述的外臂（5）固定在控制座（8）上，控制座（8）的一侧开设有控制槽，外臂（5）设置在控制槽内，控制槽的上下两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内设置有可以上下移动的插杆（9），所述的固定槽（6）的上下两侧内壁上均开设有滑孔，插杆（9）滑动安装在对应的滑孔内，内臂（4）上下两侧均开设有多个插槽（10），插杆（9）一端穿过滑孔插设在插槽（10）内。2.根据权利要求1所述的具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，其特征在于：所述的滑孔的内壁上对称开设有两个滑槽，插杆（9）的两侧对称安装有滑块（18），滑块（18）滑动设置在对应的滑槽内，滑块（18）的一侧固定有压簧（11），压簧（11）的一端固定在对应的滑槽的内壁上。3.根据权利要求1或2所述的具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，其特征在于：所述的控制座（8）为开口为水平方向的u型结构，控制座（8）上开设有上下设置的固定腔（12），固定腔（12）的上下端与开设在控制座（8）的通孔（19）连通，通孔（19）开设在控制座（8）上下两侧的结构上，两个通孔内均滑动安装有移动板（13），移动板（13）的一侧与对应的插杆（9）固定，移动板（13）另一侧由驱动结构驱动。4.根据权利要求3所述的具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，其特征在于：所述的驱动结构包括移动板（13）位于固定腔（12）内的部分开设有的螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有丝杆（14），两个丝杆（14）相互远离的一端分别转动安装在固定腔（12）的内壁上，丝杆（14）与控制丝杆转动装置连接。5.根据权利要求4所述的具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，其特征在于：所述的控制丝杆转动装置包括控制座（8）的一侧固定连接的电机（17），电机（17）的输出轴上固定连接有第二锥齿轮（16），两个丝杆（14）相互靠近的一端固定连接的第一锥齿轮（15），第二锥齿轮（16）与两个第一锥齿轮（15）啮合。
技术总结
本实用新型涉及铁路轨道施工技术领域，具体是一种具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊。两个平板车的顶部固定连接有同一个便梁，便梁上部两端分别固定有起重梁，两个起重梁的一侧均固定有内臂，内臂上套设有外臂，外臂的一侧均开设有固定槽，内臂滑动安装在对应的固定槽内，外臂的一端与油缸固定，油缸的输出轴穿过外臂连接在对应的内臂上；所述的外臂固定在控制座上，控制座的一侧开设有控制槽，外臂设置在控制槽内，控制槽的上下两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内设置有可以上下移动的插杆，所述的固定槽的上下两侧内壁上均开设有滑孔，插杆滑动安装在对应的滑孔内，内臂上下两侧均开设有多个插槽，插杆一端穿过滑孔插设在插槽内。滑孔插设在插槽内。滑孔插设在插槽内。
技术研发人员：李学峰 徐垒
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第一工程有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/10/11