一种用于单柱举升机的底框结构的制作方法

1.本实用新型涉及举升机技术领域，特别是涉及一种用于单柱举升机的底框结构。


背景技术：

2.目前，单柱举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的一种设备，它可以将汽车举升到一定的高度，以便于维修人员的维修，由此，单柱举升机是汽车维修厂的必备设备之一。
3.据了解，现有的单柱举升机包括底框结构，当汽车需要进行检修时，汽车先通过底框结构，使得汽车的底盘与底框结构的顶端接触，接着将各摆臂旋转至汽车的底盘的下部，最后，对汽车进行举升，由此，在将摆臂旋转至汽车的底盘的下部的过程中，底框结构对汽车的底盘进行支撑。专利号为cn107055368a的中国发明专利公开了一种单柱举升机，其包括底座和固定在底座上的立柱。然而，上述现有技术存在如下问题：
4.(1)底座的结构为长方形，底座只能对汽车底盘的中部进行支撑，当汽车的前部或者后部发生偏载时，底座不能很好地对汽车底盘进行支撑；
5.(2)底座的强度不能满足汽车的重量，底座在使用一段时间后，容易发生变形。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是：本实用新型提供了一种用于单柱举升机的底框结构，以达到强度高、对汽车底盘的支撑效果好的目的。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于单柱举升机的底框结构，其包括：
8.第一横梁，所述第一横梁设为两个，两个所述第一横梁通过连接梁连接；
9.斜梁，所述斜梁设为两个，所述斜梁倾斜设置于所述第一横梁的一侧；
10.导向斜坡，所述导向斜坡设为两个，所述斜坡设于所述第一横梁的另一侧，且所述斜坡在汽车底盘的纵向方向上倾斜设置。
11.本技术的一些实施例中，该用于单柱举升机的底框结构还包括：
12.第二横梁，所述第二横梁设为两个，所述第二横梁设于所述斜梁远离所述第一横梁的一侧。
13.本技术的一些实施例中，该用于单柱举升机的底框结构还包括：
14.纵梁，所述纵梁设为两个，所述纵梁与所述第一横梁连接，且所述纵梁靠近于所述导向斜坡。
15.本技术的一些实施例中，所述纵梁和所述第二横梁均设有第一固定连接孔。
16.本技术的一些实施例中，所述连接梁与所述第一横梁远离所述斜梁的一侧之间具有间隙，所述第一横梁内设有通槽，且所述第一横梁的底部设有穿孔。
17.本技术的一些实施例中，所述第一横梁连接有挂耳，所述挂耳靠近所述连接梁设置。
18.本技术的一些实施例中，所述第一横梁和所述连接梁均设有第二固定连接孔。
19.本技术的一些实施例中，所述导向斜坡设有缺口。
20.本实用新型实施例提供了一种用于单柱举升机的底框结构，其与现有技术相比，其有益效果在于：
21.斜梁对该底框结构的强度和刚度起到了一定的加强作用，从而使得该底框结构的使用寿命延长；此外，斜梁倾斜设置于第一横梁的一侧，斜梁相对于第一横梁在纵向方向上和横向方向上均向外延伸设置，由此，该底框结构对汽车底盘的支撑效果好，更好地应对汽车的前部或者后部发生偏载的情形。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例的用于单柱举升机的底框结构的结构示意图。
23.图2是本实用新型实施例的用于单柱举升机的底框结构的俯视图。
24.图中，1、第一横梁；2、连接梁；3、斜梁；4、导向斜坡；5、第二横梁；6、纵梁；7、第一固定连接孔；8、通槽；9、穿孔；10、挂耳；11、第二固定连接孔；12、缺口。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.如图1和2所示，本实用新型实施例提供了一种用于单柱举升机的底框结构，其包括第一横梁1、斜梁3和导向斜坡4，第一横梁1设为两个，两个第一横梁1通过连接梁2连接；斜梁3设为两个，斜梁3倾斜设置于第一横梁1的一侧；导向斜坡4设为两个，斜坡设于第一横梁1的另一侧，且斜坡在汽车底盘的纵向方向上倾斜设置。
28.基于上述设置，本实用新型实施例的用于单柱举升机的底框结构，斜梁3对该底框结构的强度和刚度起到了一定的加强作用，从而使得该底框结构的使用寿命延长；此外，斜梁3倾斜设置于第一横梁1的一侧，斜梁3相对于第一横梁1在纵向方向上和横向方向上均向外延伸设置，由此，该底框结构对汽车底盘的支撑效果好，更好地应对汽车的前部或者后部发生偏载的情形。
29.需要说明的是，本实用新型实施例所说的横梁是指沿汽车宽度方向设置的梁，纵梁6是指沿汽车长度方向设置的梁。
30.在一些实施例中，可选的，如图1和2所示，该用于单柱举升机的底框结构还包括第二横梁5，第二横梁5设为两个，第二横梁5设于斜梁3远离第一横梁1的一侧。由此，第二横梁5不仅对该底框结构的强度和刚度起到了一定的加强作用，而且可以适应不同宽度的汽车，从而增大该底框结构的使用范围。
31.在一些实施例中，可选的，如图1和2所示，该用于单柱举升机的底框结构还包括纵梁6，纵梁6设为两个，纵梁6与第一横梁1连接，且纵梁6靠近于导向斜坡4。由此，纵梁6可以加强该底框结构在纵向方向上的强度，从而使得该底框结构的使用寿命延长，且使得该底
框结构对汽车的支撑效果更好。
32.在一些实施例中，可选的，如图1和2所示，纵梁6和第二横梁5均设有第一固定连接孔7。由此，当工作人员将紧固件插设于第一固定连接孔7和地面后，该底框结构固定于地面上，从而使得汽车的举升过程稳定地进行；当工作人员将紧固件从第一固定连接孔7和地面取出后，该单柱举升机可以进行移动，从而使得该单柱举升机可以在不同的工作位置对汽车进行举升。
33.在一些实施例中，可选的，如图1和2所示，连接梁2与第一横梁1远离斜梁3的一侧之间具有间隙，第一横梁1内设有通槽8，且第一横梁1的底部设有穿孔9，换言之，由于单柱举升机还包括底框举升机构，底框举升机构包括手柄、推杆和行走轮，手柄插设于连接梁2与第一横梁1之间的间隙内，从而便于手柄的放置；推杆穿过第一横梁1内的通槽8，从而便于推杆的放置；
34.此外，当该单柱举升机为移动式单柱举升机时，该单柱举升机还包括行走轮，行走轮放置于第一横梁1的穿孔9内，当单柱举升机需要移动时，通过手柄和推杆的联动，行走轮转动至穿孔9外；当单柱举升机静止时，通过手柄和推杆的联动，行走轮转动至穿孔9内。
35.在一些实施例中，可选的，如图1和2所示，第一横梁1连接有挂耳10，挂耳10靠近连接梁2设置。由此，挂耳10作为手柄的支撑点，从而便于手柄的摆动。
36.在一些实施例中，可选的，如图1和2所示，第一横梁1和连接梁2均设有第二固定连接孔11。由此，立柱设有多个第二固定连接孔11相对应的第三固定连接孔，紧固件穿过第二固定连接孔11和第三固定连接孔后，从而将立柱和底框结构进行固定。
37.在一些实施例中，可选的，如图1和2所示，导向斜坡4设有缺口13。由此，该缺口13使得摆臂的摆动范围变大，避免由于地面不平导致摆臂不能解锁。
38.综上，本实用新型实施例的用于单柱举升机的底框结构，斜梁3对该底框结构的强度和刚度起到了一定的加强作用，从而使得该底框结构的使用寿命延长；此外，斜梁3倾斜设置于第一横梁1的一侧，斜梁3相对于第一横梁1在纵向方向上和横向方向上均向外延伸设置，由此，该底框结构对汽车底盘的支撑效果好，更好地应对汽车的前部或者后部发生偏载的情形。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。