一种用于承载及转运的框台车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件装置领域，特别涉及一种用于承载及转运的框台车。


背景技术：

2.现有的框台车往往是向框体内堆放零部件，且框体内的容纳槽往往需要人工进行调整，无论是放置还是取出都极为困难麻烦，且耗费大量的人力物力，一旦操作不慎，极有可能刮花零部件，造成损失，再者，现有的框台车往往不设有防震装置，导致框台车在运输过程中，里头的零部件晃动，导致刮花的情况，另一方面，现有的框台车往往在装载零件前是直接将框台车放在平台上，在装载零件时非常容易出现晃动的情况，缺少定位装置，最后，现有的框台车也没有设置感应装置，导致即使零部件发生了偏移，部分漏出框体也无法察觉。


技术实现要素：

3.针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种用于承载及转运的框台车，解决现有框台车无法自动打开容纳部，需要人工进行操作，且极易刮花零部件，不能防止零部件在运输过程中在竖直方向的晃动，当零部件发生偏移时不能及时感应，在框台车装载时不能很好的固定框台车的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种用于承载及转运的框台车，包括框体、框架、传动装置、防震组件、感应装置和定位组件；
6.所述框体设于所述定位组件的上方，所述框架设于所述框体内，所述框架内设有多个传动装置，所述防震组件设于所述框架的顶部，所述感应装置设于框体上，且所述感应装置位于零部件的下方；
7.所述传动装置包括容纳部、传动板、转动轴和支撑轴，所述容纳部设于所述框架内，所述容纳部的一端与所述传动板连接，所述转动轴设于所述容纳部与所述传动板的连接处，且所述传动板和所述容纳部能够绕所述转动轴转动，所述转动轴的两端均与所述框架连接，所述支撑轴设于所述容纳部的底部，且所述支撑轴的两端与所述框架连接；
8.所述定位组件包括底座和定位孔，所述底座设于所述框体的下方，所述定位孔贯穿所述底座；
9.所述防震组件包括插销件、摆臂和防护柱，所述摆臂与所述框架的顶部连接，所述插销件贯穿所述摆臂和所述框体。
10.优选的，所述框体包括竖直板，所述竖直板设于所述框体的一侧，且所述竖直板位于所述零部件的中轴线上。
11.优选的，所述底座还包括插孔，所述插孔设于所述底座上，且所述插孔对称设置，所述插孔位于所述框体的下方。
12.优选的，所述传动装置还包括限位柱，所述限位柱设于所述传动板的下方，且所述
限位柱与所述框架连接。
13.优选的，所述容纳部的重量与所述传动板的重量一致。
14.优选的，所述框架还包括基座，所述基座设于所述框架的底部，且所述基座的底部与所述框体连接。
15.优选的，所述插销件包括插入柱、拔销、承接板和弧形罩，所述承接板与所述框架的顶部连接，所述插入柱设于所述承接板的上方，且所述插入柱贯穿所述框架和所述摆臂，所述拔销设于所述插入柱远离所述框架的一端，所述弧形罩设于所述承接板上，且所述插入柱的一端套设于所述弧形罩中。
16.本实用新型的有益效果：本实用新型框台车通过设置感应装置，能够及时发现零部件的放置情况，通过定位组件的设置，能够确保框台车在装载零部件时更加的稳定，不会晃动，避免造成零部件与框台车的磕碰，通过防震组件的设置，避免了最上方的零部件在运输过程中晃动，避免了框架中的零部件脱落，通过竖直方向上相邻传动装置间的互相传动功能实现了整个装置的容纳部的自动转动至指定位置的功能，无需每个传动装置都进行人工操作，节省了大量的时间和人力，节省了生产的成本，也提高了放置的效率，通过自动传动打开的容纳槽相对水平，不会轻易刮花零部件，避免不必要的损失。
附图说明
17.图1是本实用新型框架、传动装置和零部件的结构示意图；
18.图2是本实用新型框架、传动装置和零部件的结构示意图；
19.图3是本实用新型传动装置和零部件的结构示意图；
20.图4是本实用新型框台车的结构示意图；
21.图5是本实用新型框架、基座和传动装置的结构示意图；
22.图6是本实用新型传动装置放置零部件时的结构示意图；
23.图7是本实用新型传动装置转动过程中的结构示意图；
24.图8是本实用新型传动装置为放置零部件时的结构示意图；
25.图9是本实用新型相邻两传动装置转动时的结构示意图；
26.图10是本实用新型框台车的仰视图；
27.图11是图4另一角度的结构示意图；
28.图12是本实用新型框架和防震组件的结构示意图；
29.图13是图12中a的局部放大示意图；
30.其中：框体10、框架20、传动装置30、防震组件40、感应装置50、定位组件60、立杆部件70；
31.竖直板11、基座21、容纳部31、传动不能32、转动轴33、支撑轴34、限位柱35、插销件41、插入柱411、拔销412、承接板413、弧形罩414、摆臂42、防护柱43、底座61、插孔611、定位孔62。
具体实施方式
32.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
33.如图1
‑
13所示，一种用于承载及转运的框台车，包括框体10、框架20、传动装置30、
防震组件40、感应装置50和定位组件60；
34.所述框体10设于所述定位组件60的上方，所述框架20设于所述框体10内，所述框架20内设有多个传动装置30，所述防震组件40设于所述框架20的顶部，所述感应装置50设于框体10上，且所述感应装置50位于零部件70的下方；
35.所述传动装置30包括容纳部31、传动板32、转动轴33和支撑轴34，所述容纳部31设于所述框架20内，所述容纳部31的一端与所述传动板32连接，所述转动轴33设于所述容纳部31与所述传动板32的连接处，且所述传动板32和所述容纳部31能够绕所述转动轴33转动，所述转动轴33的两端均与所述框架20连接，所述支撑轴34设于所述容纳部31的底部，且所述支撑轴34的两端与所述框架20连接；
36.所述定位组件60包括底座61和定位孔62，所述底座61设于所述框体10的下方，所述定位孔62贯穿所述底座61；
37.所述防震组件40包括插销件41、摆臂42和防护柱43，所述摆臂42与所述框架20的顶部连接，所述插销件41贯穿所述摆臂42和所述框体10。
38.框台车，主要包括框体10、框架20、传动装置30、防震组件40、感应装置50和定位组件60，其中框体10设于所述定位组件60的上方，所述框架20设于所述框体10内，所述框架20内设有多个传动装置30，所述防震组件40设于所述框架20的顶部，所述感应装置50设于框体10上，且所述感应装置50位于零部件70的下方，框架20用于放置传动装置30，框体10用于盛放框架20，传动装置30用于放置零部件70，防震组件40用于放置传动装置30中的零部件70发生竖直方向上的位移，具体为防护柱43位于零部件70的上方，能够避免零部件70在竖直方向发生跳动，避免下方零部件70的晃动或是刮花，感应装置50用于感应其竖直方向上是否有零部件70，若感应到零部件70，则说明零部件70发生了偏移，需要及时停止并检查，定位组件60用于固定底座61，确保整个框台车在装载零部件70时不会发生晃动。
39.具体的，本框台车的传动装置30在未放置零部件70时，容纳部31全都是隐藏于框架20内，此时的传动板32与限位柱35相抵，当需要放置零部件70时，首先将框架20内最下方的一排的容纳部31向外拨动，由于容纳部31与传动板32的重量一致，在拨动的作用力下，最下排的容纳槽围绕转动轴33逐渐转动，最终完全显露出来，可以将零部件70放置于容纳部31中，在将零部件70放入容纳部31的同时，传动板32由于容纳部31的带动，随着容纳部31与转动轴33一起转动，当传动板32转动到一定位置时，会与上方传动装置30的传动板32相抵，从而带动上方传动板32的转动，从而带动容纳部31绕转动轴33转动至放置位置，如此循环，直至最上方的容纳部31也完全转动至指定位置，整个过程只需要拨动最下一排的传动装置30即可实现整个自动传动零件放置装置的容纳部31的转动至放置位置，无需每个传动装置30都进行人工操作，节省了大量的时间和人力，节省了生产的成本，也提高了放置的效率。
40.当将传动装置30无需放置零部件70时，只需将最上排的容纳部31往靠近框架20的方向拨动，即可实现整个装置内的传动装置30的复位过程，同样无需过多的人为操作，简单省事。
41.再者通过我们这个传动装置30中容纳部31和传动板32的配合，使得容纳槽在使用时能够打开至最大角度，不会出现打开不充分的情况，确保了汽车零部件70的安置中不会出现刮花的情况，减小了损失。
42.本实用新型框台车通过设置感应装置50，能够及时发现零部件70的放置情况，通
过定位组件60的设置，能够确保框台车在装载零部件70时更加的稳定，不会晃动，避免造成零部件70与框台车的磕碰，通过防震组件40的设置，避免了最上方的零部件70在运输过程中晃动，避免了框架20中的零部件70脱落，通过竖直方向上相邻传动装置30间的互相传动功能实现了整个装置的容纳部31的自动转动至指定位置的功能，无需每个传动装置30都进行人工操作，节省了大量的时间和人力，节省了生产的成本，也提高了放置的效率，通过自动传动打开的容纳槽相对水平，不会轻易刮花零部件70，避免不必要的损失。
43.更进一步的说明，所述框体10包括竖直板11，所述竖直板11设于所述框体10的一侧，且所述竖直板11位于所述零部件70的中轴线上。
44.竖直板11用于防止零部件70移出框体10，具体的，竖直板11设于所述框体10的一侧，且所述竖直板11位于所述零部件70的中轴线上，竖直板11很好的挡住了零部件70在水平方向上的位移，确保了零部件70不会掉落出框台车。
45.更进一步的说明，所述底座61还包括插孔611，所述插孔611设于所述底座61上，且所述插孔611对称设置，所述插孔611位于所述框体10的下方。
46.插孔611用于固定底座61，通过插孔611将底座61固定于平台上，此时的框台车能够稳固设置于平台上，及时上方进行零部件70的装载，也不会出现晃动的情况，避免晃动对零部件70造成刮花的情况。
47.更进一步的说明，所述传动装置30还包括限位柱35，所述限位柱35设于所述传动板32的下方，且所述限位柱35与所述框架20连接。
48.限位柱35设于传动板32的下方，限位柱35用于限制传动板32的转动幅度，具体为当传动板32复位时，传动板32会向远离零部件70的方向转动，当转动至一定程度时，会与限位柱35接触磕碰，从而停止继续转动，实现了传动装置30的复位操作。
49.更进一步的说明，所述容纳部31的重量与所述传动板32的重量一致。
50.容纳部31的重量与所述传动板32的重量一致，确保两者的重量一致，有利于两者在拨动的作用力下能够转动，具体为，当需要放置零部件70时，可以稍微拨动容纳部31或是将传动板32向上抬起，即可实现容纳槽和传动板32的自动转动，用于放置零部件70，当无需放置汽车零部件70时，只需将最上排的传动装置30向上拨动容纳槽或是向下按压传动板32，即可实现传动装置30的自动回位操作，简单快捷，且省时省力。
51.更进一步的说明，所述框架20还包括基座21，所述基座21设于所述框架20的底部，且所述基座21的底部与所述框体10连接。
52.基座21设于框架20的底部，基座21用于减小框架20底部的压力，具体为，基座21能够增加框架20底部的接触面积，从而使得框架20所受到来自上方多个传动装置30的压力分散出去，再者，通过设置了基座21，也能避免框架20直接与下方主框体10的接触，避免框架20在运输过程中直接与框体10接触发生磕碰，导致框架20的受损。
53.更进一步的说明，所述插销件41包括插入柱411、拔销412、承接板413和弧形罩414，所述承接板413与所述框架20的顶部连接，所述插入柱411设于所述承接板413的上方，且所述插入柱411贯穿所述框架20和所述摆臂42，所述拔销412设于所述插入柱411远离所述框架20的一端，所述弧形罩414设于所述承接板413上，且所述插入柱411的一端套设于所述弧形罩414中。
54.插销件41包括插入柱411、拔销412、承接板413和弧形罩414，通过插入柱411插入
框架20和摆臂42，实现了摆臂42能够在插入柱411上进行转动，从而带动防护柱43的转动，承接板413作为支撑点，起到了放置插入柱411的作用，避免插入柱411直接与框架20接触，弧形罩414设于承接板413上，且所述插入柱411的一端套设于所述弧形罩414中，插入柱411能够在弧形罩414中转动，控制插入柱411插入框架20和摆臂42的深度，且需要对防震组件40进行拆卸时，可以通过拔销412将插入柱411沿着弧形罩414拔出，方便后续将下方的零部件70进行搬运。
55.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。