一种高效液压油缸起吊梁的制作方法

1.本实用新型属于起吊设备领域，具体涉及一种高效液压油缸起吊梁。


背景技术：

2.在采矿等领域中，通常采用起吊梁进行重物提升和运输。例如中国专利文献cn205061401u中公开一种单轨吊重型起吊梁，其由可在单轨吊轨道上滑动的多个承载小车、第一承载框架、液压油缸及链轮传动组件等组成，通过两个液压油缸的伸缩，带动两个移动链轮轴沿第一承载框架的长度方向向内或向外滑动，使设置于双链轮及固定链轮上的第一起吊链实现收起和下放，从而带动起吊横旦向上或向下运动而起吊横旦可自由平衡转动，方便运输吊挂，而起吊横旦上的两个第二起吊链用于连接物料设备，从而实现物料设备的起吊和卸载。
3.但是，上述起吊梁结构中，承载小车、单轨吊轨道、承载框架、液压油缸、起吊横旦等结构上下叠设，占用空间较大，其架设在采矿的巷道上方时，压缩了重物的升降空间，尤其是采矿的巷道深度通常为3.2米左右，因此，起吊梁的占用空间对于重物提升和运输空间影响较大。
4.鉴于此，目前亟待提出一种能够高效利用空间、使物料的升降空间扩大的高效液压油缸起吊梁。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种高效液压油缸起吊梁，以解决现有技术中起吊梁的占用空间对于重物提升和运输空间影响较大的问题。
6.本实用新型提供的高效液压油缸起吊梁，包括：行走车，所述行走车适于在轨道上移动；连接架，所述连接架设于所述行走车下方，并与所述行走车连接；液压油缸，所述液压油缸竖向设置，且一端铰接于所述连接架上，适于上下伸缩移动；吊装梁，所述吊装梁的两端各连接有一个所述液压油缸，适于吊挂物料。
7.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，所述连接架包括横梁和悬吊梁；所述横梁的两端均连接有所述行走车；所述悬吊梁呈矩形，包括位于两端的端梁和位于两侧的侧梁，所述端梁与所述横梁的中部连接，所述侧梁上连接有所述液压油缸。
8.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，所述端梁的中部设有穿装孔和销轴，所述穿装孔贯穿所述端梁的两侧，适于穿装所述横梁；所述销轴竖直安装于所述穿装孔中，适于穿装固定所述横梁。
9.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，所述穿装孔两侧的孔壁为弧型，所述横梁的中部呈圆形，并与所述穿装孔的孔壁适配。
10.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，所述行走车呈u型，包括位于两侧的侧板和位于底部的连接板，所述连接板上设有适于与所述横梁连接的安装孔；两个所述侧板的内侧均设有行走轮，所述行走轮适于夹持在轨道的两侧。
11.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，还包括吊链，所述吊链的上端连接于所述悬吊梁的侧梁上，下端连接于所述液压油缸的上端。
12.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，所述悬吊梁的侧梁上设有上下贯穿的通孔，所述通孔内设有锁链器；所述吊链的上端穿过所述通孔并与所述锁链器连接，适于通过所述锁链器调节所述吊链的悬吊长度。
13.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，所述吊链由若干个吊环环环相扣连接而成；所述锁链器呈圆台状，所述锁链器上设有贯穿上下底面的长圆孔，所述长圆孔适于所述吊链通过；所述锁链器的下底面还设有弧型的卡槽，所述卡槽分设于所述长圆孔的两侧，且截面与所述长圆孔垂直，所述卡槽适于卡装所述吊链的吊环。
14.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，沿轨道方向，相邻两所述横梁之间采用连杆连接，且所述连杆两端分别与所述横梁的端部铰接。
15.如上所述的高效液压油缸起吊梁，进一步优选为，还包括托盘，所述托盘吊装于吊装梁的下方，适于放置物料；所述托盘的侧边还设有固定部，所述固定部适于绑缚物料。
16.本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：
17.本实施例公开的高效液压油缸起吊梁，包括：行走车，所述行走车适于在轨道上移动；连接架，所述连接架设于所述行走车下方，并与所述行走车连接；液压油缸，所述液压油缸竖向设置，且一端铰接于所述连接架上，适于上下伸缩移动；吊装梁，所述吊装梁的两端各连接有一个所述液压油缸，适于吊挂物料。上述结构通过精简连接架结构并调整液压油缸的安装方式，使得连接架和行走车不占用竖直方向上的高度，而液压油缸的调节高度即为竖直方向上的可调节高度，进而高效利用空间、使重物的升降空间扩大。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型中一种高效液压油缸起吊梁的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型中一种高效液压油缸起吊梁的主视图；
21.图3为本实用新型中一种高效液压油缸起吊梁的俯视图；
22.图4为图1中行走车的立体结构示意图；
23.图5为图3中锁链器的立体结构示意图；
24.图6为图5的部分结构示意图；
25.图7为本实用新型中一种高效液压油缸起吊梁的液压原理图。
26.附图标记说明：
[0027]1‑
行走车，2
‑
横梁，3
‑
侧梁，4
‑
端梁，5
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吊装梁，6
‑
液压油缸，7
‑
吊装部，8
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托盘，9
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固定部，10
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穿装孔，11
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销轴，12
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吊链，13
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连杆，14
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锁链器，15
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通孔，16
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侧板，17
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连接板，18
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行走轮，19
‑
安装孔，20
‑
半体，21
‑
长圆孔，22
‑
卡槽。
具体实施方式
[0028]
本实施例的高效液压油缸起吊梁，如图1
‑
4所示，包括行走车1、连接架、液压油缸6和吊装梁5。
[0029]
所述行走车1适于在轨道上移动；所述连接架设于所述行走车1的下方，且与所述行走车1连接；所述液压油缸6竖向设置，且一端铰接于所述连接架上，适于上下伸缩移动；所述吊装梁5的两端各连接有一个所述液压油缸6，适于吊挂物料。
[0030]
具体的，为了实现物料的吊装，所述吊装梁5至少与两个所述液压油缸6连接，每个所述液压油缸6与一个所述连接架连接，每个连接架至少连接有一个所述行走车1。且所述吊装梁的下部设有吊装部7，所述吊装部7可以为吊钩，还可以为其他结构。
[0031]
作为本实施例的优选实现方式，所述连接架包括横梁2和悬吊梁；所述横梁2的两端均连接有所述行走车1；所述悬吊梁呈矩形，包括位于两端的端梁4和位于两侧的侧梁3，所述端梁4与所述横梁2的中部连接，所述侧梁3上连接有所述液压油缸6。本实施例中，为了实现物料的吊装，共设有两根吊装梁5，每根吊装梁5上连接有两个液压油缸6，每两个液压油缸6连接在同一个悬吊梁上，具体的，分别连接在所述悬吊梁两侧的侧梁3上。所述悬吊梁中每个端梁4上连接有一个所述横梁2，所述横梁2的两端各连接有一个行走车1。上述结构中，通过设置具有两个横梁2和一个悬吊梁的连接架增加了行走车1的数量，进而增加与轨道的连接点位，多个连接点位共同承担物料的重量，能够将物料的重量分解，进而防止物料太重将所述轨道压变形。通过设置矩形的悬吊梁，适于使同一连接架上具有两个液压油缸6的连接位，进而使的吊装梁5为两个，两个所述吊装梁5相互平行且分设于轨道的两侧，进而能够为物料提供稳定的吊装。
[0032]
进一步的，作为本实施例的优选实施方式，所述端梁4的中部设有穿装孔10和销轴11，所述穿装孔10贯穿所述端梁4的两侧，适于穿装所述横梁2；所述销轴11竖直安装于所述穿装孔10中，适于穿装固定所述横梁2。优选的，所述穿装孔10两侧的孔壁为弧型，所述横梁2中部的两侧设有弧型凸起，所述弧型凸起与所述穿装孔10的孔壁适配。上述结构中，在端梁4上设置穿装孔10适于所述横梁2的插装连接，设置销轴11适于使端梁4与所述横梁2的连接位置固定。进一步的，通过设置弧型的穿装孔10以及与穿装孔10适配的横梁2，使得横梁2能够绕销轴11相对于所述端梁4旋转，进而便于上述结构在弯曲的轨道上行进。
[0033]
进一步的，作为本实施例的优选实施方式，所述行走车1呈u型，包括位于两侧的侧板16和位于底部的连接板17，所述连接板17上设有适于与所述横梁2连接的安装孔19；两个所述侧板16的内侧均设有行走轮18，所述行走轮18适于夹持在轨道的两侧。具体的，两个所述侧板16均垂直连接于所述连接板17上，连接方式可以为焊接，此外，为保证连接稳定性，所述侧板16的外侧还设有梯形的加强板，所述加强板的一侧边缘与所述侧板16连接，另一侧边缘与所述连接板17连接。所述连接板17上的安装孔19适于通过连接件与所述横梁2连接，进一步的，所述安装孔19的形状与沉头孔形状相同。每一个所述侧板16上设有两个行走轮18，两个所述行走轮18位于同一直线上，且两个所述侧板16上的行走轮18位置向对称。
[0034]
如图5
‑
6所示，进一步的，作为本实施例的优选实施方式，还包括吊链12，所述吊链12的上端连接于所述悬吊梁的侧梁3上，下端连接于所述液压油缸6的上端。进一步的，所述悬吊梁的侧梁3上设有上下贯穿的通孔15，所述通孔15内设有锁链器14；所述吊链12的上端穿过所述通孔15并与所述锁链器14连接，适于通过所述锁链器14调节所述吊链12的悬吊长
度。优选的，所述吊链12由若干个吊环环环相扣连接而成；所述锁链器14呈圆台状，所述锁链器14上设有贯穿上下底面的长圆孔21，所述长圆孔21适于所述吊链12通过；所述锁链器14的下底面还设有弧型的卡槽22，所述卡槽22分设于所述长圆孔21的两侧，且截面与所述长圆孔21垂直，所述卡槽22适于卡装所述吊链12的吊环。本实施例中通过设置吊链12来弥补液压油缸6长度的不足，此外为了与各种不同规格的巷道适用，本实施例中，所述通过设置锁链器14来调整吊链12的长度。具体的，本实施例中吊链12由多个环环相扣的吊环连接而成，为了实现吊链12的调节，本实施例中，所述锁链器14中设有贯穿的长圆孔21和卡槽22，所述长圆孔21能够在使夹角处于最小状态的两个吊环通过，所述卡槽22的截面与长圆孔21垂直，用于卡装吊环，上述结构的设置，使得与锁链器14正确安装的吊链12在锁链器14下方受力的情况下无法与锁链器14脱离，进而实现吊链12的吊装，而在锁链器14上方上拉的情况下可以穿过锁链器14，进而达到调节吊链12长度的目的。此外，为了使吊链12能够顺利穿过长圆孔21，本实施例中，所述锁链器14由两个完全对称的半体20拼接而成，其中，每个半体20的拼接面上设有凹槽，两个所述凹槽拼成所述长圆孔21。使用时，两个半体20分开，使长圆孔21变宽，进而方便吊链12穿过。此外，本实施例中，所述锁链器14呈圆台状，并与底面朝上的方式安装于所述通孔15内。进一步的，为了更好地与所述锁链器14适配，所述通孔15与沉头孔的形状相同，且沉头孔的孔壁为斜面，适于与沉头孔适配。
[0035]
进一步的，作为本实施例的优选实施方式，沿轨道方向，相邻两所述横梁2之间采用连杆13连接，且所述连杆13两端分别与所述横梁2的端部铰接。
[0036]
进一步的，作为本实施例的优选实施方式，还包括托盘8，所述托盘8吊装于吊装梁5的下方，适于放置物料；所述托盘8的侧边还设有固定部9，所述固定部9适于绑缚物料。
[0037]
进一步的，上述起吊梁中的液压油缸还需要配合液压泵组件、多路阀组、液压胶管、液压锁和操作阀使用，具体的，上述部件通过液压胶管连接，具体的连接方式如图7所示，图中a表示液压油缸，b表示液压锁，c表示多路阀组，d表示液压泵组件，e表示操作阀，其中，多路阀组可为多个，且均与液压泵组件连通，每一个所述多路阀组可控制两个液压油缸，油路上设置液压锁和操作阀。其中，液压锁用于锁住液压油缸的回路，不让回路油液流动，以保证油缸即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动。液压泵组件用于启动油路油压控制，继而为油路提供液压油使油路的油压突破液压锁的油压以驱动液压油缸，实现液压油缸的伸缩控制，具体的，可根据用户的需求，对液压油缸的伸缩行程进行定制，使其行程为1米、2米或其他高度。操作阀设于液压油缸与液压锁之间，主要用于紧急控制。此外，液压泵组件中还设有其他的操作阀。
[0038]
此外，为了实现更大吨位物料的吊装，本实施例还优化了上述结构，具体的，相较于图1所示的起吊梁，优化后的起吊梁中共设有12个行走车、3套连接架和6个液压油缸和2个吊装梁，其中，每个所述吊装梁上连接有3个所述液压油缸，两个所述吊装梁上的液压油缸对称布置，且对称布置的一对所述液压油缸连接于同一所述连接架的悬吊梁的两侧，同一所述连接架连接有4个所述行走车。
[0039]
进一步的，本实施例还公开了上述高效液压油缸起吊梁的使用方法：
[0040]
将高效液压油缸6按照上述结构连接起来，然后通过行走车1与轨道的连接将其悬吊与轨道上，然后将首尾两连接架与单轨吊车的其他部件连接，将液压油缸6单轨吊车的液压控制系统连接，此时液压油缸6处于拉伸状态。根据巷道高低调节吊链12，然后将物料吊
装于吊装梁5上或放置于托盘8上并固定。通过液压控制系统调节液压油缸6，使其收缩或拉伸，进而将吊装梁5相对于轨道上下移动，实现物料的提升和下放。
[0041]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。