一种钢板梁的缓冲式运输支撑装置的制作方法

一种钢板梁的缓冲式运输支撑装置
1.技术领域：
2.本实用新型属于钢板梁运输领域，具体涉及一种钢板梁的缓冲式运输支撑装置。
3.

背景技术：

4.钢板梁是指由钢板组合而成的梁型结构构件，起到良好的支撑作用，钢板梁在制作时需要现场组拼，需要对多个钢板梁节段进行运输，从而便于钢板梁的制作加工。然而钢板梁节段在轨道式滑动的运输过程中，受震动作用，对钢板梁节段连接处产生一定冲击，从而使钢板梁节段处出现裂纹等现象，而且钢板梁支撑装置仅仅起到支撑作用，无法实现举升或者下降，对钢板梁节段后期的组拼带来一定局限性，为解决这一技术问题，通常在运输支撑架上设置驱动缸，通过驱动缸来驱动承载架上的钢板梁节段的上下升降，在承载架上设置橡胶缓冲层来对钢板梁节段进行缓冲性支撑，可同时实现钢板梁上下升降以及缓冲减震的功能，然而这种缓冲式运输支撑装置存在如下缺陷：1、橡胶长期使用过程中引起老化发生变硬现象，从而失去弹性，影响缓冲减震效果；2、承载架既承受钢板梁节段的重力作用，又要承受驱动缸的向上推力，承载架处极易受到变形损坏，尤其当驱动缸下降至最低行程时，驱动缸在受到承载架以及钢板梁的承载力作用，使得驱动缸下降时出现强烈的振动，使钢板梁与承载架之间产生冲击，影响钢板梁节段的结构强度以及连接稳定性。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种钢板梁的缓冲式运输支撑装置，既有效实现对钢板梁的缓冲支撑，又能实现钢板梁的上下升降，同时保证钢板梁本身及运输支撑装置的结构稳定性。
7.实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种钢板梁的缓冲式运输支撑装置，包括轨道以及包覆在轨道上方的支撑座，支撑座可滑动地设置在轨道上，支撑座上具有可上下升降的缓冲座，缓冲座的上方通过缓冲组件连接有承载架；
8.缓冲组件包括置于缓冲座上的第一凹槽，承载架的下端中心向第一凹槽内延伸有第一凸出部，第一凹槽内底部具有第一聚氨酯缓冲块，第一凸出部的下端与第一聚氨酯缓冲块接触，第一凹槽底部向上竖直延伸有多个导向套管，承载架的下端具有向导向套管内延伸有限位柱，限位柱的外圆周包覆有橡胶层，导向套管与承载架的下端之间具有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧套设在限位柱的外部，承载架与缓冲座之间具有多个第二缓冲弹簧。
9.本实用新型的进一步改进在于：多个第二缓冲弹簧呈等圆周分布。
10.本实用新型的进一步改进在于：支撑座的上端具有向内凹陷的第二凹槽，缓冲座的下端向第二凹槽内延伸有第二凸出部，第二凹槽底部具有第二聚氨酯缓冲块，支撑座的侧端与缓冲座之间具有多个竖向设置的驱动气缸。
11.本实用新型的进一步改进在于：多个驱动气缸均匀分布。
12.本实用新型的进一步改进在于：轨道上具有多个滚轮槽，支撑座的下端具有与滚轮槽相配合的滚轮，支撑座的外侧端具有驱动电机，驱动电机通过驱动轴与对应的滚轮连接从而带动对应的滚轮在滚轮槽内行走。
13.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
14.1、本实用新型在承载架与缓冲座之间设置缓冲组件，有效实现对承载架上的钢板梁节段的缓冲性支撑作用，其中缓冲组件包括第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧以及第一聚氨酯缓冲块，当支撑装置底部在滑动过程中发生震动时，有效实现对钢板梁节段的缓冲，而导向套管以及限位柱的设置避免承载架在上下缓冲过程中发生侧向偏移摆动的现象，而限位柱外部设置橡胶层，使当承载架在受到侧向力的作用时避免限位柱外端面及导向套管内壁发生碰撞磨损。
15.2、在支撑座上方设置缓冲座，支撑座与缓冲座之间具有可驱动钢板梁节段上下升降的驱动气缸，驱动气缸在上下升降过程中，在缓冲组件的作用下，对驱动气缸顶升至最高行程以及下降至最低行程时，避免对钢板梁发生骤停时的振动，保证钢板梁节段的结构强度以及连接稳定性。
16.附图说明：
17.图1为本实用新型一种钢板梁的缓冲式运输支撑装置的结构示意图。
18.图2为图1中a
‑
a向结构剖视图。
19.图3为图1中缓冲组件的结构示意图。
20.图中标号：
[0021]1‑
轨道、2
‑
支撑座、3
‑
缓冲座、4
‑
承载架、5
‑
缓冲组件、6
‑
第二凹槽、7
‑
第二凸出部、8
‑
第二聚氨酯缓冲块、9
‑
驱动气缸、10
‑
滚轮槽、11
‑
滚轮、12
‑
驱动电机、13
‑
驱动轴；
[0022]
51
‑
第一凹槽、52
‑
第一凸出部、53
‑
第一聚氨酯缓冲块、54
‑
导向套管、55
‑
限位柱、56
‑
橡胶层、57
‑
第一缓冲弹簧、58
‑
第二缓冲弹簧。
[0023]
具体实施方式：
[0024]
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0025]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有
ꢀ“
连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。
[0027]
如图1示出了本实用新型一种钢板梁的缓冲式运输支撑装置的一种实施方式，包括轨道1以及包覆在轨道1上方的支撑座2，支撑座2可滑动地设置在轨道1上，支撑座2上具有可上下升降的缓冲座3，缓冲座3的上方通过缓冲组件5连接有承载架4；
[0028]
如图3所示，缓冲组件5包括置于缓冲座3上的第一凹槽51，承载架4的下端中心向第一凹槽51内延伸有第一凸出部52，第一凹槽51内底部具有第一聚氨酯缓冲块53，第一凸出部52的下端与第一聚氨酯缓冲块53接触，第一凹槽51底部向上竖直延伸有多个导向套管54，承载架4的下端具有向导向套管54内延伸有限位柱55，限位柱55的外圆周包覆有橡胶层56，导向套管54与承载架4的下端之间具有第一缓冲弹簧57，第一缓冲弹簧57套设在限位柱55的外部，承载架4与缓冲座3之间具有多个第二缓冲弹簧58。
[0029]
进一步的，多个第二缓冲弹簧58呈等圆周分布。
[0030]
本实用新型在承载架4与缓冲座3之间设置缓冲组件5，有效实现对承载架4上的钢板梁节段的缓冲性支撑作用，其中缓冲组件5包括第一缓冲弹簧57、第二缓冲弹簧58以及第一聚氨酯缓冲块53，当支撑装置底部在滑动过程中发生震动时，有效实现对钢板梁节段的缓冲，而导向套管54以及限位柱55的设置避免承载架4在上下缓冲过程中发生侧向偏移摆动的现象，而限位柱55外部设置橡胶层56，使当承载架4在受到侧向力的作用时避免限位柱55外端面及导向套管54内壁发生碰撞磨损。
[0031]
进一步的，如图2所示，支撑座2的上端具有向内凹陷的第二凹槽6，缓冲座3的下端向第二凹槽6内延伸有第二凸出部7，第二凹槽6底部具有第二聚氨酯缓冲块8，支撑座2的侧端与缓冲座3之间具有多个竖向设置的驱动气缸9。
[0032]
进一步的，多个驱动气缸9均匀分布。
[0033]
在支撑座2上方设置缓冲座3，支撑座2与缓冲座3之间具有可驱动钢板梁节段上下升降的驱动气缸9，驱动气缸9在上下升降过程中，在缓冲组件5的作用下，对驱动气缸9顶升至最高行程以及下降至最低行程时，避免对钢板梁发生骤停时的振动，保证钢板梁节段的结构强度以及连接稳定性。
[0034]
本技术中，对钢板梁节段的支撑缓冲主要在于第一缓冲弹簧57、第二缓冲弹簧58、第一聚氨酯缓冲块53以及第二聚氨酯缓冲块8，替代传统的橡胶缓冲的缓冲设计，避免因橡胶老化变硬而影响缓冲减震效果。
[0035]
进一步的，轨道1上具有多个滚轮槽10，支撑座2的下端具有与滚轮槽10相配合的滚轮11，支撑座2的外侧端具有驱动电机12，驱动电机12通过驱动轴13与对应的滚轮11连接从而带动对应的滚轮11在滚轮槽10内行走。
[0036]
本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。