基于单点支撑的大型直升机检修顶升设备的制作方法

1.本技术涉及飞机检修设备技术领域，具体而言，涉及一种基于单点支撑的大型直升机检修顶升设备。


背景技术：

2.随着航空维修行业竞争的不断加剧，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的航空维修生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，中国民航维修行业的航空器部件维修能力与国际先进水平比较尚有较大差距，目前飞机在检修过程中通常采用固定式的桁架结构对飞机进行支撑，再对机体进行检修，检修过程中需要搭设大量的检修桁架形成检修平台，因其搭设过程比较繁琐，消耗大量的人力和物力，同时在检修过程中，需要对飞机的局部进行支撑，需要采用局部支撑，因此需要运用单点支撑设备，使其具备一定的顶升能力，因此如何发明一种基于单点支撑的大型直升机检修顶升设备来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种基于单点支撑的大型直升机检修顶升设备，旨在改善传统维修方式搭设平台过程繁琐，缺乏单点支撑能力的问题。
4.本技术实施例提供了一种基于单点支撑的大型直升机检修顶升设备，包括升降机构与顶升机构。
5.所述升降机构包括安装架、驱动件、滑板、连接杆、第一伸缩臂与支撑板，所述驱动件安装于所述安装架，所述滑板滑动安装于所述安装架顶部并与所述驱动件连接，所述连接杆的一端通过铰链转动安装于所述滑板顶部，所述第一伸缩臂固定安装于所述安装架顶部，所述支撑板固定安装于所述第一伸缩臂顶部，所述连接杆远离所述滑板的一端通过铰链转动安装于所述支撑板一侧，所述滑板与所述连接杆均设置有两组，两组所述滑板与两组所述连接杆对称设置于所述第一伸缩臂两侧。
6.所述顶升机构包括操作平台、液压缸、支座、液压推杆与螺杆，所述操作平台固定安装于所述支撑板顶部，所述液压缸固定安装于所述操作平台顶部，所述支座固定安装于所述液压缸的伸缩杆顶部，所述液压推杆的两端分别通过铰链转动安装于所述操作平台顶部及所述支座一侧，所述螺杆固定安装于所述支座顶部。
7.在上述实现过程中，通过设置由驱动件带动滑板移动，从而由连接杆的转动带动支撑板的上下移动，带动第一伸缩臂伸长或缩短形成升降机构，通过在升降机构顶部设置供技术人员检修用操作平台，从而免除了检修平台的搭建，节约了大量的人力和物力，同时操作平台上设置由液压推杆与液压缸共同作用的顶升装置，能够用于直升机的单点支撑和顶升，进而辅助完成直升机的检修，大大的提高了直升机的检修效率和安全性。
8.在一种具体的实施方案中，所述安装架顶部开设有滑槽，所述滑板滑动安装于所述滑槽。
9.在上述实现过程中，滑板滑动安装于安装架顶部的滑槽内，避免滑板在滑动过程中脱离方向，同时有效限制了与其连接的第一滑块与第二滑块的转动。
10.在一种具体的实施方案中，所述驱动件包括电机、丝杆、第一滑块与第二滑块，所述电机固定安装于所述安装架一侧，所述丝杆转动安装于所述安装架并与所述电机输出轴键连接，所述丝杆设置有第一螺纹部与第二螺纹部，所述第一螺纹部与所述第二螺纹部螺纹方向相反，所述第一滑块与所述第二滑块分别螺纹套接于所述第一螺纹部与所述第二螺纹部，两组所述滑板分别与所述第一滑块与所述第二滑块固定连接。
11.在一种具体的实施方案中，所述升降机构还包括万向轮，所述万向轮设置有多组，多组所述万向轮等间距安装于所述安装架底部。
12.在上述实现过程中，设置多组万向轮，在移动设备至检修点的过程更加的省力且便捷，同时多组万向轮可有效保证设备整体的稳定性。
13.在一种具体的实施方案中，所述升降机构还包括支撑杆，所述支撑杆两端分别与所述安装架底部内壁及顶部内壁固定连接。
14.在上述实现过程中，安装架内部设置支撑杆，支撑杆可有效对安装架进行支撑，避免设备运行过程中对安装架的压力过大造成安装架变形。
15.在一种具体的实施方案中，所述支撑杆设置有三组，三组所述支撑杆分别设置于所述安装架内壁中部及两侧。
16.在上述实现过程中，在安装架内壁中部设置支撑杆，与顶部设置的第一伸缩臂对应，可有效抵抗第一伸缩臂对安装架的挤压，同时两侧设置支撑杆对安装架的整体进行支撑加固。
17.在一种具体的实施方案中，所述升降机构还包括两组第二升降臂，两组所述第二升降臂分别固定安装于所述安装架顶部两侧。
18.在上述实现过程中，设置两组第二伸缩臂，可在操作平台底部为操作平台提供稳定的支撑，提高操作平台的安全性，同时设备整体的稳定性得到提高。
19.在一种具体的实施方案中，所述操作平台设置有栏板，所述栏板固定安装于所述操作平台两侧。
20.在上述实现过程中，操作平台两侧设置栏板，对操作平台上的检修人员进行保护，避免检修过程中人员从操作平台意外跌落造成人身伤害。
21.在一种具体的实施方案中，所述液压推杆设置有四组，四组所述液压推杆对称设置于所述液压缸四周。
22.在上述实现过程中，在液压缸的四周分别设置有液压推杆，为螺杆的顶升提供足够的动力的同时，使顶升过程更加平稳，设备的稳定性得到提高。
23.在一种具体的实施方案中，所述螺杆设置有橡胶垫，所述橡胶垫固定安装于所述螺杆顶部。
24.在上述实现过程中，螺杆顶端设置橡胶垫，在螺杆对直升机进行接触与顶升时，橡胶垫增大了螺杆与直升机接触面的摩擦力，避免了顶升时滑脱造成意外情况发生。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1是本技术实施方式提供的基于单点支撑的大型直升机检修顶升设备结构示意图；
27.图2为本技术实施方式提供的升降机构结构示意图；
28.图3为本技术实施方式提供的顶升机构结构示意图；
29.图4为本技术实施方式提供的驱动件结构示意图。
30.图中：100-升降机构；110-安装架；111-槽；120-驱动件；121-电机；122-丝杆；1221-第一螺纹部；1222-第二螺纹部；123-第一滑块；124-第二滑块；130-滑板；140-连接杆；150-第一伸缩臂；160-支撑板；170-万向轮；180-支撑杆；190-第二升降臂；200-顶升机构；210-操作平台；211-栏板；220-液压缸；230-支座；240-液压推杆；250-螺杆；251-橡胶垫。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
32.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
33.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关
系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.请参阅图1，本技术提供一种基于单点支撑的大型直升机检修顶升设备，包括升降机构100与顶升机构200。
40.请参阅图2，升降机构100包括安装架110、驱动件120、滑板130、连接杆140、第一伸缩臂150与支撑板160，驱动件120安装于安装架110，滑板130滑动安装于安装架110顶部并与驱动件120连接，连接杆140的一端通过铰链转动安装于滑板130顶部，第一伸缩臂150固定安装于安装架110顶部，支撑板160固定安装于第一伸缩臂150顶部，连接杆140远离滑板130的一端通过铰链转动安装于支撑板160一侧，滑板130与连接杆140均设置有两组，两组滑板130与两组连接杆140对称设置于第一伸缩臂150两侧。
41.在其他一些实施方案中，安装架110顶部开设有滑槽111，滑板130滑动安装于滑槽111，避免滑板130在滑动过程中脱离方向，同时有效限制了与其连接的第一滑块123与第二滑块124的转动。
42.请参阅图4，驱动件120包括电机121、丝杆122、第一滑块123与第二滑块124，电机121固定安装于安装架110一侧，丝杆122转动安装于安装架110并与电机121输出轴键连接，丝杆122设置有第一螺纹部1221与第二螺纹部1222，第一螺纹部1221与第二螺纹部1222螺纹方向相反，第一滑块123与第二滑块124分别螺纹套接于第一螺纹部1221与第二螺纹部1222，两组滑板130分别与第一滑块123与第二滑块124固定连接。
43.在其他一些实施方案中，升降机构100还包括万向轮170，万向轮170设置有多组，多组万向轮170等间距安装于安装架110底部,在移动设备至检修点的过程更加的省力且便捷，同时多组万向轮170可有效保证设备整体的稳定性。
44.在其他一些实施方案中，升降机构100还包括支撑杆180，支撑杆180两端分别与安装架110底部内壁及顶部内壁固定连接,支撑杆180可有效对安装架110进行支撑，避免设备运行过程中对安装架110的压力过大造成安装架110变形。
45.在其他一些实施方案中，支撑杆180设置有三组，三组支撑杆180分别设置于安装架110内壁中部及两侧,在安装架110内壁中部设置支撑杆180，与顶部设置的第一伸缩臂150对应，可有效抵抗第一伸缩臂150对安装架110的挤压，同时两侧设置支撑杆180对安装架110的整体进行支撑加固。
46.在其他一些实施方案中，升降机构100还包括两组第二升降臂190，两组第二升降臂190分别固定安装于安装架110顶部两侧，可在操作平台210底部为操作平台210提供稳定的支撑，提高操作平台210的安全性，同时设备整体的稳定性得到提高。
47.请参阅图3，顶升机构200包括操作平台210、液压缸220、支座230、液压推杆240与螺杆250，操作平台210固定安装于支撑板160顶部，液压缸220固定安装于操作平台210顶
部，支座230固定安装于液压缸220的伸缩杆顶部，液压推杆240的两端分别通过铰链转动安装于操作平台210顶部及支座230一侧，螺杆250固定安装于支座230顶部。
48.在其他一些实施方案中，操作平台210设置有栏板211，栏板211固定安装于操作平台210两侧，对操作平台210上的检修人员进行保护，避免检修过程中人员从操作平台210意外跌落造成人身伤害。
49.在其他一些实施方案中，液压推杆240设置有四组，四组液压推杆240对称设置于液压缸220四周，为螺杆250的顶升提供足够的动力的同时，使顶升过程更加平稳，设备的稳定性得到提高。
50.在其他一些实施方案中，螺杆250设置有橡胶垫251，橡胶垫251固定安装于螺杆250顶部，在螺杆250对直升机进行接触与顶升时，橡胶垫251增大了螺杆250与直升机接触面的摩擦力，避免了顶升时滑脱造成意外情况发生。
51.该基于单点支撑的大型直升机检修顶升设备的工作原理：启动电机121，电机121转动带动丝杆122转动，从而使得第一滑块123与第二滑块124在丝杆122上向不同的方向移动，带动与其连接的滑板130移动，从而带动连接杆140转动，支撑板160竖直方向上移动，拉伸或者挤压第一伸缩臂150，操作平台210跟随支撑板160上下移动，调整操作平台210至维修高度，启动液压缸220与液压推杆240，液压缸220的伸缩杆伸长或缩短带动螺杆250的升降，同时液压推杆240辅助提供螺杆250升降的动力，完成对直升机的单点支撑与顶升。
52.需要说明的是，电机121、液压缸220与液压推杆240具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
53.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
54.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。