一种用于起重机登机平台的安全对位门锁的制作方法

1.本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种用于起重机登机平台的安全对位门锁。


背景技术：

2.大型起重机登机时，需要在搭建一个登机平台，该登机平台在起重机行驶入位时正好与起重机大车主梁平台处于同一水平，登机人员可以步行至天车主梁，避免以前没有登机平台时登机人员需从起重机走台爬直梯上起重机，同时避免了因直爬梯带来的安全风险。
3.但引入登机平台后，又存在另外一个安全隐患，那就时登机人员在候机过程中，因起重机未驶入登机平台处，登机平台此时相当于一个悬空的瞭望台，候机过程中如登机平台舱门异常打开，人员有坠落风险。


技术实现要素：

4.本技术提供一种用于起重机登机平台的安全对位门锁，解决了相关技术中从起重机登机平台进入天车存在安全隐患的技术问题。
5.本技术提供一种用于起重机登机平台的安全对位门锁，登机平台包括舱门，安全对位门锁包括测距传感器、电磁锁以及警报器，测距传感器安装于登机平台上与天车相对设置，电磁锁与测距传感器信号连接，电磁锁安装在舱门上，警报器安装于登机平台，警报器与电磁锁连接。
6.可选地，安全对位门锁还设有闭门器，闭门器安装于舱门。
7.可选地，测距传感器包括激光传感器，激光传感器安装于登机平台。
8.可选地，激光传感器配置有反光片，反光片安装于天车。
9.可选地，警报器包括声光报警器。
10.可选地，安全对位门锁包括集成盒，集成盒固定于登机平台，集成盒设有壳体，测距传感器和警报器均内设于壳体，集成盒还设有电源，电源与测距传感器、电磁锁、警报器电连接。
11.可选地，集成盒还内设有接线端子，电源、测距传感器和警报器均通过接线端子连接，接线端子另连接有防水接头，防水接头通过导线与电磁锁连接。
12.可选地，集成盒设有安装底座，安装底座设有螺纹孔，安装底座与登机平台螺丝连接，且测距传感器朝向天车设置。
13.可选地，警报器被配置于电磁锁打开和关闭舱门之间持续发出警报信号。
14.可选地，安全对位门锁还设有语音提醒模块，用于开门指令时提供语音提醒。
15.本技术有益效果如下：本技术提供的安全对位门锁，通过测距传感器在天车驶入登机平台位置并对位成功时发出驱动电磁锁的开门指令，以及天车远离登机平台位置时发出驱动电磁锁的锁门指令，电磁锁设有信号处理中心如芯片，通过舱门打开时控制警报器
发出警报信号，提醒工作人员，过程有效保证了登机人的安全，避免天车不到登机位置时存在人员坠落风险，防止意外坠落事故发生。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
17.图1为本技术提供的一种安全对位门锁的部分结构示意图。
18.附图标注：100-集成盒，200-测距传感器，210-信号变送器，300-警报器，400-接线端子，410-防水接头，500-安装底座。
具体实施方式
19.本技术实施例通过提供一种用于起重机登机平台的安全对位门锁，解决了相关技术中从起重机登机平台进入天车存在安全隐患的技术问题。
20.本技术实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
21.一种用于起重机登机平台的安全对位门锁，登机平台包括舱门，安全对位门锁包括测距传感器、电磁锁以及警报器，测距传感器安装于登机平台上与天车相对设置，电磁锁与测距传感器信号连接，电磁锁安装在舱门上，警报器安装于登机平台，警报器与电磁锁连接。
22.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
23.请参照图1，本实施例提供一种用于起重机登机平台的安全对位门锁，图1展示部分结构。其中，登机平台包括舱门，安全对位门锁包括测距传感器200、电磁锁(图中未示意)以及警报器300，测距传感器200安装于登机平台，测距传感器200用于检测天车，电磁锁与测距传感器200信号连接，电磁锁用于锁定舱门，测距传感器200用于发出驱动电磁锁的开门指令以及锁门指令，警报器300安装于登机平台，警报器300与电磁锁信号连接，警报器300用于电磁锁检测舱门打开时发出警报信号。
24.关于测距传感器200的发出指令，具体为测距传感器200用于检测天车驶入登机平台位置并对位成功时发出驱动电磁锁的开门指令，以及天车远离登机平台位置时发出驱动电磁锁的锁门指令。
25.更具体地，关于上述安全对位门锁，首先，测距传感器200检测到天车驶入登机平台位置并对位成功后，测距传感器200发出开门指令，驱动电磁锁打开；当登机人员登机时，舱门打开，此时电磁锁检测到舱门打开后，驱动警报器300发出警报信号；至人员登机完毕，电磁锁检测到舱门关闭后，停止警报器300的警报；测距传感器200后续检测到天车离开登机平台位置时，测距传感器200发出锁门指令，驱动电磁锁吸合，舱门牢固锁紧。
26.其中，警报器300被配置于电磁锁打开和关闭舱门之间，即开门指令和锁门指令之间持续发出警报信号。警报器300也可以采取仅在电磁锁检测舱门打开时发出警报信号的方式。
27.通过本实施例的安全对位门锁，过程有效保证了登机人的安全，避免天车不到登
机位置时存在人员坠落风险，防止意外坠落事故发生。
28.可选地，安全对位门锁还设有闭门器(图中未示意)，闭门器安装于舱门，闭门器为现有机构，通过闭门器实现舱门打开后的自动关闭。具体至本实施例中，当测距传感器200发出开门指令，电磁锁打开时，在闭门器的作用下舱门还是处于关闭状态；当登机人员登机完毕后，闭门器自动将舱门关闭，进一步提高安全性。
29.可选地，测距传感器200包括激光传感器，激光传感器安装于登机平台，通过激光测距的方式实现天桥与登机平台之间的距离测量。
30.可选地，激光传感器配置有反光片(图中未示意)，反光片安装于天车。基于天桥多采用框架结构，漫反射式的激光测试存在局限性，本实施例通过在天车设置专用的反光片，采用镜面反射式的激光测试，有利于距离检测的准确性和有效性。
31.更多地，测距传感器200还可以采用其它的测量方式，例如常用的红外传感器。
32.可选地，警报器300包括声光报警器，警报信号以声、光的形式表达。
33.可选地，如图1所示，安全对位门锁包括集成盒100，集成盒100固定于登机平台，可采用螺接、焊接等方式。集成盒100设有壳体，测距传感器200和警报器300均内设于壳体，集成盒100还设有电源，电源与测距传感器200、电磁锁、警报器300电连接。通过集成盒100的集成式设置，有利于本实施例的安全对位门锁的布局，以及与电磁阀的连接。
34.可选地，如图1所示，集成盒100还内设有接线端子400，电源、测距传感器200和警报器300均通过接线端子400连接，接线端子400另连接有防水接头410，防水接头410通过导线与电磁锁连接。防水接头410属于电力系统的连接器件，属于现有产品，在此不赘述。
35.在安全对位门锁，测距传感器200还可增设信号变送器210，对信号进行处理。
36.可选地，在集成盒100螺接于登机平台的方案中，如图1所示，集成盒100设有安装底座500，安装底座500设有螺纹孔，安装底座500与登机平台螺丝连接，且测距传感器200朝向天车设置。图1中集成盒100呈长条布置，于登机平台中集成盒100优选按照竖向布置的方式进行安装。
37.可选地，安全对位门锁还设有语音提醒模块(图中未示意)，用于开门指令时提供语音提醒。测距传感器200检测到天车驶入登机平台位置并对位成功后，测距传感器200发出开门指令，驱动电磁锁打开时，还可以通过语音提醒模块发出语音提示，提示天车已经入位，可以开始安全登机，便于实际使用。
38.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
39.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。