一种运输车厢货物防倾斜装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种运输车厢货物防倾斜装置。


背景技术：

2.货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其中货柜车是采用车厢来运输货物的一种货车，货柜车的车厢可以对运输的货物提供全封闭的存放环境，从而最大程度减少货物运输途中受到外界的影响。
3.但是现有技术中，现有的运输车在运输一些易碎货物时，通常采用绳索来对货物进行一定的固定，但是在货车进行转向时和车辆的惯性容易使得货物与绳子之间发生活动，从而导致货物发生倾斜与车厢内部造成碰撞，使得货物损坏造成损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过对电动伸缩杆的控制，利用电动伸缩杆的推动使得支撑板进行翻转，进而推动接触挡板与货物的两侧进行接触，随着电动伸缩杆的继续推动使得支撑板对接触挡板的背面施加一定的压力，从而利用接触挡板对货物的两侧进行夹紧固定，保证了货物在车辆行驶过程中不会发生侧翻。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种运输车厢货物防倾斜装置，包括主体机构、防倾机构和运输机构，所述防倾机构安装在主体机构的内部，所述运输机构安装在主体机构内部的底面，所述防倾机构包括固定板，所述固定板的一侧设置有收纳槽，所述收纳槽的内壁活动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端活动连接有支撑板，所述支撑板的底端与固定板的外壁转动连接，所述支撑板的顶端活动连接有接触挡板。
6.作为一种优选的实施方式，所述主体机构包括箱体外壳，所述箱体外壳的内壁与固定板的外壁固定连接，所述固定板的一侧设置有移动导板，所述移动导板的底面与箱体外壳的内壁底部固定连接。
7.作为一种优选的实施方式，所述运输机构包括固定块，所述固定块的顶部设置有活动槽，所述固定块的上方设置有移动板，所述移动板的底面与活动槽的内壁滑动连接。
8.作为一种优选的实施方式，所述移动板的底面固定连接有牵引板，所述移动板的后方设置有电动绞盘，所述电动绞盘固定安装在箱体外壳的内部，所述电动绞盘的内部安装有牵引绳索，所述牵引绳索的一端固定连接有牵引钩。
9.作为一种优选的实施方式，所述固定块的底面与箱体外壳的内壁固定连接。
10.作为一种优选的实施方式，所述牵引钩与牵引板之间活动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过支撑板和接触挡板的设置，使得本实用新型在完成货物在箱体外壳内部的放置后，使用者可以通过对电动伸缩杆的控制，利用电动伸缩杆的推动使得支撑板进行翻转，进而推动接触挡板与货物的两侧进行接触，随着电动伸缩杆的继续推
动使得支撑板对接触挡板的背面施加一定的压力，从而利用接触挡板对货物的两侧进行夹紧固定，保证了货物在车辆行驶过程中不会发生侧翻，从而提高了本实用新型对货物运输的稳定性，且利用接触挡板在支撑板顶端的自由转动从而使得接触挡板的表面能够与货物两侧更好的接触，从而提高了接触挡板夹持的稳固性。
13.2、本实用新型中，通过活动槽和移动板的设置，使得使用者在装载货物时可以将货物放置在移动板上，利用移动板与固定块之间的滑动，使得货物可以方便地进行移动，从而便于使用者对货物的堆放，节省了使用者的体力消耗，当移动板上的货物重量较重不易推动时，可以利用牵引钩与牵引板进行连接，然后利用电动绞盘的驱动拉动移动板进行移动，提高了本实用新型装载货物的效率。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种运输车厢货物防倾斜装置的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种运输车厢货物防倾斜装置的侧视内部结构剖视图；
16.图3为本实用新型提出一种运输车厢货物防倾斜装置图2中a处结构放大图。
17.图例说明：1、主体机构；11、箱体外壳；12、移动导板；2、防倾机构；21、固定板；22、支撑板；23、电动伸缩杆；24、收纳槽；25、接触挡板；3、运输机构；31、固定块；32、活动槽；33、电动绞盘；331、牵引钩；332、牵引绳索；34、移动板；35、牵引板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种运输车厢货物防倾斜装置，包括主体机构1、防倾机构2和运输机构3，防倾机构2安装在主体机构1的内部，运输机构3安装在主体机构1内部的底面，防倾机构2包括固定板21，固定板21的一侧设置有收纳槽24，收纳槽24的内壁活动连接有电动伸缩杆23，电动伸缩杆23的一端活动连接有支撑板22，支撑板22的底端与固定板21的外壁转动连接，支撑板22的顶端活动连接有接触挡板25，主体机构1包括箱体外壳11，箱体外壳11的内壁与固定板21的外壁固定连接，固定板21的一侧设置有移动导板12，移动导板12的底面与箱体外壳11的内壁底部固定连接。
21.在本实施例中，通过支撑板22和接触挡板25的设置，使得本实用新型在完成货物在箱体外壳11内部的放置后，使用者可以通过对电动伸缩杆23的控制，利用电动伸缩杆23的推动使得支撑板22进行翻转，进而推动接触挡板25与货物的两侧进行接触，随着电动伸缩杆23的继续推动使得支撑板22对接触挡板25的背面施加一定的压力，从而利用接触挡板25对货物的两侧进行夹紧固定，保证了货物在车辆行驶过程中不会发生侧翻，从而提高了本实用新型对货物运输的稳定性，且利用接触挡板25在支撑板22顶端的自由转动从而使得接触挡板25的表面能够与货物两侧更好的接触，从而提高了接触挡板25夹持的稳固性。
22.实施例2
23.如图1-3所示，运输机构3包括固定块31，固定块31的底面与箱体外壳11的内壁固定连接，固定块31的顶部设置有活动槽32，固定块31的上方设置有移动板34，移动板34的底面与活动槽32的内壁滑动连接，移动板34的底面固定连接有牵引板35，移动板34的后方设置有电动绞盘33，电动绞盘33固定安装在箱体外壳11的内部，电动绞盘33的内部安装有牵引绳索332，牵引绳索332的一端固定连接有牵引钩331，牵引钩331与牵引板35之间活动连接。
24.在本实施例中，通过活动槽32和移动板34的设置，使得使用者在装载货物时可以将货物放置在移动板34上，利用移动板34与固定块31之间的滑动，使得货物可以方便地进行移动，从而便于使用者对货物的堆放，节省了使用者的体力消耗，当移动板34上的货物重量较重不易推动时，可以利用牵引钩331与牵引板35进行连接，然后利用电动绞盘33的驱动拉动移动板34进行移动，提高了本实用新型装载货物的效率。
25.本实施例的工作原理：
26.如图1-3所示，使用者在装载货物时可以将货物放置在移动板34上，利用移动板34与固定块31之间的滑动，使得货物可以方便地进行移动，从而便于使用者对货物的堆放，节省了使用者的体力消耗，当移动板34上的货物重量较重不易推动时，可以利用牵引钩331与牵引板35进行连接，然后利用电动绞盘33的驱动拉动移动板34进行移动，提高了本实用新型装载货物的效率，本实用新型在完成货物在箱体外壳11内部的放置后，使用者可以通过对电动伸缩杆23的控制，利用电动伸缩杆23的推动使得支撑板22进行翻转，进而推动接触挡板25与货物的两侧进行接触，随着电动伸缩杆23的继续推动使得支撑板22对接触挡板25的背面施加一定的压力，从而利用接触挡板25对货物的两侧进行夹紧固定，保证了货物在车辆行驶过程中不会发生侧翻，从而提高了本实用新型对货物运输的稳定性，且利用接触挡板25在支撑板22顶端的自由转动从而使得接触挡板25的表面能够与货物两侧更好的接触，从而提高了接触挡板25夹持的稳固性。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。