一种双质量飞轮转移用吊具的制作方法

1.本实用新型属于汽车发动机传动辅助技术领域，具体涉及一种双质量飞轮转移用吊具。


背景技术：

2.双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。双质量飞轮可以有效地隔离发动机曲轴的扭振，有利于改善汽车的使用性能。
3.现有的双质量飞轮的安装通常采用人工吊装或者是l形吊具进行，由于双质量飞轮质量较大，造成人工装配或拆卸时劳动强度较大，飞轮在吊装过程中容易与l形吊具相脱离，而且操纵不慎会使得双质量飞轮容易跌落损坏，甚至可能造成操作者的安全伤害。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种双质量飞轮转移用吊具，以解决的吊装双质量飞轮时装卸难度较大且容易与l型吊具脱离，导致双质量飞轮跌落损坏，影响到操作者的安全问题。
5.一种双质量飞轮转移用吊具，包括吊装组件以及限位组件，所述吊装组件连接在限位组件的顶部且带动限位组件上、下移动，所述限位组件的顶部放置有飞轮且所述限位组件转动夹持在所述飞轮表面以对飞轮进行限位。
6.优选的，所述限位组件包括顶部放置飞轮的限位底座、限位座一、限位座二以及吊孔，所述限位底座顶部的一侧设有凸出部且所述凸出部的两侧分别转动连接有所述限位座一和限位座二，所述限位座一和限位座二的端部设有限位件，所述限位座一和限位座二转动夹持在所述飞轮的表面且借助于所述限位件可拆卸式固定在所述限位底座上。
7.优选的，所述限位底座顶部的另一侧对称开有两个限位孔，所述限位件包括限位杆以及楔形块，所述限位杆与所述限位座一和限位座二的端部竖直滑动连接且底部穿出限位座一和限位座二，所述限位杆的一侧借助于限位槽滑动连接有所述楔形块且所述楔形块与所述限位槽之间设有限位弹簧，所述限位座一和限位座二的表面开有与所述楔形块对应的插孔，所述限位杆顶部的一侧设有弹性按压板且所述弹性按压板的底部按压楔形块的按压部，按压所述限位杆使限位杆的底部插入到限位孔内且使楔形块插入到所述插孔内，所述限位杆上还套设有复位弹簧。
8.优选的，所述限位座一和限位座二的顶部还一体化设置有压板，所述压板的底部设有压在飞轮表面的防滑橡胶。
9.优选的，所述吊装组件包括吊环、吊杆以及吊绳，所述吊环的底部固定连接有所述
吊杆且所述吊杆的底部沿其圆周方向连接有多个吊绳，所述吊绳的底部连接在所述吊孔处。
10.本实用新型采用具有以下优点：
11.本实用新型设置了限位组件以及吊装组件，吊装组件带动放置飞轮的限位组件上、下移动，双质量飞轮放置在限位底座上，与限位底座的接触面积更大，吊装时更稳定，限位座一和限位座二转动夹持在所述飞轮的表面且借助于所述限位件可拆卸式固定在所述限位底座上，仅仅只需要按压限位件中的限位杆使限位杆的底部插入到限位孔内且使楔形块插入到所述插孔内即可实现限位座一和限位座二的固定，即可达到便于装卸双质量风轮的作用，限位座一和限位座二的顶部还设有压在双质量飞轮顶部的压板，实现对双质量飞轮的多面限定，避免双质量飞轮在吊装时掉下限位组件，更加稳定。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为图1所示结构限位底座的结构示意图。
14.图3为图1所示结构的限位件的内部结构示意图。
15.附图中的标记为：
16.1、吊装组件；11、吊环；12、吊杆；13、吊绳；
17.2、限位组件；21、限位底座；22、吊孔；23、限位座一；24、限位座二；25、凸出部；26、限位孔；27、限位件；271、限位杆；272、限位弹簧；273、插孔；274、复位弹簧；275、弹性按压板；276、按压部；277、楔形块；28、压板；29、防滑橡胶。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
19.如图1-3所示，本实用新型提供了一种双质量飞轮转移用吊具，包括吊装组件1以及限位组件2，所述吊装组件1连接在限位组件2的顶部且带动限位组件2上、下移动，所述限位组件2的顶部放置有飞轮且所述限位组件2转动夹持在所述飞轮表面以对飞轮进行限位。
20.所述限位组件2包括顶部放置飞轮的限位底座21、限位座一23、限位座二24以及吊孔22，所述限位底座21顶部的一侧设有凸出部25且所述凸出部25的两侧分别转动连接有所述限位座一23和限位座二24，所述限位座一23和限位座二24的端部设有限位件27，所述限位座一23和限位座二24转动夹持在所述飞轮的表面且借助于所述限位件27可拆卸式固定在所述限位底座21上。
21.首先将双质量飞轮放置在限位底座21上，然后转动限位座一23和限位座二24，使限位座一和限位座二24能够包裹在飞轮的外表面，实现飞轮的周向限位，避免飞轮从限位底座21上掉下，然后利用限位件27将限位座一23和限位座二24固定在限位底座21上，避免限位座一23和限位座24移动，保证飞轮的吊装的稳定性。
22.所述限位底座21顶部的另一侧对称开有两个限位孔26，所述限位件27包括限位杆271以及楔形块277，所述限位杆271与所述限位座一23和限位座二24的端部竖直滑动连接
且底部穿出限位座一23和限位座二24，所述限位杆271的一侧借助于限位槽滑动连接有所述楔形块277且所述楔形块277与所述限位槽之间设有限位弹簧272，所述限位座一23和限位座二24的表面开有与所述楔形块277对应的插孔273，所述限位杆271顶部的一侧设有弹性按压板275且所述弹性按压板275的底部按压楔形块277的按压部276，按压所述限位杆271使限位杆271的底部插入到限位孔26内且使楔形块277插入到所述插孔273内，所述限位杆271上还套设有复位弹簧274。
23.当限位座23和限位座24包裹在飞轮的表面后，此时限位件27也运动到限位孔26的上方，为了避免限位座23和限位座24的移动，此时向下按动限位杆271，使限位杆271能够穿过限位座23和限位座24，使其端部能够插入到限位孔26内，为了避免限位杆271回缩，限位杆271向下移动的同时，可以带动楔形块277同步向下移动，当楔形块277运动到插孔273处时，在限位弹簧272的带动下，楔形块277运动到插孔273内，实现限位杆271的固定，避免在吊装的时候松动，在后续拆卸飞轮的时候，按压弹性按压板275的，使按压部276能够插入到插孔273内，进而使楔形块277回缩，在复位弹簧274的带动下，限位杆271恢复到起始位置。
24.所述限位座一23和限位座二24的顶部还一体化设置有压板28，所述压板28的底部设有压在飞轮表面的防滑橡胶29。
25.使限位座一和限位座二24能够包裹在飞轮的外表面后，压板28也会运动到飞轮的上表面，实现飞轮的周向、顶部限位，使其与限位底座21连接的更加紧密，避免从限位组件2上脱离，并且防滑橡胶29是避免对飞轮造成损伤。
26.所述吊装组件1包括吊环11、吊杆12以及吊绳13，所述吊环11的底部固定连接有所述吊杆12且所述吊杆12的底部沿其圆周方向连接有多个吊绳13，所述吊绳13的底部连接在所述吊孔22处。
27.吊环11连接在起重设备上，吊绳13连接在限位底座21上，利用吊绳13、吊环11以及其起重设备即可带动限位组件2上升，进而带动飞轮向上移动。
28.工作原理：首先将双质量飞轮放置在限位底座21上，然后转动限位座一23和限位座二24，使限位座一和限位座二24能够包裹在飞轮的外表面，实现飞轮的周向限位，避免飞轮从限位底座21上掉下，为了避免限位座23和限位座24的移动，此时向下按动限位杆271，使限位杆271能够穿过限位座23和限位座24，使其端部能够插入到限位孔26内，为了避免限位杆271回缩，限位杆271向下移动的同时，可以带动楔形块277同步向下移动，当楔形块277运动到插孔273处时，在限位弹簧272的带动下，楔形块277运动到插孔273内，实现限位杆271的固定，避免在吊装的时候松动，在后续拆卸飞轮的时候，按压弹性按压板275的，使按压部276能够插入到插孔273内，进而使楔形块277回缩，在复位弹簧274的带动下，限位杆271恢复到起始位置，保证飞轮的吊装的稳定性，装卸飞轮时，只需要按动限位杆271或者按动按压部273，即可实现限位座一23和限位座二24的固定与拆离，加强拆装效率。
29.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的实用新型构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。