一种弹性旁承侧板自动打标装置的制作方法

1.本实用新型属于弹性旁承侧板加工的技术领域，具体的说，涉及一种弹性旁承侧板自动打标装置。


背景技术：

2.目前，在弹性旁承侧板加工的工艺中，其中，对弹性旁承侧板通过打标机进行标识是必不可少的步骤之一。现有的打标方法一般为，操作人员将弹性旁承侧板逐一地放置在打标机的下方，打标机对其下的弹性旁承侧板进行打标作业，此种作业方式，增加了操作人员的作业强度，而且长时间的作业下，极易造成操作人员疲劳的情况，经常会造成人员受伤的问题，并且同时使得打标的效率极低。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种弹性旁承侧板自动打标装置，用以提高打标效率，降低操作人员的作业强度，进而避免安全事故的发生。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种弹性旁承侧板自动打标装置，包括具有送料通道的机体，于所述机体的两端处分别设置有容料箱和打标机，所述容料箱设置于机体上端，且容料箱的下端与送料通道连通，打标机设置于机体的送料通道上方并经第一气缸驱动而竖向运动，于送料通道内装配有推块，所述推块经第二气缸驱动而将层叠于容料箱内的弹性旁承侧板由容料箱通过送料通道逐一推送至打标机下方，于所述机体的送料通道上方且位于容料箱和打标机之间设置有限位下料机构。
6.进一步的，所述限位下料机构包括安装于机体上的第三气缸，于所述第三气缸的气缸杆上安装有限位推板，所述限位推板位于打标机的下方并与被打标的弹性旁承侧板靠近第三气缸的一端相互靠近。
7.进一步的，于所述第三气缸的气缸杆的下端处固连有限位杆，当所述限位推板在第三气缸的驱动下推动弹性旁承侧板离开送料通道时，限位杆顶接于限位推板相对应的端面上。
8.进一步的，于所述限位推板与第三气缸的气缸杆之间安装有扭簧。
9.进一步的，于所述第三气缸的缸体下端安装有限位轮，当弹性旁承侧板通过第三气缸的缸体下端时，限位轮滚压于弹性旁承侧板的上端面上。
10.进一步的，所述限位轮转动安装于安装座上，所述安装座经竖向设置的硬质弹簧固连于第三气缸的缸体下端。
11.进一步的，所述容料箱的横截面为矩形框状结构，于容料箱的上端形成有渐扩的投料口。
12.进一步的，于所述送料通道远离容料箱的一端构造有可沿竖向滑动的限位挡板，所述限位挡板滑动连接于机体上，且限位挡板与竖向设置的第四气缸的气缸杆连接。
13.本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：操作人员将多块弹性旁承侧板放置在容料箱内，并且这些弹性旁承侧板处于层叠的状态，位于最下方的弹性旁承侧板位于送料通道内，之后控制第二气缸驱动推块使推块在送料通道内由容料箱处推送至打标机下方，位于次下方的弹性旁承侧板被第二气缸的气缸杆阻挡而无法下落至送料通道内，当第二气缸的气缸杆复位至起始位置时，弹性旁承侧板由容料箱落入送料通道内；当弹性旁承侧板被推送至打标机下方时，第一气缸驱动打标机向下运动，进而实现打标机对弹性旁承侧板打标作业，打标完成后，限位下料机构将对弹性旁承侧板推离送料通道；综上可知，本实用新型整个过程均为自动作业，提高了打标效率，降低了操作人员的作业强度，进而避免了安全事故的发生。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.在附图中：
16.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的结构侧视图；
18.图3为本实用新型实施例限位下料机构的结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例限位下料机构的局部结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例限位轮、安装座及硬质弹簧连接的结构示意图。
21.标注部件：1-机体，2-送料通道，3-容料箱，4-投料口，5-推块，6-第二气缸，7-限位下料机构，701-第三气缸，702-限位推板，703-限位杆，704-扭簧，705-安装座，706-限位轮，707-硬质弹簧，8-限位挡板，9-第四气缸，10-打标机，11-第一气缸。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.本实用新型公开了一种弹性旁承侧板自动打标装置，如图1-2所示，包括机体1、容料箱3及打标机10，其中，机体1具有送料通道2，容料箱3和打标机10分别设置在机体1的两端处，容料箱3设置在机体1上端，并且容料箱3的下端与送料通道2连通，打标机10设置在机体1的送料通道2上方，打标机10与第一气缸11的气缸杆连接，打标机10经第一气缸11驱动而沿竖直方向运动，在送料通道2内装配有推块5，该推块5经第二气缸6驱动而将层叠在容料箱3内的弹性旁承侧板推动，弹性旁承侧板由容料箱3通过送料通道2逐一推送至打标机10下方，在机体1的送料通道2上方且位于容料箱3和打标机10之间设置有限位下料机构7。本实用新型的工作原理及优势在于：操作人员将多块弹性旁承侧板放置在容料箱3内，并且这些弹性旁承侧板处于层叠的状态，位于最下方的弹性旁承侧板位于送料通道2内，之后控制第二气缸6驱动推块5使推块5在送料通道2内由容料箱3处推送至打标机10下方，位于次下方的弹性旁承侧板被第二气缸6的气缸杆阻挡而无法下落至送料通道2内，当第二气缸6的气缸杆复位至起始位置时，弹性旁承侧板由容料箱3落入送料通道2内；当弹性旁承侧板被推送至打标机10下方时，第一气缸11驱动打标机10向下运动，进而实现打标机10对弹性
旁承侧板打标作业，打标完成后，限位下料机构7将对弹性旁承侧板推离送料通道2；综上可知，本实用新型整个过程均为自动作业，提高了打标效率，降低了操作人员的作业强度，进而避免了安全事故的发生。
24.作为本实用新型一个优选的实施例，如图2-3所示，限位下料机构7包括安装在机体1上的第三气缸701，在第三气缸701的气缸杆上安装有限位推板702，该限位推板702位于打标机10的下方，并且限位推板702与被打标的弹性旁承侧板靠近第三气缸701的一端相互靠近。本实施例限位推板702推动弹性旁承侧板朝远离容料箱3的方向运动，直至弹性旁承侧板脱离送料通道2；当推块5被第二气缸6驱动而推动弹性旁承侧板通过限位推板702时，限位推板702向上的翻转一定角度，以便于弹性旁承侧板通过，并且限位推板702的下端对弹性旁承侧板进行限制，防止弹性旁承侧板出现向上翘起或跳动的情况发生。
25.作为本实用新型一个优选的实施例，为了避免限位推板702在推动弹性旁承侧板的过程中发生过大角度的翻转，而无法完成推动弹性旁承侧板作业，如图3-4所示，在第三气缸701的气缸杆的下端处固定连接有限位杆703，当限位推板702在第三气缸701的驱动下推动弹性旁承侧板离开送料通道2时，限位杆703顶接在限位推板702相对应的端面上。本实施例为了提高限位推板702对弹性旁承侧板的限位及推动效果，在限位推板702与第三气缸701的气缸杆之间安装有扭簧704。
26.作为本实用新型一个优选的实施例，为了便于输送弹性旁承侧板并限制弹性旁承侧板，如图3所示，在第三气缸701的缸体下端安装有限位轮706，当弹性旁承侧板通过第三气缸701的缸体下端时，限位轮706滚压在弹性旁承侧板的上端面上。本实施例为了避免限位轮706与弹性旁承侧板硬接触，或者二者无法接触，所采取的措施为，如图5所示，限位轮706转动安装在安装座705上，该安装座705经竖直设置的硬质弹簧707固定连接在第三气缸701的缸体下端。
27.作为本实用新型一个优选的实施例，如图1-2所示，容料箱3的横截面为矩形框状结构，在容料箱3的上端形成有渐扩的投料口4。
28.作为本实用新型一个优选的实施例，为了避免弹性旁承侧板在被推块5推送的过程中推出送料通道2，同时将弹性旁承侧板限制在打标机10的正下方，如图1所示，在送料通道2远离容料箱3的一端构造有可沿竖向滑动的限位挡板8，该限位挡板8滑动连接在机体1上，且限位挡板8与竖直设置的第四气缸9的气缸杆连接。第四气缸9的气缸杆驱动限位挡板8沿竖直方向运动，进而使得限位挡板8对弹性旁承侧板的阻挡或者解除阻挡。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。