一种现代物流用运输精密物件的防碰撞运输箱的制作方法

1.本技术涉及现代物流技术领域，特别是涉及一种现代物流用运输精密物件的防碰撞运输箱。


背景技术：

2.现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务，现代物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程，它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。
3.一般的运输箱为了稳定运输物件，会利用绳索或者杆体与车厢内壁结合，这样与车厢结合的方式稳定性较差，对运输的精密物件防护能力较弱，且施工难度较高。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种现代物流用运输精密物件的防碰撞运输箱，以解决现有的问题：一般的运输箱为了稳定运输物件，会利用绳索或者杆体与车厢内壁结合，这样与车厢结合的方式稳定性较差，对运输的精密物件防护能力较弱，且施工难度较高。
5.为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：包括运输箱壳和夹持板体，所述运输箱壳的上下端面均安装有操作仓体，中空结构的所述操作仓体内置推动机构，所述运输箱壳的顶端内置设置有活动槽体，所述夹持板体设置于所述活动槽体的下方，所述夹持板体的外侧设置有防护机构。
6.进一步地，所述推动机构包括螺杆体、加固层和加固顶板，所述加固层设置于所述操作仓体的两端侧壁，所述螺杆体设置于所述加固层的内侧，所述加固顶板贴合于所述螺杆体的前端，所述螺杆体的外壁与所述加固层的内壁螺纹连接，通过延长加固顶板的位置，可稳定的夹持在车厢内壁，提高稳定。
7.进一步地，所述操作仓体采用中空结构，所述操作仓体关于所述运输箱壳的中心点上下对称分布，四组所述加固顶板呈方形分布，上下均采用中空结构的操作仓体，方便对多组螺杆体进行操作。
8.进一步地，所述活动槽体开设于所述运输箱壳的顶端内壁设置有3组， 3组所述活动槽体水平间距分布，所述夹持板体与所述活动槽体的连接点设置有活动柱体，所述运输箱壳的两端内侧设置了用于收纳多组所述夹持板体的方形孔，设置多组活动槽体，使得防护机构的覆盖范围更广。
9.进一步地，所述防护机构包括板体底轴、防护横板、板体开槽和防护垫，所述板体底轴安装于所述夹持板体的底端，所述防护横板安装于所述板体底轴的外侧，所述板体开槽开设于所述防护横板的内部，所述板体底轴通过所述防护横板与所述夹持板体之间构成转动结构，通过防护机构可对摆放在运输箱壳内部的物件进行更稳定夹持。
10.进一步地，所述板体开槽开设于所述夹持板体和所述防护横板的内部呈圆形结
构，所述防护垫的后端通过卡块与所述防护横板之间卡接连接，所述夹持板体的侧壁连接有限位板，所述限位板的表面开设螺纹孔，所述活动槽体的下端面设置有限位槽，可将较大缓冲效果的防护垫插接在板体开槽处，从而避免相邻两组物件的碰撞。
11.1、本技术通过多组推动机构，可使得方形分布的加固顶板向外侧延伸，从而可以紧贴在车厢内壁，实现该装置车厢的稳定结合，这样可避免运输箱与车厢产生二次的相互震动，提高储存在运输箱壳内部精密物件的稳定，且安装方式更加简单，更易于拆卸，适用范围更广；
12.2、本技术可利用活动柱体与活动槽体内壁的活动连接随意调节夹持板体的位置，这样在运输箱壳的内部摆放不同体积大小的物件后，可以将夹持板体移动至两组物件之间，并利用防护垫进行隔离，使得该装置可实现对任意大小不同的物件进行防碰撞防护；
13.3、本技术利用板体底轴的转动结构可将防护横板旋转至与夹持板体相互垂直的位置，从而可以在横向位置增加多组防护垫，这样即可应对横截面更大的物件的防护隔离，且防护垫采用卡接的安装方式，易于拆卸。
14.4、本技术在夹持板体的侧壁设置一组限位板，通过限位板与限位槽利用螺栓即可固定夹持板体的位置，通过夹持板体位置的固定，从而可以将紧密物件稳定夹持，避免物件出现横向晃动，进一步提高物件的防碰撞保护。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本技术一种现代物流用运输精密物件的防碰撞运输箱的结构示意图；
17.图2为本技术一种现代物流用运输精密物件的防碰撞运输箱的夹持板体处侧视图；
18.图3为本技术一种现代物流用运输精密物件的防碰撞运输箱的活动槽体处侧视图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、运输箱壳；2、操作仓体；3、螺杆体；4、加固层；5、加固顶板； 6、活动槽体；7、夹持板体；8、活动柱体；9、限位槽；10、限位板；11、板体底轴；12、防护横板；13、板体开槽；14、防护垫。
具体实施方式
21.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的间实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
22.请参阅图1、图2和图3所示，本技术为一种现代物流用运输精密物件的防碰撞运输箱，包括运输箱壳1和夹持板体7，运输箱壳1的上下端面均安装有操作仓体2，中空结构的操
作仓体2内置推动机构，推动机构包括螺杆体3、加固层4和加固顶板5，加固层4设置于操作仓体2的两端侧壁，螺杆体3设置于加固层4的内侧，加固顶板5贴合于螺杆体3的前端，螺杆体3的外壁与加固层4的内壁螺纹连接，通过延长加固顶板5的位置，可稳定的夹持在车厢内壁，提高稳定操作仓体2采用中空结构，操作仓体2 关于运输箱壳1的中心点上下对称分布，四组加固顶板5呈方形分布，上下均采用中空结构的操作仓体2，方便对多组螺杆体3进行操作，在中空结构的操作仓体2内部握持螺杆体3的末端，并利用螺杆体3与加固层4的螺纹连接旋转螺杆体3，从而使得加固顶板5向外侧延伸，使得多组加固顶板5抵住车厢的内壁，即可保持整个运输箱壳1的稳定。
23.运输箱壳1的顶端内置设置有活动槽体6，夹持板体7设置于活动槽体 6的下方，活动槽体6开设于运输箱壳1的顶端内壁设置有3组，3组活动槽体6水平间距分布，夹持板体7与活动槽体6的连接点设置有活动柱体8，运输箱壳1的两端内侧设置了用于收纳多组夹持板体7的方形孔，设置多组活动槽体6，使得防护机构的覆盖范围更广，由于运输箱壳1的长度较大，为了更加全面的进行防护，在运输箱壳1内壁设置多组活动槽体6，这样可横向移动的夹持板体7对运输箱壳1的内部空间覆盖更广。
24.夹持板体7的外侧设置有防护机构。防护机构包括板体底轴11、防护横板12、板体开槽13和防护垫14，板体底轴11安装于夹持板体7的底端，防护横板12安装于板体底轴11的外侧，板体开槽13开设于防护横板12 的内部，板体底轴11通过防护横板12与夹持板体7之间构成转动结构，通过防护机构可对摆放在运输箱壳1内部的物件进行更稳定夹持，板体开槽13开设于夹持板体7和防护横板12的内部呈圆形结构，防护垫14的后端通过卡块与防护横板12之间卡接连接，夹持板体7的侧壁连接有限位板 10，限位板10的表面开设螺纹孔，活动槽体6的下端面设置有限位槽9，可将较大缓冲效果的防护垫14插接在板体开槽13处，从而避免相邻两组物件的碰撞，利用板体底轴11的转动结构将贴合在夹持板体7底端的防护横板12旋转至水平状态，然后即可将防护垫14的后端与对应位置的板体开槽13结合，从而可以更加全面的贴合在物件的表面，利用防护垫14可作为缓冲件，可减少物件产生横向晃动。
25.本实施例的一个具体应用为：在使用该装置时，在使用该装置时，首先将运输箱壳1安装在车厢内，并将运输箱壳1尽可能的摆放在车厢内的中间位置，在中空结构的操作仓体2内部握持螺杆体3的末端，并利用螺杆体3与加固层4的螺纹连接旋转螺杆体3，从而使得加固顶板5向外侧延伸，使得多组加固顶板5抵住车厢的内壁，即可保持整个运输箱壳1的稳定，然后将需要运输的精密物件摆放在运输箱壳1的底端内壁，并尽可能的贴合在运输箱壳1的内侧壁，然后利用活动柱体8与活动槽体6的活动连接将夹持板体7移动至贴合在精密物件的一侧壁，使得防护垫14处于压缩状态与精密物件的表面紧密的贴合，然后将螺栓插入至限位板10表面的螺纹孔，并沿伸至限位槽9内，即可保持夹持板体7的位置固定，然后即可将另一组精密物件摆放在夹持板体7的另一面，同样利用防护垫14进行隔离，这样相邻两组紧密物件通过防护垫14的隔离不会发生横向作用力，从而实现防碰撞的目的。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合
适的方式结合。
27.以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该申请仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。