一种城市轨道交通隧道皮带输送安全急停装置的制作方法

1.本实用新型涉及皮带急停装置领域，具体为一种城市轨道交通隧道皮带输送安全急停装置。


背景技术：

2.地铁的建设是重要的民生工程，在地铁沿线的开通过程中需要搬运大量的物料，因此需要用到隧道皮带输送机，但由于地下施工环境较为复杂，为避免发生不必要的安全事故，皮带输送机必须配备急停装置，市面上大多数急停装置只是在特定位置简单配备安全开关，需要较长的响应时间，当事故发生时难以及时关停皮带，为此本实用新型提供一种城市轨道交通隧道皮带输送安全急停装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市轨道交通隧道皮带输送安全急停装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通隧道皮带输送安全急停装置，包括壳体和急停机构，所述壳体上设有通槽，所述通槽内水平设有第一滑轴，所述第一滑轴两端与壳体滑动连接，并可沿竖直方向下滑，所述第一滑轴上可转动地套设有第一套筒，所述第一套筒外侧沿其周向设有齿槽，所述通槽在第一套筒一侧水平可转动地设有第一齿轮，所述第一齿轮与齿槽啮合，所述急停机构包括驱动轴和拉绳，所述驱动轴水平设置在通槽内，且其两端均贯穿壳体至外界，并与壳体转动连接，所述拉绳水平设置在壳体一侧，且其一端与驱动轴固定连接，并部分卷收在驱动轴上，所述拉绳设有两根，并与驱动轴贯穿端一一对应设置，所述驱动轴与第一滑轴驱动连接，并可驱使第一滑轴下滑。
7.优选的，所述通槽内壁沿竖直方向设有第一滑槽，所述第一滑槽设有两个并对称设置在通槽两侧，所述第一滑轴两端分别延伸至对应的第一滑槽内，所述第一滑槽内均竖直设有第一导杆，所述第一导杆分别贯穿第一滑轴两端，并与第一滑轴对应端滑接。
8.优选的，该城市轨道交通隧道皮带输送安全急停装置还包括第二滑轴、第二套筒和第二弹簧，所述通槽在第一滑槽下方还竖直设有第二滑槽，所述第二滑槽设有两个并对称设置在通槽两侧，所述第二滑轴水平设置在第一套筒下方，所述第二滑轴两端分别延伸至对应的第二滑槽内，所述第二滑槽内均竖直设有第二导杆，所述第二导杆分别贯穿第二滑轴两端，并与第二滑轴滑接，所述第二套筒可转动地套设在第二滑轴上，所述第二弹簧套设在第二导杆上，且其顶底两端分别与第二滑槽顶部和第二滑轴延伸端顶部相抵，所述第二弹簧设有两个，并与第二导杆一一对应设置。
9.优选的，所述急停机构还包括齿条，所述壳体内水平设有与第一滑槽接通的滑动腔，所述齿条滑接在滑动腔内，并部分滑动伸入第一滑槽内，所述第一滑轴延伸端底面与齿
条顶面相抵，所述驱动轴上同轴地设有第二齿轮，所述第二齿轮与齿条啮合，所述滑动腔、齿条和第二齿轮均设有两个，并与所述第一滑槽一一对应设置。
10.优选的，所述急停机构还包括第一弹簧，所述第一弹簧套设在第一导杆上，且其顶底两端分别与第一滑槽顶部和第一滑轴延伸端顶部相抵，所述第一弹簧设有两个，并与第一导杆一一对应设置。
11.优选的，所述壳体侧面设有安装块，所述安装块呈“c”型，且其两端均与壳体固定连接，所述安装块设有两个，并对称设置在壳体两侧，所述驱动轴两端分别贯穿对应安装块，并与安装块转动连接。
12.优选的，所述驱动轴两端均同轴地设有旋钮。
13.(三)有益效果
14.本实用新型的有益效果为：两根拉绳对称设置在壳体两侧可最大限度地缩短对突发状况的响应时间，以便发生突发情况时，操作人员在壳体任一一侧任一位置均能以最快的速度进行急停操作，及时关停皮带，帮助操作人员把握黄金的抢救时间，以拉绳驱使驱动轴转动的方式，带动第一套筒下移脱离动力源，对皮带进行急停，便于后期复位操作重复使用，同时当第一套筒带动皮带下移时，第二套筒可配合皮带沿第二滑槽滑动，通过第二弹簧变形抵消应力，防止皮带受损。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制,在附图中：
16.图1为本实用新型的外观示意图；
17.图2为本实用新型的剖视图一；
18.图3示出了图2中a处的放大图；
19.图4为本实用新型的剖视图二；
20.图中：1壳体、11第一导杆、12第二导杆、2第一滑轴、21第一套筒、3第一齿轮、4急停机构、41驱动轴、42拉绳、43齿条、44第一弹簧、5第二滑轴、51第二套筒、52第二弹簧、6第二齿轮、7安装块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参阅附图1-附图4，一种城市轨道交通隧道皮带输送安全急停装置，包括壳体1和急停机构4，壳体1上设有通槽，通槽内水平设有第一滑轴2，第一滑轴2两端与壳体1滑动连接，并可沿竖直方向下滑，第一滑轴2上可转动地套设有第一套筒21，第一套筒21外侧沿其周向设有齿槽，通槽在第一套筒21一侧水平可转动地设有第一齿轮3，第一齿轮3与齿槽啮合，急停机构4包括驱动轴41和拉绳42，驱动轴41水平设置在通槽内，且其两端均贯穿壳体1至外界，并与壳体1转动连接，拉绳42水平设置在壳体1一侧，且其一端与驱动轴41固定连
接，并部分卷收在驱动轴41上，拉绳42设有两根，并与驱动轴41贯穿端一一对应设置，驱动轴41与第一滑轴2驱动连接，并可驱使第一滑轴2下滑。
23.进一步的，通槽内壁沿竖直方向设有第一滑槽，第一滑槽设有两个并对称设置在通槽两侧，第一滑轴2两端分别延伸至对应的第一滑槽内，第一滑槽内均竖直设有第一导杆11，第一导杆11分别贯穿第一滑轴2两端，并与第一滑轴2对应端滑接。
24.进一步的，本实用新型的实施例中，还包括第二滑轴5、第二套筒51和第二弹簧52，通槽在第一滑槽下方还竖直设有第二滑槽，第二滑槽设有两个并对称设置在通槽两侧，第二滑轴5水平设置在第一套筒21下方，第二滑轴5两端分别延伸至对应的第二滑槽内，第二滑槽内均竖直设有第二导杆12，第二导杆12分别贯穿第二滑轴5两端，并与第二滑轴5滑接，第二套筒51可转动地套设在第二滑轴5上，第二弹簧52套设在第二导杆12上，且其顶底两端分别与第二滑槽顶部和第二滑轴5延伸端顶部相抵，第二弹簧52设有两个，并与第二导杆12一一对应设置。
25.进一步的，急停机构4还包括齿条43，壳体1内水平设有与第一滑槽接通的滑动腔，齿条43滑接在滑动腔内，并部分滑动伸入第一滑槽内，第一滑轴2延伸端底面与齿条43顶面相抵，驱动轴41上同轴地设有第二齿轮6，第二齿轮6与齿条43啮合，滑动腔、齿条43和第二齿轮6均设有两个，并与第一滑槽一一对应设置。
26.进一步的，急停机构4还包括第一弹簧44，第一弹簧44套设在第一导杆11上，且其顶底两端分别与第一滑槽顶部和第一滑轴2延伸端顶部相抵，第一弹簧44设有两个，并与第一导杆11一一对应设置。
27.具体的，第一齿轮3可通过动力设备驱动，如电机，以驱使第一套筒21转动，进而带动皮带转动；第一弹簧44的弹力大于第二弹簧52，以便第一弹簧44驱使第一滑轴2带动皮带下移；拉绳42可沿皮带机设置在其侧面，拉绳42另一端可与安装皮带另一端的框架固定连接；第一齿轮3设置在第一套筒21斜上方，以减少第一齿轮3对第一套筒21纵向上的作用力，便于第一套筒21下滑脱离第一齿轮3。
28.综上所述，常态下齿条43伸入第一滑槽内与第一滑轴2延伸端底面相抵，限制第一滑轴2下滑，此时第一弹簧44受挤压变形蓄能，齿槽与第一齿轮3啮合，皮带一端同时套设在第一套筒21和第二套筒51外侧使用，此时第二弹簧52向下挤压第二滑轴5，可对皮带起到弹性张紧的作用，当发生紧急情况需要对皮带进行急停操作时，用户只需拉动壳体1一侧的拉绳42，使卷收在驱动轴41上的拉绳42脱离驱动轴41，并带动驱动轴41转动，驱动轴41转动驱使第二齿轮6同步转动，第二齿轮6转动驱使齿条43滑动脱离第一滑轴2延伸端，此时第一弹簧44释能复位，并推动第一滑轴2延伸端，驱使第一套筒21沿第一滑槽下滑脱离第一齿轮3，使得皮带停转，两根拉绳42对称设置在壳体1两侧可最大限度地缩短响应时间，以便发生突发情况时，操作人员在壳体1任一一侧任一位置均能以最快的速度进行急停操作，及时关停皮带，帮助操作人员把握黄金的抢救时间；当第一套筒21下滑时将带动皮带下移，此时皮带受力张紧，第二套筒51配合皮带沿第二滑槽滑动，并通过第二弹簧52变形抵消应力，防止皮带受损。
29.进一步的，壳体1侧面设有安装块7，安装块7呈“c”型，且其两端均与壳体1固定连接，安装块7设有两个，并对称设置在壳体1两侧，驱动轴41两端分别贯穿对应安装块7，并与安装块7转动连接，安装块7可为驱动轴41两端提供转动支撑，以使驱动轴41两端转动更加
平稳，便于拉绳42驱动。
30.进一步的，驱动轴41两端均同轴地设有旋钮，用户可转动驱动轴41卷收拉绳42，同时驱使齿条43复位，以便重复使用。
31.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
32.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
33.在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
34.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
35.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。