轮胎举升移动装置的制作方法

1.本技术涉及汽车报废处理技术领域，尤其涉及一种轮胎举升移动装置。


背景技术：

2.在报废汽车的处理过程中，涉及到多种零部件的拆卸，其中轮胎拆卸是一个重要的环节。
3.报废汽车一般先利用举升机构将整车升高，然后拆卸工人再对轮胎进行拆卸，轮胎卸掉后拆卸工人再人工将轮胎移动至下一道工序处。
4.但是，一般轮胎大约重30kg，重量很重。轮胎拆卸后可能直接掉落，可能砸到拆卸工人或拆卸工具，安全隐患大，而且拆卸工人搬动轮胎费时费力，工作强度大。


技术实现要素：

5.本技术提供一种轮胎举升移动装置，避免轮胎在拆卸后直接掉落的情况，消除安全隐患，并且无需手动地搬动轮胎，降低拆卸工人的劳动强度，减少整个工作所需的时间，省时省力。
6.为解决上述技术问题，本技术采用以下的技术方案：
7.一种轮胎举升移动装置，包括底座、驱动组件、托架和两个气动开关，所述底座包括第一底架、两个第一立柱和多个万向轮，两个所述第一立柱设置于所述第一底架的上表面，多个所述万向轮设置于所述第一底架的下表面，所述驱动组件包括驱动气缸和两个光轴，所述驱动气缸设置于所述第一底架上，两个所述光轴一一对应设置于两个所述第一立柱上且沿竖直方向延伸，所述托架滑动连接于所述光轴上，且与所述驱动气缸的气缸杆连接，所述托架用于支撑轮胎，一个所述气动开关设置于所述驱动气缸的进气管道上，另一个所述气动开关设置于所述驱动气缸的排气管道上，用于控制所述驱动气缸的气缸杆伸出或缩回。
8.在使用时，先将该装置移动至报废汽车的轮胎处，然后按下举升用的气动开关，使托架在驱动组件的作用下升高直至托架与轮胎接触，从而起到支撑轮胎的作用。然后，拆卸工人进行拆卸轮胎，拆卸完毕后，拆卸工人移动该装置将轮胎移动至下一道工序处，卸掉轮胎即可。然后按下下降用的气动开关，使整个托架下降复位，便于进行下一次轮胎拆卸。
9.相比于现有技术，该轮胎举升移动装置的托架可以通过驱动组件实现相对于底座升高和降低，从而实现托架对轮胎的支撑，避免轮胎在拆卸后直接掉落的情况，消除安全隐患。在轮胎拆卸完毕后，轮胎被托架支撑，拆卸工人可以推动整个装置，从而达到移动轮胎的目的，无需手动地搬动轮胎，降低拆卸工人的劳动强度，减少整个工作所需的时间，省时省力。
10.在本技术的一实施例中，所述托架包括第二底架、两个第二立柱和第三立柱，两个所述第二立柱设置于所述第二底架的上表面，所述第二立柱通过滑座滑动连接于所述光轴上，所述第三立柱设置于所述第二底架的上表面且通过连接板连接于所述驱动气缸的气缸
杆上。
11.在本技术的一实施例中，所述第三立柱位于两个所述第二立柱之间且靠近一个所述第二立柱设置以避开轮胎的中心。
12.在本技术的一实施例中，所述第二立柱上设有缓冲柱。
13.在本技术的一实施例中，所述第二底架上还设有托辊，所述托辊用于支撑轮胎。
14.在本技术的一实施例中，所述万向轮上设有锁紧装置。
15.在本技术的一实施例中，所述驱动气缸的行程为700mm。
16.在本技术的一实施例中，所述第一立柱上设有多个托盘，多个所述托盘沿竖直方向间隔设置，所述托盘用于放置工具或零件。
17.在本技术的一实施例中，还包括放置框，所述放置框用于放置气动扳手。
18.在本技术的一实施例中，所述底座和所述托架均由铝合金型材制成。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术一实施例提供的轮胎举升移动装置的立体结构示意图；
21.图2为本技术一实施例提供的轮胎举升移动装置另一方向的立体结构示意图；
22.图3为本技术一实施例提供的轮胎举升移动装置所使用的托架与轮胎接触时的立体结构示意图；
23.图4为本技术一实施例提供的轮胎举升移动装置所使用的托架的立体结构示意图。
24.附图标记：
25.100、底座；110、第一底架；120、第一立柱；130、万向轮；131、锁紧装置；140、托盘；150、放置框；160、辅助立柱；170、辅助横柱；180、扶手；190、固定板；200、驱动组件；210、驱动气缸；220、光轴；300、托架；310、第二底架；320、第二立柱；330、第三立柱；340、滑座；350、连接板；360、缓冲柱；370、托辊；400、气动开关。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，也属于本技术保护的范围。
27.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者
隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
29.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.图1为本技术一实施例提供的轮胎举升移动装置的立体结构示意图。图2为本技术一实施例提供的轮胎举升移动装置另一方向的立体结构示意图。图3为本技术一实施例提供的轮胎举升移动装置所使用的托架与轮胎接触时的立体结构示意图。
31.本技术的实施例提供一种轮胎举升移动装置，如图1和图2所示，包括底座100、驱动组件200、托架300和两个气动开关400，其中底座100用来安装和支撑其他部件，驱动组件200为托架300提供驱动力和移动路径，托架300与轮胎直接接触，用来支撑轮胎，气动开关400用来控制托架300的升高和降低。
32.如图1和图2所示，底座100包括第一底架110、两个第一立柱120和多个万向轮130，两个第一立柱120设置于第一底架110的上表面，多个万向轮130设置于第一底架110的下表面，第一底架110形成框架结构，例如长方形结构，整个底座100可以通过万向轮130实现移动。万向轮130的数量一般设置为4个。
33.当然地，如图2所示，第一底架110上还可以设置其他的辅助立柱160和辅助横柱170，以进行其他结构的安装，在此不做限定。例如，这些辅助立柱160上可以安装扶手180，便于拆卸工人推动。
34.如图1和图2所示，驱动组件200包括驱动气缸210和两个光轴220，驱动气缸210设置于第一底架110上，驱动气缸210的气缸杆是沿竖直方向伸出或缩回的。两个光轴220一一对应设置于两个第一立柱120上且沿竖直方向延伸，从而提供竖直移动的路径。
35.驱动气缸210的底部一般可以通过配套的气缸座安装到第一底架110上即可，驱动气缸210的顶部可以通过固定板190与第一立柱120(或者辅助立柱160、辅助横柱170等)实现相对固定，从而使得整个驱动气缸210实现固定。
36.当然地，驱动气缸210要通过进气管道和排气管道与气源连通。气源可以是储气罐、空压机等等。
37.一般地，驱动气缸210的进气管道上设置有油水分离器，以使进入驱动气缸210的气体更洁净，避免杂质进入驱动气缸210，延长驱动气缸210的使用寿命。
38.托架300滑动连接于光轴220上，且与驱动气缸210的气缸杆连接，托架300用于支撑轮胎，当气缸杆伸出时，托架300可以沿光轴220升高，当气缸杆缩回时，托架300可以沿光轴220降低。
39.如图2所示，一个气动开关400设置于驱动气缸210的进气管道上，另一个气动开关400设置于驱动气缸210的排气管道上。气动开关400具体可以安装在辅助立柱160或辅助横柱170上。当气动开关400按下时，相应的管道气路连通，气体可以进行移动，从而通过两个气动开关400实现驱动气缸210的气缸杆的伸出与缩回。
40.在使用时，先将该装置移动至报废汽车的轮胎处，然后按下举升用的气动开关400，使托架300在驱动组件200的作用下升高直至托架300与轮胎接触，从而起到支撑轮胎
的作用，即从图2所示的状态变成图3所示的状态。然后，拆卸工人进行拆卸轮胎，拆卸完毕后，拆卸工人移动该装置将轮胎移动至下一道工序处，卸掉轮胎即可。然后按下下降用的气动开关400，使整个托架300下降复位，便于进行下一次轮胎拆卸。
41.相比于现有技术，该轮胎举升移动装置的托架300可以通过驱动组件200实现相对于底座100升高和降低，从而实现托架300对轮胎的支撑，避免轮胎在拆卸后直接掉落的情况，消除安全隐患。在轮胎拆卸完毕后，轮胎被托架300支撑，拆卸工人可以推动整个装置，从而达到移动轮胎的目的，无需手动地搬动轮胎，降低拆卸工人的劳动强度，减少整个工作所需的时间，省时省力。
42.图4为本技术一实施例提供的轮胎举升移动装置所使用的托架的立体结构示意图。
43.在一些实施例中，如图4所示，托架300包括第二底架310、两个第二立柱320和第三立柱330，第二底架310形成框架结构，两个第二立柱320设置于第二底架310的上表面，二者大体形成l形，第二立柱320通过滑座340滑动连接于光轴220上，第三立柱330设置于第二底架310的上表面且通过连接板350连接于驱动气缸210的气缸杆上。当气缸杆伸出时，通过连接板350带动第三立柱330升高，也即带动整个托架300升高，当气缸杆缩回时，通过连接板350带动第三立柱330下降，也即带动整个托架300下降。通过以上结构，实现托架300与驱动组件200的连接。
44.需要说明的是，整个装置将拆卸的轮胎移动到下一道工序处，下一道工序中有轮胎抓取设备，轮胎抓取设备可以伸出支杆至轮胎的下方，拆卸工人将轮胎推到支杆上即可。在这种情况下，如图4所示，第二底架310中的横柱a可以连接在两侧的横柱b的下方，以避让支杆，实现设备之间的配合。
45.当然地，横柱a也可以连接在两侧的横柱b的中间，可以根据后续工序的设备的具体情况进行适当调整，在此不做限定。
46.在一些实施例中，如图4所示，第三立柱330位于两个第二立柱320之间且靠近一个第二立柱320设置以避开轮胎的中心，也就是说，第三立柱330没有位于两个第二立柱320的正中位置处，而是靠近一个第二立柱320设置，这样使得第三立柱330不会遮挡轮胎的中心位置(需要拆卸的螺栓位于此处)，从而不会影响拆卸工人拆卸轮胎，便于拆卸。
47.在一些实施例中，如图4所示，第二立柱320上设有缓冲柱360，缓冲柱360直接与轮胎的侧面(朝向拆卸工人的那一侧)接触，从而夹紧轮胎，避免轮胎在拆卸的过程中晃动，从而使得拆卸工人无需手扶轮胎，便于拆卸。一般地，缓冲柱360可由橡胶制作而成，或者，缓冲柱360可由海绵制作而成。
48.在一些实施例中，如图3所示，第二底架310上还设有托辊370，托辊370直接与轮胎接触，托辊370为圆柱形，支撑轮胎效果好，并且可以适配多种规格的轮胎。
49.在一些实施例中，如图2所示，万向轮130上设有锁紧装置131，使得万向轮130可以进行锁死，保持位置不动，避免装置发生移动，使得整个装置对轮胎的支撑效果更好。
50.在一些实施例中，驱动气缸210的行程为700mm，满足支撑轮胎的高度需求。当然地，驱动气缸210的行程与整车被提升的高度和轮胎的大小有关，在实际使用时，可以适当调整，在此不做限定。
51.为了便于放置拆卸工具和零件，在一些实施例中，如图2所示，第一立柱120上设有
多个托盘140，多个托盘140沿竖直方向间隔设置，托盘140用于放置工具或零件，使得现场的拆卸工具和零件放置合理，现场不凌乱，也降低拆卸工具或零件丢失的可能。
52.在一些实施例中，如图2所示，该轮胎举升移动装置还包括放置框150，放置框150可以设置在第一立柱120或者辅助立柱160上。为了提高拆卸效率，拆卸工人一般使用气动扳手进行拆卸，拆卸完毕后，可以将气动扳手放置到放置框150内，便于存放，也降低气动扳手的磕碰等情况。
53.为了降低整个装置的重量，在一些实施例中，底座100和托架300均由铝合金型材制成，相比于钢材，铝合金型材的重量更小，使得整个装置的重量更小，拆卸工人在推动时更省力。
54.最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。