一种起重机用管模夹具的制作方法

1.本实用新型属于起重机配件领域，尤其涉及一种起重机用管模夹具。


背景技术：

2.预应力混疑土桩生产自八十年代末自国外引进至今已有二十年的发展，我们双小车双梁桥式起重机在管桩生产流程上应用也有了二十年的历史，为适应管桩生产高强度的频繁工作，起重机各机构均有改进。但现有的起重机用管模夹具还存在以下缺陷：
3.1. 用于驱动夹具气缸的空气压缩机运行噪音比较大，若客户对地面环境的噪音要求比较高，现有的起重机用管模夹具并不适用；
4.2. 夹钳虚开或虚闭的情况时有发生，存在安全隐患；
5.3. 夹钳的厚度为20mm，其磨损寿命较短。
6.基于此，本案由此提出。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种起重机用管模夹具，以提升该夹具的适用性、安全性和使用寿命。
8.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
9.一种起重机用管模夹具，起重机包括设置在车间上层的起重机走台，所述管模夹具包括空气压缩机和安装在吊梁上的气缸、滑板、墙板、夹钳组合，所述空气压缩机安装于起重机走台上。
10.进一步的，所述气缸的上下极限位置设有信号反馈装置。
11.进一步的，所述夹钳组合中夹钳的厚度为45mm。
12.进一步的，所述滑板上设置有一个竖向滑槽、一个气缸推动销和两个滑动销，竖向滑槽位于滑板的中心线上，气缸推动销同样位于滑板中心线上且位于竖向滑槽的正上方，两个滑动销分别位于滑板中心线的左右两侧，所述墙板有两块且滑板位于两块墙板之间；
13.所述夹钳组合包括两个结构相同的夹钳，所述夹钳的外形呈大于号的形状，其上倾斜部上设置有一个与上倾斜部同样倾斜角度的斜滑槽，其折角部上设置有一个销孔，其下倾斜部的末端向后方延伸形成一弯钩部，两个所述夹钳的销孔与所述竖向滑槽之间通过一根销轴安装在墙板上，两个所述夹钳的斜滑槽分别与两个所述滑动销配合安装；
14.所述气缸竖向伸缩且其活塞杆与气缸推动销连接。
15.进一步的，所述墙板上设有导向槽，且导向槽上设有色标。
16.进一步的，所述空气压缩机外设有隔音罩。
17.本实用新型的优点在于：
18.1. 通过空气压缩机安装在车间上层的起重机走台上面，这样地面作业人员听到的空气压缩机运行发出的噪声可以大大降低，同时还在空气压缩机外增加隔音罩，来进一步降低车间地面处的噪音，提高该夹具的适用性；
19.2. 将夹钳的厚度，从原来厚度20mm增厚到45mm，使得夹钳的磨损寿命大大延长，正常使用寿命可延长3倍左右；
20.3. 气缸增设上下极限位置信号反馈装置，有此装置后，夹钳的开闭状态可用信号灯显示，操作工可直接目视信号灯（红色表示夹钳处于打开状态，绿色表示夹钳处于闭合状态），以此确认夹钳的开闭状态，避免夹钳的虚开（或虚闭）的情况发生，使得夹具能更安全可靠的操作。
附图说明
21.图1为实施例中该夹具安装在吊梁和起重机走台上的结构示意图；
22.图2为实施例中夹钳组合处于夹紧状态时的结构示意图；
23.图3为实施例中夹钳组合处于开启状态时的结构示意图；
24.图4为实施例中墙板安装有导向槽后的结构示意图；
25.图5为实施例中滑板的结构示意图；
26.图6为实施例中夹钳的结构示意图；
27.图7a为实施例中夹钳处于张开时的状态示意图；
28.图7b为实施例中夹钳处于夹紧或张开过程中的状态示意图；
29.图7c为实施例中夹钳处于夹紧时的状态示意图；
30.图8为实施例中夹钳组合的受力原理图；
31.标号说明
32.空气压缩机1，气缸2，活塞杆21，滑板3，竖向滑槽31，滑动销32，气缸推动销33，夹钳4，上倾斜部41，斜滑槽42，折角部43，销孔44，下倾斜部45，弯钩部46，销轴5，墙板6，吊梁7，导向槽8，隔音罩9。
具体实施方式
33.以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
34.本实施例提出一种起重机用管模夹具，如图1至8所示，包括空气压缩机1、气缸2、滑板3、墙板6及夹钳组合，其中气缸2、滑板3、墙板6及夹钳组合安装于吊梁7上，吊梁7通过起重机进行移动，起重机包括设置在车间上层的起重机走台，为了减小车间地面处的噪音，本实施例将空气压缩机1安装于起重机走台上，通过拉大空气压缩机1与车间地面的距离，来减小车间地面的噪音，作为优选，本实施例还在空气压缩机1外增加了隔音罩9，进一步降低噪音的输出。
35.空气压缩机1用于驱动气缸2的动作，空气压缩机1与气缸2之间通过气管连接。现有技术中，气管直径采用10mm，存在夹钳4动作时间较长（闭合到打开的状态约需2秒钟），影响夹具操作效率，为此，本实施例将气管直径更换成12～14mm，使得夹钳4动作时间大幅度缩短（闭合到打开状态只需约0.5秒钟），大大提高了生产效率。同时，本实施例还在气缸2伸缩的上下极限位置增设信号反馈装置，有此装置后，夹钳4的开闭状态可用信号灯显示，操作工可直接目视信号灯（红色表示夹钳4处于打开状态，绿色表示夹钳4处于闭合状态），以此确认夹钳4的开闭状态，避免夹钳4的虚开（或虚闭）的情况发生，使得夹具能更安全可靠的操作。
36.滑板3上设置有一个竖向滑槽31、一个气缸推动销33和两个滑动销32，竖向滑槽31位于滑板3的中心线上，气缸推动销33同样位于滑板3中心线上且位于竖向滑槽31的正上方，两个滑动销32分别位于滑板3中心线的左右两侧并接近边缘，所述墙板6有两块分别设置在滑板3的前后侧，使得滑板3位于两块墙板6之间。
37.夹钳组合包括两个结构相同且对称设置的夹钳4，所述夹钳4的外形呈大于号“》”的形状，包括上倾斜部41、中间折角部43和下倾斜部45。夹钳4的上倾斜部41上设置有一个与上倾斜部41同样倾斜角度的斜滑槽42，其折角部43上设置有一个销孔44，其下倾斜部45的末端延伸形成一弯钩部46，两个所述夹钳4的销孔44与所述竖向滑槽31之间通过一根销轴5安装在墙板6上，两个所述夹钳4的斜滑槽42分别与两个所述滑动销32配合安装。气缸2竖向伸缩且设置在滑板3的正上方，其活塞杆21与气缸推动销33连接。工作时，启动空气压缩机1驱动气缸2，使气缸2的活塞杆21带动滑板3产生上、下运动，最终使夹钳4的斜滑槽42在滑动销32带动下滑动，实现夹钳组合的开、合运动。
38.本实施例夹钳4的厚度，从原来厚度20mm增厚到45mm，使得夹钳4的磨损寿命大大延长，正常使用寿命可延长3倍左右。此外，夹钳4采用60号钢锻件（现有采用q235-b钢板，强度和耐磨性均有待提高），使夹钳4的强度、耐磨性大幅提升，使用寿命大幅延长。
39.本实施例在墙板6的下端设置有导向槽8。导向槽8的设置有助于起重机司机在对管模抓取前先完成夹具对管模的初步定位。导向槽8可以使夹钳组合的钳口准确到位且顺利夹紧，如果导向槽8没有下去，司机必须重新起升再下降。导向槽8上的明亮色标使司机容易判断导向槽8有没有准确到位。
40.当起重机司机操纵电控按钮自动抓取管模在空中时，夹具具备以下特点：自锁式，吊重越重钳口越紧。当夹具抓有重物时，起升机构上超载限制器将有信号输出，此信号将输入“打开”按钮，司机在这个工作状态下如果误操作按下“打开”按钮，“打开”按钮将无效。将动作气缸2的气压调至0.35～0.4mpa之间，这样假如超载限制器失灵，司机在夹具抓有重物时有误操作按“打开”按钮，气缸2使钳口产生的打开力克服不了钳口与重物间产生的向内摩擦力，打开也无效。按钮按下后按钮上将有指示灯告诉司机目前夹具的工作状态，使司机明白有没有误操作。因气缸2的活塞杆21的伸缩推力仅是夹具开、合的动力，不参与载荷起重以及夹具的自锁特点（销轴5为的承载轴），断电或气管断裂严重跑气均不会使管模脱落。夹具自锁式特点使管模有撞击也难以脱落。
41.如图8所示，本实用新型的受力原理分析如下：
42.f=2f；m=f
·h43.因f与h产生的弯矩是向内的，f增大使f增大，m=f
·
h将增大，因此重量越大，两个夹钳4的夹紧力也相应增大。f作用在吊梁7上，而夹钳4的滑动也是固定在吊梁7上，因此夹钳4上的销轴5也是承载轴。
44.本实施例的空气压缩机1可为一个或多个气缸2供气，具体情况根据实际需求而定。
45.上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。