本技术属于物料搬运的，具体涉及一种搬运车。
背景技术：
1、在物料的搬运中往往都需要采用叉车或搬运车搬运货物，叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；叉车常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。而一些小型物件的运输往往只需采用搬运车，现有的搬运方式需要人工将货物抬到搬运车上，搬运车底部具有移动轮，从而将物料运到制定的位置。
2、然而，采用人工将货物抬到搬运车上费事费力。虽然，中国专利号为96237920.4，其公开了一种省力平板搬运车，应用杠杆原理设计出由升降杆、卡栓、固定杠杆及活动杠杆组成的省力升降机构,一个人就可很省力地搬运较重物料箱,节约了大量人力及繁重的体力。但该装置需要采用起重叉插入物料箱底部，然后踩住踏板才能使物料箱抬起，导致其操作繁杂，搬运效率低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种搬运车，实现了省时省力，而且操作简单，具有搬运效率高的效果。
2、其技术方案如下：
3、一种搬运车，包括起重器和车架结构，该起重器具有夹持组件和杆杠组件，该车架结构具有支撑组件，所述夹持组件位于支撑组件上方；所述杆杠组件呈折弯状，所述杆杠组件的第一端与夹持组件转动配合，所述杆杠组件的第二端与支撑组件转动配合，所述杆杠组件的第二端位于杆杠组件的折弯处；
4、所述杆杠组件的第三端具有以杆杠组件第二端为圆心的第一移动位置和第二移动位置，在第一移动位置上，所述夹持组件靠近支撑组件；在第二移动位置上，所述夹持组件远离支撑组件；
5、其中，所述夹持组件内具有夹持位，所述支撑组件内具有缺口，所述夹持位与缺口相通，且所述夹持位的宽度小于缺口的宽度，所述夹持位和缺口均用于容纳物料箱。
6、在其中一实施例中，所述杆杠组件具有第一转动件，所述第一转动件位于所述夹持组件或所述支撑组件的外侧；所述第一转动件具有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔位于第一转动件的第一端，所述第二连接孔位于所述第一转动件的第二端；所述夹持组件或支撑组件的外侧具有螺栓，所述第一连接孔和所述第二连接孔均用于供所述螺栓穿过，以使所述第一转动件与所述螺栓转动配合；
7、所述第一连接孔与第二连接孔之间具有连接线，所述第一转动件的第三端在第一移动位置上，所述连接线与水平线形成的角度小于90度；所述第一转动件的第三端在第二移动位置上，所述连接线与水平线形成的角度大于或等于90度，且第一转动件用于与支撑组件抵接。
8、在其中一实施例中，所述第一转动件呈s形状，所述第一转动件远离第一转动件第二端的内弧面用于勾住所述支撑组件。
9、在其中一实施例中，所述第一转动件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆依次连接，且为一体式结构；所述第一连杆与第三连杆之间的角度小于90度，所述第三连杆与所述第四连杆之间的角度大于90度，所述第二连杆呈弧形状，所述第一连接孔位于第一连杆上，所述第二连接孔位于所述第二连杆上。
10、在其中一实施例中,所述第一转动件具有两个，所述杆杠组件还具有踏板件，所述踏板件的第一端和第二端分别安装于两个所述第一转动件的端部，且两个第一转动件相对设置；所述踏板件远离所述第一转动件的第二连接孔设置。
11、在其中一实施例中，所述夹持组件呈u字形，所述夹持组件包括第一夹杆、第二夹杆以及连接杆，所述第一夹杆安装于所述连接杆的第一端，所述第二夹杆安装于所述连接杆的第二端；所述第一夹杆与所述第二夹杆相对设置，且所述第一夹杆的内侧与所述第二夹杆的内侧之间形成所述夹持位。
12、在其中一实施例中,所述支撑组件呈u字形，所述支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，所述第一支撑板安装于所述第三支撑板的第一端，所述第二支撑板安装于所述第三支撑板的第二端；所述第一支撑板与所述第二支撑板相对设置，且所述第一支撑板的内侧与所述第二支撑板的内侧之间形成所述缺口。
13、在其中一实施例中,所述起重器还具有第二转动件，所述第二转动件位于所述第一转动件的一侧，所述第二转动件的顶部与所述第一夹杆或第二夹杆的外壁转动配合，所述第二转动件的底部与所述第一支撑板或第二底支撑板的外壁转动配合。
14、在其中一实施例中,所述车架结构还具有推拉架，所述推拉架包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，所述第一支撑杆的顶部安装于第三支撑杆的第一端，所述第二支撑杆的顶部安装于所述第三支撑杆的第二端，所述第一支撑杆的底部安装于所述第一支撑板上，所述第二支撑杆的底部安装于所述第二支撑板上；
15、所述第一支撑杆的长度方向与所述第一支撑板的长度方向相交，所述第二支撑杆的长度方向与所述第二支撑板的长度方向相交，所述第三支撑杆位于第三支撑板的上方。
16、在其中一实施例中,所述物料箱的一端自所述物料箱的顶部至底部逐渐减小，所述物料箱的外壁用于与所述夹持组件的内侧抵接；和/或，所述物料箱呈倒锥状结构。
17、本实用新型所提供的技术方案具有以下的优点及效果：
18、1、通过夹持组件位于支撑组件的上方，杆杠组件的第一端与夹持组件转动配合，杆杠组件的第二端与支撑组件转动配合，使杆杠组件、夹持组件以及支撑组件之间形成杆杠机构，利用杆杠原理，在杆杠组件的第三端施加作用力，从而使杆杠组件的第三端具有第一移动位置和第二移动位置，在第一移动位置上，夹持组件靠近支撑组件，夹持组件复位；在第二移动位置上，夹持组件远离支撑组件，夹持组件被抬起。在使用时，将搬运车插入物料箱外侧，由于夹持位的宽度小于缺口的宽度，夹持组件向上抬起时，将与物料箱的外壁抵接，当杆杠组件的第三端移动至第二移动位置，从而将物料箱抬起，在需要放置物料箱时，使杆杠组件的第三端移动至第一移动位置上，从而将物料箱放下，实现了省时省力，而且操作简单，具有搬运效率高的效果。
19、2、在第一转动件上设置第一连接孔和第二连接孔，以用于螺栓穿过，从而使第一转动件与螺栓转动配合；当第一转动件的第三端在第一移动位置上时，连接线与水平线形成的角度小于90度，夹持组件靠近支撑组件，此时的夹持组件位于搬运车的最低位置；当第一转动件的第三端在第二移动位置上时，夹持组件远离支撑组件，夹持组件向上移动并将物料箱抬起，此时，连接线与水平线形成的角度大于或等于90度，第一转动件与支撑组件抵接，夹持组件上的物料箱自重产生作用力将通过第一转动件作用于支撑组件上，在没有外力的作用下，夹持组件难以恢复至初始状态，如此设置，夹持组件不易被物料箱的自重驱动至复位，提高搬运车抬起重物的稳定性。
20、3、此第一转动件呈s形状，施加向上的作用力至第一转动件的第三端，即可抬起夹持组件，s形状可以减小第一转动件的长度，提高杆杠组件的紧凑性；而且，第一转动件远离第一转动件第二端的内弧面用于勾住支撑组件，当连接线与水平线形成的角度等于90度，进一步避免夹持组件被物料箱的自重驱动至复位，提高搬运车抬起重物的稳定性。
21、4、第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆依次连接，且为一体式结构，提高第一转动件的结构整体性，第一连杆与第三连杆之间的角度小于90度，使第三连杆在初始状态下恰好位于夹持组件的上方，便于施加作用力至第三连杆上，第三连杆与第四连杆之间的角度大于90度，便于用于脚踩住第四连杆，脚踩的作用力通过第四连杆施加至第三连杆，提高驱动第一转动件的便利性。
22、5、采用两个第一转动件，两个第一转动件分别用于设置在夹持组件或支撑组件的两侧，提高夹持组件向上移动时的稳定性；通过踏板件的两端分别与两个第一转动件固定，使用时，只需要施加作用力至踏板件上，并能将作用力传递至两个第一转动件上，实现抬起夹持组件上的物料箱；而且，踏板件远离第一转动件的第二连接孔设置，可以提高杆杠组件的杆杠臂长，用于减少抬起物料箱的作用力，进一步起到节省作用力的效果。
23、6、通过第一夹杆安装于连接杆的第一端，第二夹杆安装于连接杆的第二端；第一夹杆与第二夹杆相对设置，使夹第一夹杆与第二夹杆之间形成夹持位，第一夹杆和第二夹杆分别用于与物料箱的两侧抵接，该夹持组件结构简单，加工方便，节省制作成本。
24、7、此支撑组件的顶部用于支撑夹持组件上的物料箱，支撑组件的底部用于设置万向轮，便于运输物料箱；支撑组件结构简单，加工方便。
25、8、通过第二转动件位于第一转动件的一侧，第二转动件的顶部与第一夹杆或第二夹杆的外壁转动配合，第二转动件的底部与第一支撑板或第二底支撑板的外壁转动配合，第二转动件用于限制夹持组件在支撑组件上的移动范围，第二转动件还用于支撑夹持组件，提高夹持组件与支撑组件转动配合的可靠性，提高夹持组件在移动时的稳定性。
26、9、采用推拉架与支撑组件连接，在物料箱被夹持组件抬起后，通过握住第三支撑杆即可推拉该搬运车；而且，还可以通过握住推拉架，稳定该搬运车的位置，避免脚踩踏板件时，搬运车出现移动的现象，便于施加作用力至踏板件，提高搬运车使用的便利性。
27、10、此物料箱的一端自物料箱的顶部至底部逐渐减小，使物料箱可以上下不同宽度容纳至夹持位和缺口中，在夹持组件向上移动时，物料箱的上部逐渐变大，使夹持组件的第一夹杆和第二夹杆用于与物料箱的外壁抵接，从而将物料箱抬起，实现搬运物料箱。