门式起重机的配置结构的制作方法
【专利说明】
[0001] 本申请主张基于2013年12月26日申请的日本专利申请第2013-269787号的优 先权。该日本申请的所有内容通过参考援用于本说明书中。
技术领域
[0002] 本发明涉及一种多个门式起重机的停止时的配置结构。
【背景技术】
[0003] 以往，已知有在一对轨道上可行驶的门式起重机（例如，参考专利文献1)。专利文 献1中所记载的起重机具备：一对行驶装置，用于在轨道上行驶；支柱，从一对行驶装置向 上方延伸；及桥架，架设于在与起重机的行驶方向正交的方向上隔开的一对支柱。在专利文 献1中，公开有在港湾设施中在共用轨道上行驶的多个起重机。
[0004] 专利文献1 :日本特表2008-529926号公报
[0005] 露天设置的门式起重机在刮强风时需要停止运转，以免起重机因风而从轨道浮 起。在上述专利文献1所记载的现有技术中，将在共用轨道上行驶的两台起重机相邻配置， 将起重机彼此之间连结并捆缚。
[0006] 然而，在上述现有技术中，由于相邻的起重机配置在共用轨道上，因此在使起重机 彼此接近时存在局限性。在起重机结构规格中规定的施加于起重机结构部分的风荷载W的 计算中规定，当相对于风向有两面以上重叠时，相对于风向的第1面的投影面积Al上加上 降低率η乘以投影面积A2而得到的面积，所述投影面积A2为相对于风向在第2面中与第 1面重叠部分的投影面积。第1面与第2面的距离越近，降低率τι的值越小（JIS B 8830 起重机风荷载的评价），若降低率η为较小值，则与降低率η为较大值的情况相比，风荷载 W更小。起重机彼此之间的间隙变得越大，风荷载W变得越大，因此要求使起重机接近而减 小降低率η。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的在于提供一种门式起重机的配置结构，其使多个门式起重机成为一 体以使耐力聚集，并且将降低率抑制为较低，从而能够提高整体耐力。
[0008] 本发明为一种沿平行配置的不同的轨道可行驶的多个门式起重机的配置结构，其 中，所述门式起重机具备：一对脚部，在与所述门式起重机的行驶方向正交的方向即宽度方 向上隔开配置；及主梁，架设于所述一对脚部，所述多个门式起重机以在所述宽度方向上彼 此重叠的方式配置，所述多个门式起重机的相互对置的所述主梁以在所述行驶方向上彼此 接触的方式接近配置，所述多个门式起重机的所述脚部的下端部固定于地面。
[0009] 根据该门式起重机的配置结构，由于在行驶方向上相邻的多个起重机彼此在不同 的轨道上行驶，因此能够将一个门式起重机的脚部的下端部突出配置在另一个门式起重机 的主梁的下方，并能够将主梁配置成彼此接近而接触。由此，能够减小主梁彼此之间的间隔 b而使降低率η成为较小值，因此能够减小施加于起重机的结构部分的风荷载W。并且，通 过将脚部的下端部固定于地面的同时使主梁彼此接触，从而捆缚多个门式起重机，由此使 多个门式起重机一体承受风荷载，并能够使耐力聚集。由此，通过被捆缚的多个门式起重机 而能够提尚整体耐力。
[0010] 并且，也可以是如下结构，即在多个门式起重机的所述主梁上分别设置伸出部，所 述伸出部朝向在所述行驶方向上对置的另一个所述主梁侧伸出，所述伸出部能够在所述行 驶方向上彼此接触。由此，能够使伸出部彼此接触而传递荷载。
[0011] 优选在主梁彼此接触的接触部设置用于缓和所传递的力的弹性部件。由此，能够 避免接触部彼此摩擦而磨损。
[0012] 门式起重机具备将所述脚部固定于地面的失控防止装置，所述失控防止装置优选 将所述脚部分别独立地固定于地面。由此，失控防止装置设置于各脚部，所有脚部独立地固 定于地面。
[0013] 并且，一对脚部具有宽度方向的刚性弱的脚部即挠性支腿，和宽度方向的刚性比 挠性支腿强的脚部即刚性支腿，所述多个门式起重机之一的起重机即第1门式起重机中， 在所述主梁的一端侧配置有所述挠性支腿，而在所述主梁的另一端侧配置有所述刚性支 腿，所述多个门式起重机中的另一个起重机即第2门式起重机中，在所述主梁的一端侧配 置有所述刚性支腿，在所述主梁的另一端侧配置有所述刚性支腿，所述失控防止装置包括 固定所述挠性支腿的挠性支腿用失控防止装置和固定所述刚性支腿的刚性支腿用失控防 止装置，所述挠性支腿用失控防止装置优选容许比所述刚性支腿用失控防止装置大的游隙 而固定所述挠性支腿。
[0014] 根据上述结构的门式起重机的配置结构，在主梁的端部侧，挠性支腿和刚性支腿 在行驶方向上相邻配置。在该结构中，由于固定刚性支腿的失控防止装置的游隙大于固定 挠性支腿的失控防止装置的游隙，因此能够容许刚性支腿的移动，能够抑制刚性支腿上施 加有过大的荷载。
[0015] 并且，在脚部的下端部设置有用于防止所述脚部浮起的浮起防止装置，就一个所 述脚部而言，优选在所述宽度方向上配置多个所述浮起防止装置。由此，通过在宽度方向上 配置于脚部两侧的浮起防止装置，能够将荷载分散成多个，以使脚部不易浮起。
[0016] 并且，本发明的门式起重机的配置结构可适用于配置在造船厂的移动式大型起重 机。
[0017] 根据本发明的门式起重机的配置结构，使多个门式起重机成为一体而使耐力聚 集，并且将降低率η抑制为较低，从而能够提高整体的耐力。
【附图说明】
[0018] 图1是表示本发明的第1实施方式所涉及的移动式大型起重机的配置结构的立体 图。
[0019] 图2是从内侧（水池一侧）表示作为移动式大型起重机的挠性支腿的脚部的图， 是表示作用于移动式大型起重机的风荷载的图。
[0020] 图3是表示移动式大型起重机的主梁的俯视图，是表示作用于主梁的风荷载的 图。
[0021] 图4是表示主梁的双层箱体结构的俯视图，是表示作用于主梁的风荷载的图。
[0022] 图5 (a)及图5 (b)是表示约束脚部移动的止动装置的概略图。
[0023] 图6是表示防止脚部浮起的系紧装置的概略图。
[0024] 图7是表示第2实施方式所涉及的移动式大型起重机的配置结构的概略侧视图。
[0025] 图8是表示将双层箱体式主梁接近配置的状态的概略图。
[0026] 图9(a)是表示在风荷载W的计算中使用的降低率η、充实率Φ及间隔率（b/h)的 关系的图表。图9(b)是表示型钢结构的主梁的高度h及面之间距离b的概略图。图9(c) 是表示箱形结构的主梁的高度h及面之间距离b的概略图。
[0027] 图中：1-船坞，2_起重机系统，3_第1移动式大型起重机，4、34_第2移动式大型 起重机，8、11、35-脚部（刚性支腿），9、12-脚部（挠性支腿），10、13、41、42-主梁，14~ 17-轨道，18-行驶装置，23-失控防止装置，25-浮起防止装置。
【具体实施方式】
[0028] 以下，参考附图，对本发明所涉及的门式起重机的配置结构的实施方式进行详细 说明。
[0029] (第1实施方式）
[0030] 如图1所示，造船厂的船坞1具备起重机系统2,该起重机系统2具有多个移动式 大型起重机（门式起重机）。起重机系统2具有第1移动式大型起重机3及第2移动式大 型起重机4。船坞1中设置有可配置例如建造中的船的水池5,在该水池5的两侧配置有岸 壁6、7。第1移动式大型起重机3具备分别配置在岸壁6、7上的一对脚部8、9,和架设于一 对脚部8、9的主梁10。第2移动式大型起重机4具备分别配置于岸壁6、7上的一对脚部 11、12,和架设于一对脚部11、12的主梁13。
[0031] 邻接于水池5的一个岸壁6的宽度大于隔着水池5与该岸壁6对置的另一岸壁7 的宽度（图中X方向上的长度）。例如，在造船时等情况下，一个岸壁6上可放置各种部件、 块体等。在一对岸壁6、7上分别设置有轨道14~17。轨道14~17沿水池5的长边方向 (图中Y方向）延伸。轨道14、16配置在岸壁6上，轨道15、17配置在岸壁7上。第1移动 式大型起重机3沿一对轨道14、15行驶，第2移动式大型起重机4沿一对轨道16、17行驶。
[0032] 第1移动式大型起重机3具有一对脚部8、9,即作为刚性支腿的脚部8和作为挠性 支腿的脚部9。刚性支腿在图中X方向的刚性比挠性支腿在图中X方向的刚性高。脚部8 在岸壁6的轨道14上可移动，脚部9在岸壁7上的轨道15上可移动。脚部8、9的下端部 8a、9a上分别设置有用于在轨道14、15上行驶的行驶装置18。在行驶装置18上设置有多 个脚轮。
[0033] 第1移动式大型起重机3具有沿主梁10可移动的小车19,小车19上设置有用于 起吊重物的起吊装置。第1移动式大型起重机3能够起吊并且搬送重物。
[0034] 第2移动式大型起重机4具有一对脚部11、12,即作为刚性支腿的脚部11和作为 挠性支腿的脚部12。刚性支腿在图中X方向上的刚性比挠性支腿在图中X方向上的刚性高。 脚部11可以在岸壁6的轨道16上移动，脚部12可以在岸壁7上的轨道17上移动。脚部 11、1