具有提高的寿命的传送链轮或转向链轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有梯级带的自动扶梯或具有托板带的移动步道。梯级带或托板带包括至少一个铰接链条，在铰接链条上布置有梯级或托板。
【背景技术】
[0002]自动扶梯和移动步道承受很高的、由于用户数量波动而变换的负荷，并且具有每天10至18小时的长运行时间。在例如机场、火车站或地铁站的公共交通的建筑物中，自动扶梯和移动步道甚至可能全天候持续投入使用。与之相应地，运送装置的运动部件受到高磨损并且因此必须密集而彻底地加以维护。属于损耗程度大的、需要定期更换的部件(易损部件)特别是指托板带或梯级带以及传送链轮和转向链轮。传送链轮驱动铰接链条，转向链轮用于使铰接链条组件根据梯级带或托板带的运行方向而从前送部转向到回送部或者从回送部转向到前送部。近来，铰接链条具有相当长的链条连接片，从而使经受磨损的铰接部的数目能够降至所需的最低值。优选的是，两个铰接部之间的铰接部间距等于托板深度或梯级深度。每个附加的铰接部也意味着铰接链条或输送链条的较高的制造成本，并且需要较高数目的连接元件，例如链销柱或带动轴以及引导元件(例如链滚子)。
[0003]托板带或梯级带能够相对简便地更换，传送链轮和转向链轮的更换则需要非常高的作业耗费，这使得相关的运送装置长时间停运。
[0004]近年来，越来越多地研发出扁平结构的自动扶梯和移动步道。这种自动扶梯和移动步道对于乘客具有很多结构技术方面的优点。例如可以对于具有很小的结构高度的移动步道的情况，取消了地面中的竖井坑。具有较小的结构高度的自动扶梯能够安装到现有的建筑物中，这是因为拆除的老旧的自动扶梯所提供的安装空间大多是足够的。必要时，要被更换的自动扶梯的承载机构能够被保留，而新的自动扶梯能被安装结合到旧的承载机构或框架结构中。
[0005]为了构造出扁平结构自动扶梯或扁平结构的移动步道，必须减小传送链轮和转向链轮的直径。这使得铰接链条的链条部件或链条连接片在转向链轮或传送链轮的区域中发生较大的偏转。另外，在节距(Teilung)相同的情况下随着链轮节圆直径的减小以及随着齿数减少，所谓的多边效应增大，梯级带或托板带的不一致运动增多。用于消除多边效应的不同措施例如在EP I 876 135 BI中公开。
[0006]这些措施实现了长的链条连接片或链条部件与小的转向链轮和传送链轮相组合的应用，而不出现多边效应或者至少是用户几乎不会感觉到这种多边效应。长的铰接部间距又附加地增大了铰接部的偏转角并且当在链轮的圆周上预设了节圆直径时，较少的齿与铰接链条发生嵌接，由此，转向链轮或传送链轮的齿根和齿面的压强进而还有齿根和齿面的磨损相比于具有相同节距和节圆直径的链轮显著变大。
【发明内容】
[0007]因此，本发明的目的在于，提出一种自动扶梯或移动步道，其传送链轮和/或转向链轮比已知的具有类似尺寸的链轮具有明显更长的寿命。
[0008]所述目的通过如下的具有梯级带的自动扶梯或具有托板带的移动步道来实现，其中，梯级带或托板带具有至少一个铰接链条，铰接链条包括彼此先后跟随地以理论上相同的嵌接间距布置的嵌接部。之所以说是理论上，是因为由于制造公差以及由于磨损可能使嵌接间距在容许范围内变化很大。在铰接链条上布置有梯级或托板。自动扶梯或移动步道还具有带至少一个传送链轮的第一转向区域和第二转向区域，其中，传送链轮使铰接链条得到转向和驱动。第一转向区域能够具有至少一个转向链轮或者是至少一个转向弧形部，用以使铰接链条转向。至少一个铰接链条绕转地布置在转向区域之间，其中，嵌接部嵌入到传送链轮的齿隙中以及必要时嵌入到至少一个布置于第一转向区域中的转向链轮的齿隙中。
[0009]为了提高寿命，至少一个传送链轮和/或至少一个转向链轮具有节距与齿隙相关的节圆，该节距等于嵌接间距的一半。基于传送链轮和/或转向链轮的节距等于嵌接间距的一半的关系，在转向区域中总是每隔一个齿隙对应一个嵌接部。如还要在下面更详细地介绍地，链轮的寿命由此几乎能够加倍。
[0010]嵌接部能够以极为不同的方式来构造。至少一个铰接链条的铰接部例如可以形成嵌接部。
[0011]在至少一个铰接链条上，也可以布置有链滚子，链滚子用作嵌接部。链滚子具有一定的链滚子宽度，该链滚子宽度等于链轮与链滚子在嵌接期间的接触线的长度。接触线的长度这样选取:使得不超过链滚子材料或转向链轮材料和/或传送链轮材料的容许压强。优选的是，这种链滚子布置在铰接链条的铰接部上。在此，并不是每个铰接部都必须设有链滚子。
[0012]在本发明的第一实施方案中，用在自动扶梯和移动步道中的铰接链条或滚子链的表明特征的特性得到充分利用。表明特征的特性在于，铰接链条基于托板长度或梯级长度或者说托板深度或梯级深度，相比于市面上常见的滚子链具有长的链条连接片或链条部件。在不应用具有非常厚的与链条部件的长度相协调的齿的链轮的情况下，本发明设置为应用具有齿数几乎加倍的链轮。优选的是，至少一个传送链轮和/或转向链轮具有奇数的齿数。奇数的齿数使得:在传送链轮或转向链轮转过两周以后，所有齿隙都被占用一次。因为每个齿隙能够与嵌接部发生嵌接，所以铰接链条的嵌接部不必相对于转向链轮和/或传送链轮错开。当然也可以是偶数的齿数，则当达到传送链轮或转向链轮寿命的一半时，就将铰接链条推移错开转向链轮和/或传送链轮的一个节距，从而在另一半寿命期间对应的是截至当时还未被利用的齿隙。
[0013]本发明的第二实施方案以在EP I 876 135 BI中公开的教导为依据并且特别适合于具有非常低的结构高度的移动扶梯和移动步道。在这种实施方案中，至少一个铰接链条的用作嵌接部的链滚子分为第一链滚子和第二链滚子。另外，第一链滚子相对于第二链滚子错开地布置在铰接链条上，从而第一链滚子和第二链滚子在彼此挨着安置的轨迹上滚过。传送链轮或转向链轮具有一条轨迹的宽度并且例如与该第一轨迹对准。通过链轮这种错开的布置，实现了链滚子之间很长的嵌接间距，这种嵌接间距按照根据本发明的方式实现了更多的(weiterer)齿隙在链轮上的布置，全部这些齿隙由于奇数的齿数而都能被占用到。
[0014]如在EP I 876 135 BI中提出:例如第一链滚子借助传送链轮和转向链轮引导，第二链滚子借助与传送链轮或转向链轮对准的转向弯转件引导。为了消除所谓的多边效应，可以在相应的转向区域中，将链滚子安放在传送链轮或转向链轮的基圆上，其中，基圆半径小于转向弯转件的半径。
[0015]替代转向弯转件，也可以应用第二链轮。于是，第一链滚子在第一传送链轮上引导，第二链滚子在平行于第一传送链轮地布置的而且与第一传送链轮抗扭地连接的第二传送链轮上引导。在相反的转向区域中，第一链滚子在第一转向链轮上引导，第二链滚子在平行于第一传送链轮地布置的而且与第一传送链轮抗扭地连接的第二传送链轮上引导，只要在那里设置有转向轮即可。只要传送链轮或转向链轮具有相同的节圆直径，那么就一直存在多边效应。但是当第一传送链轮和第一转向链轮具有比第二传送链轮和第二转向链轮更大的节圆直径时，则根据EP I 876 135 BI的教导能够至少明显降低多边效应。
[0016]如果不是将链滚子错开地布置在铰接链条上的话，则链滚子能够分级地构造。这意味着:链滚子在其链滚子宽度的第一半部中具有第一滚子直径，在其链滚子宽度的第二半部中具有相对于第一滚子直径较小的第二滚子直径。链滚子能够以其分级的构造交替地布置在铰接链条的链条连接片之间，从而链滚子的第一部分和链滚子的第二部分以其第一滚子直径在彼此挨着安置的轨迹或轨道上滚过。
[0017]具有分级地构造的链滚子的铰接链条同样可以用在如下的自动扶梯和移动步道中，其传送链轮和转向链轮具有一个基圆半径，其中，传送