新型配重平衡机构起重大高安全性塔吊和塔吊改造升级的制作方法
【技术领域】
[0001] -种新型塔吊和新型塔吊配重平衡机构，及对现正广泛使用着的塔吊改造升级实 施方案，属于建筑垂直起重机械制造改造技术领域。 技术背景
[0002] 我国塔吊产业己经过了五十年的发展，综观五十年的发展历程，从无到有从小到 大，逐步形成了较完整的体系，成为我国增幅最快的新兴产业之一，现己成为世界民用塔吊 生产大国和使用大国。
[0003] 我国虽然用五十年时间的发展，塔吊的产量和应用已赶超了西方国家一百多年的 发展，己成为生产应用大国，但是在塔吊技术性能，产品创新升级换代和提高起重能力安全 性能方面，与西方国家相比还存在较大差距。尤其随着我国大力发展绿色建筑和钢筋混凝 土匡架构构件装配式建筑新工艺，更凸显出塔吊起重能力的不足，为施应现代绿色建筑的 需要，切实解决塔吊更新升级，提高起重能力和优化作业范围，提高塔吊作业安全性能显得 尤为重要。
[0004] 为此本发明的这种新型塔吊和新型塔吊配重平衡机构，及对现在正广泛使用的塔 吊进行改造升级，提高起重能力和吊装作业的安全性能。结合我国的国情报着少花钱多办 事的原则，利用我国现有塔吊存量世界最多的先决条件，科学有效的对塔吊进行改造升级， 以施应现代装配式绿色建筑的需要。
【发明内容】
[0005] 本发明的新型塔吊，和塔吊新式配重平衡机构，及对现在正广泛使用着的塔吊改 造升级，提高起重能力和增强吊装作业安全性能。
[0006] 本发明解决的第一个技术问题是，充分利用力学结构，科学合理的受力配置，把方 型塔身支撑架改为圆柱型，因为圆柱型端面三百六十度受力都相等和圆柱体承受力大，抗 扭曲能力强，大幅度增加了塔身的抗扭曲和载何能力。
[0007] 本发明解决的第二个技术问题是，把圆柱型塔身架的两端，改用大直径法兰内外 直口密切配合连接结构，把下节圆柱型塔身架的上端法兰凸型外直口，插入上节圆柱型塔 身架法兰下端凹型内圆内直口内，用螺栓紧固两法兰使上下两节圆柱型塔身架固定定为一 体。以此类推把若干节塔身架依次连接使整个塔吊的塔身固定为一体。
[0008] 本发明解决的第三个技术问题是，取消了原塔吊平衡臂上的配重，改用钢拉链固 定在平衡臂尾部，拉向地面与塔身配重基础为一体的滑动轨道槽内的滑动跑车上，向上提 拉滑动跑车的力就是塔吊吊装作业时所需的配重力，这个配重力随着起重物重量的增减而 同步增减，并经滑动跑车的滑动轮与滑动槽内滑动轮轨道，以动态滑动传梯方式使塔身基 础和配重受向上拉力，与塔身和配重水箱向下的压力相互抵消平衡，所以本发明的新型或 改造后的新型塔吊，不仅能在塔吊最小作业半径有最大起重量，也能在最大作业半径位置 有相同的起重能力，还能确保吊装作业安全可靠。
[0009] 本发明解决的第四个技术问题是，在本发明解决的第三个技术问题的基础上另釆 取一种在塔吊基础地面外周以塔身中心为圆心，以塔吊平衡臂长为半径在平衡臂尾部向下 对应垂直地面上设置固定着圆环型轨道，轨道一侧立面上嵌固着圆环型齿条与轨道上的轨 道车驱动齿轮齿合旋转驱动轨道车作圆周往复运动。轨道车上装载着重量大于塔吊最大起 重量所需的配重平衡重量。利用塔吊平衡臂尾部连接的钢拉链的下端固定拉紧连接在轨道 车上。当塔吊吊装作业时可以据起重量的大小确定需要配重力的大小，这个力经平衡臂尾 部的钢拉链向上提拉满载配重块的轨道车向下的重力所抵消，余下的配重块向下的重力经 轨道车和轨道传给地面基而平衡。为了保证吊臂与配重轨道车同方向、同角度、同时同步 旋转，把吊臂旋转驱动电机和轨道车驱动电用电脑自动控制系统连锁控制实现两驱动电机 在吊装作业时保持同时启动、同停止、同方向同时同步、同角度传动作业。
[0010] 本发明解的第五个技术问题是，根据力学结构在保留原方柱型塔身架，在保留上 下塔身架原连接插销的基础上，又增加了在方柱型塔身架的上端四内角各用一块三角形钢 板加固内角上，三角板中心嵌固着厚臂钢管法兰，法兰内圆加工成凸出型外直口，法兰外周 圆设置若干等角度的螺孔。方柱型塔身架的下端同样用三角形钢板焊接加固在四内角上， 三角形钢板的中心嵌固着厚臂钢管法兰，法兰的内周圆加工成凹形内直口，法兰的外周圆 设置若干个螺栓孔。当组装塔吊塔身时把下节塔身架上端四内角法兰凸形外直口，插入上 节塔身架内四角的法兰凹形内直口内，用螺栓紧固上下塔身架四角相对应的各法兰使上下 两节塔身固定为一体。依次类推使若干塔身架连接固定为一整体塔身。
[0011] 本发明解决的第六个技术问题和有益效果是，塔吊在安装时只需要浇筑少量的方 形予埋塔吊底坐固定螺栓的混凝土基础方柱，塔吊底坐是内十字形、外圆环形钢梁塔坐，用 予埋螺栓紧固定为一体，外圆形内十字形塔坐上端，压放若干个钢板焊接成内角形外周边 为圆弧形水箱，组合成的圆柱形配重体，若干水箱注满水后即塔吊的整体配重。在圆柱型配 重体的上端固定着半圆形滑动跑车的滑槽内轨道，经滑动跑车的滑动轮在滑动槽内轨道的 约束下，把塔吊在吊装作业时的实际配重拉力，经滑动跑车以滑动方式向上拉滑动槽内轨 道经滑动槽使固定为一体的配重圆柱体水箱受向上拉力，这个力同时又被来自塔尖的向下 的压力相抵消，可想而知本发明的实用新型或者，改造后的塔吊的塔身连接紧固结构和能 根据吊装物重量的增减随之自动增减所需的配重平衡力，保证了塔吊不仅起重量大，而且 安全可靠。
[0012] 本发明解决的第七个技术问题和有益效果是：塔吊采用电脑程序自动控制限位、 限过载、限速、限吴操作、自动刹车等安全联锁功能。取消了驾驶室实现了在装或卸吊装物 现场，用有线或无线遥控操作塔吊作业同时把塔吊司机从高空、高危的恶劣工作环境解托 出来。还提现了塔吊在安装或拆迀和运输过程中，都显的方便、快捷、安全、省力，因为塔吊 坐采用若干件型钢组合而成，只浇筑予埋螺栓，配重是若干个钢制水箱组合而成，搬迀时把 占重比例大的水利用放掉，只搬迀重量很少的水箱即可，无论是安装还是拆除，都省去了大 吊车吊装作业是实用、新型、节能、节资、环保友好形的起重设备。
【附图说明】：
[0013] 如图1所示，为新型塔吊塔身的其中一节塔身架的上端连接法兰。
[0014] 如图2所示，为新型塔吊塔身的其中一节塔身架下端连接法兰示意图。
[0015] 如图3所示，为本发明的新型塔吊安装完毕的整体塔吊示意图。
[0016] 如图4所示，为新型塔吊或改造后的塔吊底坐与基础予埋螺栓固定为一体示意 图。
[0017] 如图5所示，为改造后的方柱型塔吊塔身的其中一节塔身架下端连接面示意图。
[0018] 如图6所示，为改造后的方柱型塔吊塔身的其中一节塔身架上端连接面示意图。
[0019] 如图7所示，为改造后的方柱型塔吊塔身底节与塔吊底坐连接固定示意图。
[0020] 如图8所示，为配重水箱压放固定在塔吊底