一种油水置换式储油罐的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于水下储油设备技术领域，尤其涉及一种油水置换式储油罐。
【背景技术】
[0002]目前，海洋油气储气量主要集中在近海海域，但如果采用管道集输、固定储罐平台或单井靠船的方式对海洋油气进行存储，导致成本过高。因此，为了降低集输成本，提出了水下储油生产方式。
[0003]水下储油分为油气置换式和油水置换式两种模式，而油水置换式由于其经济性和重力浮力易于平衡的特点被广泛应用。水下储油罐储存油品多为冷凝原油，罐体结构庞大，结构一般为单壳体，抗风险能力较弱，一旦发生破损，极易对海水造成污染；并且，在油水置换中，部分原油会随海水排出，造成累积污染。现有技术中，在储油罐中采用油水隔离布，将原油与海水隔离开来，向储油罐内注油时油进水出，从罐内向外排出油时水进油出，避免油水直接接触。但隔离布的使用寿命和可靠性都存在一定的问题，定期维护也比较麻烦。
[0004]基于此，目前亟需一种新型的油水置换式储油罐，对海洋油气进行储存。
【发明内容】
[0005]针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供了一种油水置换式储油罐，用于解决现有技术中水下储油设备可靠性低，油水置换时，部分原油容易随海水排出，对海水造成污染的技术问题。
[0006]本发明提供一种油水置换式储油罐，所述储油罐包括:
[0007]第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；
[0008]隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；
[0009]立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；
[0010]进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；
[0011]进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；
[0012]溢油回收口，所述溢油回收口设置在所述第一壳体的顶部一侧，用于回收溢油；
[0013]其中，所述隔板利用油水密度不同产生的浮力自动调节分隔位置来分隔油水，确保储油与海水处于隔离状态；通过溢油回收口定期回收泄漏到海水中的微量储油，避免造成累积污染。
[0014]上述方案中，所述储油罐还包括:进油口 ；其中，
[0015]所述进油口设置在所述立柱的一侧，用于通过所述进油管向所述第二壳体中注油。
[0016]上述方案中，所述储油罐还包括:进气口 ；其中，
[0017]所述进气口设置在所述立柱的另一侧，用于通过所述进气管向所述间隙中注入空气。
[0018]上述方案中，所述储油罐还包括:进水口 ；其中，
[0019]所述进水口设置在所述第一壳体的底部，用于向所述储油罐中注水。
[0020]上述方案中，所述储油罐还包括:第一限位块、第二限位块以及第三限位块；其中，
[0021]所述第一限位块、所述第二限位块及所述第三限位块等间距设置在所述隔板上。
[0022]上述方案中，所述进水口包括:第一进水口、第二进水口 ；其中，
[0023]所述第一进水口设置在所述第一壳体底部的一侧，所述第二进水口设置在所述第一壳体底部的另一侧。
[0024]上述方案中，所述储油罐还包括:系泊点；其中，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐。
[0025]本发明提供了一种油水置换式储油罐，包括:第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；溢油回收口，所述溢油回收口设置在所述第一壳体的顶部一侧，用于回收溢油；其中，通过所述隔板分隔油水，确保储油与海水处于隔离状态；通过溢油回收口定期回收泄漏到海水中的微量储油，避免造成累积污染；如此，所述储油罐采用双壳体结构，且第二壳体不与外界直接接触，降低破损机率，可靠性高；所述隔板利用油水密度不同产生的浮力调节隔板位置，确保隔离效果；即使有少量原油随海水排到第一壳体与所述第二壳体的间隙中，也可定期通过溢油回收口对原油进行回收，避免对海水造成累积污染。
【附图说明】
[0026]图1为本发明实施例提供的储油罐的整体装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]为了解决现有技术中水下储油设备可靠性低，油水置换时，部分原油容易随海水排出，对海水造成污染的技术问题，本发明提供了一种油水置换式储油罐，包括:第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；系隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；溢油回收口，所述溢油回收口设置在所述第一壳体的顶部一侧，用于回收溢油；其中，通过所述隔板分隔油水，确保储油与海水处于隔离状态；通过溢油回收口定期回收泄漏到海水中的微量储油，避免造成累积污染。
[0028]下面通过附图及具体实施例对本发明的技术方案做进一步的详细说明。
[0029]本实施例提供一种油水置换式储油罐，如图1所示，所述储油罐包括:第一壳体1、第二壳体2、隔板3 ;其中，
[0030]所述第一壳体I与第二壳体2之间设置有间隙；所述第一壳体I和第二壳体2通过连接件连接，所述连接件为非耐压结构。所述间隙用于储存空气和水。其中，所述第一壳体I的底部与海水连通，当所述储油罐下沉到一定水深时，对间隙进行充气，为所述储油罐提供浮力。
[0031]这里，因所述储油罐的主要受力来自水压力、风浪载荷较小，因此第一壳体I及第二壳体2采用非耐压材料。
[0032]但由于油品密度比较水密度小，随着储油量的增加，储油罐内部压力增大；外部空气导致第一壳体I的压力增大，进而导致第二壳体2承受的压力增大；随着充气量和储油量的不同，第二壳体2的顶部区域存在一定的压力。因此，为了优化储油罐结构，本实施例中将第二壳体2的顶部设置为大半径球面。
[0033]同样地，第一壳体I的顶部的压力来源于充气导致的内外压力差，压力等于与气柱等高的水柱所形成的压力，因此，为了优化储油罐结构，本实施例中将第一壳体I的顶部设置为大半径球面。
[0034]所述隔板3设置在所述第二壳体2的内部一端，靠近第二壳体2的底部，用于分隔油水；其中，所述隔板3为密封耐压结构，隔板3的重量为隔板在水和油中排开液体重量的中间值，利用油水密度不同产生的浮力