一种发动机缸体吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机加工生产线技术领域，特别是指一种发动机缸体吊具。
【背景技术】
[0002]汽车发动机的缸体由于复杂的外形特点，其毛坯件往往是通过铸造工艺来生产，较为常见的材料是铸铁和铝合金，而无论使用哪种材料，其重量都会较大，以人工搬运的方式较难实现，为了减轻工人的劳动强度，对于发动机缸体的工序流转，工艺上采用的是专用工具吊装。而不同的缸体生产线需要使用不同的吊具，同一缸体不同姿态的吊具也不尽相同。如此，吊具的设计、制作及应用便成了发动机生产线建设过程中不可或缺的环节。
[0003]目前对发动机的缸体吊装方式有两种:一种是采用自动化程度较高的机器人或桁架机械手，该方式起吊平稳，重复定位精度高，操作便利；另一种是采用KBK起重机+吊绳或吊带的方式，该方式吊绳的采购周期短，柔性化较高。
[0004]第一种属于设备类吊装，专机专用，设计制造周期长，且成本很高，不适宜应用在产量较低的生产线或试制领域；第二种使用的吊绳，由于其材料较软，且经常与缸体接触磨损，使用寿命较短，同时不易捕捉工件重心，容易歪斜，存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种发动机缸体吊具，能够实现结构简单、起吊平稳，适用于样件试制或小批量生产线。
[0006]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0007]—种发动机缸体吊具，包括有吊挂、吊杆、安装板、导杆、导向套、安装支座、平衡块、把手、操纵手柄、摇臂、摇臂支架及吊钩；
[0008]所述把手、所述安装支座及所述吊钩均固定于所述安装板上；在所述安装板的上端设置有吊杆穿孔；所述吊杆穿过所述吊杆穿孔且与所述安装板固定连接；所述吊挂与所述平衡块固定于所述吊杆上，且所述吊挂与所述平衡块位于所述安装板的两侧；
[0009]所述安装支座上设置有导向套穿孔；所述导向套穿入所述导向套穿孔且与所述安装支座固定连接；
[0010]所述导杆穿过所述导向套；所述导杆的上端与所述摇臂的一端活动连接；所述摇臂的另一端与所述操纵手柄固定连接；
[0011]所述摇臂支架的一端固定于所述安装支座上，另一端与所述摇臂活动连接。
[0012]在所述吊杆的两端均设置有端盖。
[0013]所述吊钩加工有阶梯轴，分别为前轴、中轴及后轴；所述中轴的直径大于所述前轴的直径及所述后轴的直径。
[0014]在所述安装板固定所述吊钩处设置有吊钩安装孔及销轴孔；所述后轴插入所述销轴孔内；所述吊钩与所述安装板通过所述吊钩安装孔固定。
[0015]所述导向套的内径呈阶梯形，自上而下依次包括有第一内径和第二内径；所述第一内径小于所述第二内径；
[0016]所述导杆设置有与所述导向套内径相配合的导向轴，自上而下依次为第一导向轴和第二导向轴；所述第一导向轴与所述第一内径配合；所述第二导向轴与所述第二内径配入口 ο
[0017]还包括有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧设置于所述导向套与所述导杆之间；所述拉伸弹簧的一端与所述第二导向轴的肩部连接，另一端与所述第一内径的底端连接。
[0018]所述导向套的外径与所述导向座安装孔过盈配合。
[0019]所述吊挂包括有吊挂本体及吊挂安装部；所述吊挂本体与所述吊挂安装部为一体结构；所述吊挂安装部为圆管形结构；所述吊挂本体上设置有吊孔；所述吊孔的轴线与所述吊挂安装部的轴线垂直。
[0020]本发明的有益效果是:
[0021]本发明通过吊杆结构、安装板、安装支座及吊钩的结构，利用缸体的外形特点，有针对性地设计与制造，使用方便，投入成本低，降低了工人上下料的劳动强度。
【附图说明】
[0022]图1为本发明发动机缸体吊具结构示意图；
[0023]图2为本发明发动机缸体吊具左视图；
[0024]图3为本发明发动机缸体吊具正视图；
[0025]图4为安装板主视图；
[0026]图5为导向套剖视图；
[0027]图6为导向套俯视图；
[0028]图7为导杆与导向套装配剖视图；
[0029]图8为安装支座的剖视图；
[0030]图9为摇臂支架剖视图；
[0031]图10为吊钩主视图。
[0032]附图标记说明
[0033]I吊挂，2吊杆，3端盖，4安装板，5铆钉，6导杆，7导向套，8安装支座，9平衡块，10锁紧套，11把手，12操纵手柄，13铆钉，14摇臂，15摇臂支架，16吊钩，17拉伸弹簧，401安装板本体，402吊杆穿孔，403孔，404光孔，405吊钩安装孔，406销轴孔，601对孔，602第一导向轴，603第二导向轴，701导向套本体，702第一内径，703第二内径，704螺纹孔，801安装支座本体，802光孔，803导向套穿孔，804螺纹孔，805螺纹孔1501对孔，1502支架卡档，1503光孔，1601后轴，1602中轴，1603前轴。
【具体实施方式】
[0034]以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0035]在本实施例中，被吊发动机缸体为铸铁件，结构复杂，本实施例中的发动机缸体选用长400mm、宽345mm及高312mm，重量约为50千克，为了满足加工要求，将缸侧卧，顶面朝向操作者，排气侧朝下的姿态吊装到机床夹具上。
[0036]本发明提供一种发动机缸体吊具，如图1至图10所示，包括有吊挂1、吊杆2、安装板4、导杆6、导向套7、安装支座8、平衡块9、把手11、操纵手柄12、摇臂14、摇臂支架15及吊钩16。
[0037]所述把手11、所述安装支座8及所述吊钩16均固定于所述安装板4上；在安装板本体401的上端设置有吊杆穿孔402 ;所述吊杆2穿过所述吊杆穿孔且与所述安装板固定连接；所述吊挂与所述平衡块固定于所述吊杆上，且所述吊挂与所述平衡块位于所述安装板的两侧。
[0038]安装板4上开有若干孔，其中吊杆穿孔402用于安装吊杆，孔403用于安装把手11，在把手的端部攻有内螺纹；光孔404用于固定安装支座8，吊钩安装孔405用于固定吊钩16，销轴孔406用于插入吊钩；其中吊钩与销轴孔为小间隙配合。在本申请中，安装板上设置有两个销轴孔；在每个销轴孔的外周设置有至少四个吊钩安装孔；两个销轴孔的位置根据缸体顶面的两个水道内腔相对位置设定，以确保起吊稳定性。安装板两侧铣去一部分，用于减重。
[0039]所述安装支座本体801上设置有导向套穿孔803 ;所述导向套7穿入所述导向套穿孔803且与所述安装支座固定连接；导向套本体701的外径与所述导向座安装孔过盈配合。导向套的法兰盘上均匀分布有4个螺纹孔704，与安装支座上的四个光孔802通过螺钉连接。
[0040]所述导杆穿过所述导向套；所述导杆的上端与所述摇臂的一端通过铆钉5活动连接；所述摇臂的另一端与所述操纵手柄固定连接。
[0041]所述导向套的内径呈阶梯形，自上而下依次包括有第一内径702和第二内径703 ;所述第一内径小于所述