用于移动步道的托板或者用于自动扶梯的梯级的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于自动扶梯的梯级或一种用于移动步道的托板，所述梯级或托板包括承载体和脚踏元件。
【背景技术】
[0002]人员运送设备(如自动扶梯和移动步道)是普遍公知而且高效的、用于输送人员的设备。自动扶梯典型地用于沿竖向将人员例如从建筑物的一个楼层运送至另一楼层，而移动步道大多用于沿水平方向运送人员或者以最多12°的轻微的倾斜度将人员从一点送至另一点。人员运送设备的长度和宽度在相应的应用中根据预计的乘客运输情况来选定。
[0003]自动扶梯梯级和移动步道托板设计为单件或多件式的构件并且一般借助于铸造、挤压或锻造方法来制造。梯级和托板的脚踏元件上侧面具有呈一系列平行的、从脚踏元件的正面延伸到背面的肋条或接片类型的脚踏图案。由此，肋条沿梯级或托板的所设置的运动方向延伸。在自动扶梯梯级中，其安置元件也具有肋条，安置元件的肋条通常与脚踏元件的肋条相接。另外，所述肋条为了嵌入自动扶梯或移动步道的踏足区域上的梳状结构中而设定尺寸。
[0004]多个梯级借助于至少一个牵引机构连接至自动扶梯的梯级带。多个托板以相同方式组装成托板带。移动步道或自动扶梯一般具有带两个转向区域的承载结构，在这两个转向区域之间，托板带或梯级带绕转地引导。
[0005]当托板或梯级由铸造或压铸的铝或另一种金属合金以块状件制造时，必须提供范围很大的模具组，因为托板带或梯级带的各个宽度都需要自己的模制工具。而针对托板或梯级的模制工具非常昂贵。另外，这种模具部件的尺寸、特别是自身具有肋条的脚踏元件在铸造技术方面产生问题，尤其是形成缩孔，从而为了避免形成缩孔，模制工具需要非常复杂的调温。
[0006]为了解决上述问题，WO0066476 A提出了一种梯级和托板的模块式构造，使得梯级或托板的不同宽度能够借助于少而且更小的模制工具来制造。梯级或托板主要由铝制的挤压而成的承载体和脚踏元件构成。脚踏元件具有子元件。这些子元件借助于卡槽-弹簧连接件固定在承载体上。这种解决方案的第一缺陷在于:通过将弹簧在侧部推入卡槽中而将子元件装配在承载体上的过程可能是困难而且耗时的过程，这是因为弹簧-卡槽连接件特别是在开始推入时容易发生偏斜。这种解决方案的第二缺陷在于，所提到的卡槽-弹簧连接件具有轻微的余隙，使得可能由于脚踏板与承载体之间的相对运动而由振动产生令人不适的噪声，因为弹簧在卡槽中仅在相碰部位上在两个脚踏元件之间撑开，因此仅在该部位上，卡槽与弹簧之间的余隙才消除。
【发明内容】
[0007]因此，本发明的目的在于，提出一种具有承载体和脚踏元件的梯级或托板，其能够简单而且成本低廉地制造，能够迅速而且简便地装配，并且尽管构造简单，仍然能够实现梯级带或托板带安静的运行。
[0008]所述目的通过自动扶梯的如下的梯级或者移动步道的如下的托板来实现。这种梯级或托板具有脚踏元件和带底板的承载体，其中，脚踏元件包括至少两个子元件。每个子元件在其平面伸展中通过两个平行的、沿梯级或托板的所设置的运动方向延伸的端侧面和两个垂直于上述端侧面布置的边缘侧面限定边界。承载体可以是挤压成的成型管件或成型型材、从板材上切下来的而且折弯的成型部件或者由多个部件组成的梯级骨架或托板骨架。
[0009]至少两个子元件按照预设或者说规定的顺序布置在承载体的底板上，其中，彼此并排布置的子元件分别以其端侧面之一相互贴靠。脚踏元件尽可能简单的装配以如下方式实现:在先布置在底板上的子元件分别被在后布置在底板上的子元件紧固在承载体上。由此，不需要附加的固定机构。基于这种设计，脚踏元件还在无需附加的固定机构的情况下在梯级或托板的宽度上在多个部位上与承载体相连接并且以整个宽度安放在承载体上。另夕卜，能够借助于划分成子元件的方案，使得需要很麻烦地制造的脚踏元件例如借助于较小的、以较高周期频率工作的压铸机就能制造。通过这种划分成较小的子元件的方案，能够在应用这样的子元件的情况下制造出所有常见的梯级宽度或托板宽度。
[0010]划分成承载体和脚踏元件的方案不仅具有制造技术方面的优点。通过这种划分方案，能够应用不同的得到最佳补强的材料。例如，由钢制成的承载体就临界且变换的载荷而言比铝制的类似承载体具有明显更高的耐久强度。特别是对于超过IlOOmm的较高的输送宽度或托板宽度或梯级宽度而言，具有紧凑横截面的铝制承载体几乎不再能够使用，因为其寿命由于载荷反复震荡变换而变得过低。
[0011]为了使在先布置在底板上的子元件分别由在后布置在底板上的子元件紧固在承载体上，能够在至少一个端侧面的区域中，将至少一个突起布置在子元件上。彼此贴靠的端侧面的突起以如下方式布置，使得在先安放在底板上的子元件的突起在下部钩挂或抓牢在后安放的子元件，在后安放在底板上的子元件的至少一个突起在下方钩挂承载体的底板。
[0012]特征“在下方钩挂”使突起的构造方案精确化，突起在装配好的状态下在另一构件(子元件或承载体)的适当构造的区域的下方以如下方式伸出，使得该子元件不再能够逆着其主装配方向与承载体分开。主装配方向在这里的情况下是子元件安放到承载体上的方向，而不顾及在此所需的、用于将突起引入另一构件的枢转运动。主装配方向通常垂直于底板地取向并且因此基本上相当于脚踏元件在为运行准备就绪的状态下的载荷方向。
[0013]为了也在包括了底板的平面内防止子元件相对于承载体移位，能够在每个子元件上构造至少一个定位元件，所述定位元件在子元件已安放的情况下，伸入底板的精确配合的定位通孔中。优选的是，定位元件呈截锥形地设计，并且精确配合的定位通孔是圆柱形的孔，从而当将子元件安放到底板上时，定位元件的锥面被定位通孔轻微改变形状并且与该定位通孔相配合。
[0014]子元件或其突起能够以如下方式构造，在先安放的子元件被在后安放的子元件朝向底板预紧。子元件例如以其宽度呈弧形地设计，从而当安放了在后的子元件时，贴靠的端侧面被朝下压向底板。当然，子元件也可以在其平面伸展上平坦地构造并且借助于突起产生预紧。这例如能够以如下方式实现，在先安放的子元件的至少一个突起超出底板，突起的被称为过盈部的部分当将在后安放的子元件安放到底板的水平面上时，被向下压。
[0015]相对于所提到的预紧方案可替换地或者与子元件的预紧相组合地，也可以将弹性的中间衬层布置在底板与脚踏元件的底侧之间，从而弹性的中间衬层当安放子元件时被压缩，中间衬层将子元件朝向承载体预紧。弹性的中间衬层例如可以是合成材料板。弹性的中间衬层也可以通过将粘接剂引入到底板与脚踏元件的底侧之间来实现，由此，能够实现脚踏元件在承载体上特别牢固的固定。特别适当的是基于硅烷改性的聚合物的膏状或液态的单组分粘合/密封剂，这种单组分粘合/密封剂借助于空气水分交联呈弹性产物。这种单组分粘合/密封剂例如用于车体或车辆构造、车厢构造以及集装箱构造以及用在金属或设备构造中。所有这些解决方案具有如下优点，当脚踏元件的材料不同于承载体的材料时，上述解决方案能够防止在承载体与脚踏元件之间形成接触腐蚀。
[0016]脚踏元件就其能够踩踏的面的设计而言大多具有不同的区域。能够踩踏的面的主要部分具有已经另外在上面提到的肋条，而脚踏元件的两个端侧的末端则能够不带肋条，而具有平坦的面。
[0017]为了能够形成这样的脚踏元件，将脚踏元件划分成能够彼此不同的子元件。子元件中的一个可以是始端元件，其左端侧面具有在侧部的、平行于该端侧面的边缘分段，该边缘分段具有固定区域。在其右端侧面的区域中，构造有至少一个右突起。
[0018]所用的方向表达“右”和“左”仅用于区分子元件的两个端侧面并且并不具有涉及到构件运动方向或观察位置的限定性特征。这样，方向表达也总是当突起与确定的端侧面对应时，结合突起加以使用。
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