用于预测运输单元的剩余使用寿命的方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本文公开的实施例大体涉及一种冷藏运输系统(transport refrigerat1nsystem，TRS)。更具体地，所述实施例涉及用于预测冷藏运输系统(TRS)的运输单元(例如，有空调设备的拖车)的剩余使用寿命的方法和系统。
【背景技术】
[0002]现有的冷藏运输系统(TRS)用于制冷拖车(例如，在平台车上的拖车等)、容器(例如在平台车上的容器、联运集装箱等)、卡车、箱式车以及其它类似的运输单元(transportunit，TU;通常称作“冷藏的运输单元”)。通常地，冷藏运输单元(transport refrigerat1nunit，“TRU”)连接到运输单元上以便于在运输过程中控制载货空间内的环境条件(例如，温度、湿度、空气质量等等hTRU可以不受限制地包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器以及风扇或鼓风机，以控制载货空间内部的空气与冷藏的运输单元外部的环境空气之间的热交换。
【发明内容】
[0003]本文描述的实施例大体涉及TRS，并且针对用于最优化总拥有成本(totalcostof ownership，TC0)和/或预测TRS的一个或多个组件的剩余使用寿命的方法和系统。在一些实施例中，所述方法和系统包括预测诸如冷藏的运输单元的运输单元的使用寿命。在随后的实施例中，将参照冷藏的运输单元描述所述方法和系统。然而，可以意识到的是，本文的概念可以应用于利用HVAC系统的其它单元，例如公共汽车、火车、商业、工业和/或住宅建筑物等。
[0004]短语“运输单元的剩余使用寿命”是指运输单元能够例如在某一燃油消耗率内相对于其热阻执行其预期功能的时间量。即，通常地，诸如冷藏的运输单元的运输单元被配置为执行特定的功能，例如载货(例如水果、蔬菜、花、药物)和/或保持某一温度条件，例如在长时间段内保持加热和/或深冻冷藏状态。为了例如在某一燃油消耗率内执行该预期功能，冷藏的运输单元被制造成具有某一热阻，例如通过用聚氨酯泡沫使运输单元的壁隔热。
[0005]术语“热阻”是指运输单元(例如，冷藏的运输单元)的保持运输单元内的内部空间与运输单元的外部的外部环境温度之间的温差的能力。在一些示例中，热阻仅仅基于运输单元，并且独立于TRU的性能。
[0006]短语“总拥有成本(T⑶)”大体是指意在提供用于确定TRS的一个或多个组件的经济价值的成本基础的财务估算，其可以考虑诸如取得成本和/或运行成本的因素。短语“最优化总拥有成本(TC0)”意思是最优化例如运行成本的因素，例如通过利用被确定为具有最大的热阻的冷藏的运输单元将其用于要求最高的场合、通过异常现象(例如壁面中的孔或裂缝、隔热装置内部的湿气、门的密封件中的间隙)的检测，以便节省成本。
[0007]在实践中，冷藏的运输单元的热阻不是恒定的，并且由于运输单元的磨损随着时间的过去下降。由此，冷藏的运输单元大体具有有限的使用寿命。正如本文所使用的，术语“使用寿命”是指冷藏的运输单元能够例如在某一燃油消耗率内执行其预期功能的总的时间量，并且术语“剩余使用寿命”是指冷藏的运输单元的使用寿命中剩余的时间量。
[0008]通常地，本文描述的方法和系统允许总拥有成本(TCO)的优化和/或运输单元(例如，冷藏的运输单元)的剩余使用寿命的预测。所述方法和系统的许多优点之一在于更好地利用一队冷藏的运输单元，这可以带来降低的燃油消耗和改善的运行效率。
[0009]在一个实施例中，提供了一种用于预测运输单元的剩余使用寿命的方法。所述方法包括确定代表运输单元的热阻的一个或多个参数的一个或多个值。所述方法还包括预估运输单元的使用寿命中剩余的时间量。
[0010]在另一个实施例中，提供了一种用于冷藏的运输单元的TRSJRS包括冷藏回路，冷藏回路包括压缩机、冷凝器、蒸发器和热膨胀阀。TRS还包括TRS控制器，其被配置为控制冷藏回路。在一些示例中，TRS控制器包括存储器部分和处理器，并且被配置为确定代表拖车的热阻的一个或多个参数的一个或多个值，并且预估运输单元的使用寿命中剩余的时间量。在一些示例中，TRS控制器可以被配置为使用传感器以确定故障，例如，壁面中的裂缝或孔、隔热装置内部的湿气、门的密封件中的间隙、错误的负载分布或TRU故障。
【附图说明】
[0011]通过下面的结合附图的详细说明，本发明的前述以及其它特点、方面和优点将变得显而易见，在全部附图中相似的附图标记代表相似的部件，其中:
[0012]图1图示了包括TRU的TRS的一个实施例；
[0013]图2图示了根据一个实施例的剩余使用寿命的预测系统的示意图；
[0014]图3图示了根据一个实施例的在执行热阻试验时系统的示例性构造的侧视图；
[0015]图4图示了根据一个实施例的在执行热阻试验时系统的另一个示例性构造的等轴侧视图；
[0016]图5图示了根据一个实施例的示出热阻试验的示例性结果的曲线；
[0017]图6图示了根据一个实施例的示出运输单元的热阻随时间变化的图形；
[0018]图7是根据一个实施例的示出用于预测运输单元的使用寿命的方法的流程图；以及
[0019]图8是根据一个实施例的示出用于管理一队运输单元的方法的流程图。
[0020]虽然上述附图提出了可供选择的实施例，但是如所论述的也可以预期出其它实施例。在所有情况下，本公开代表性地和非限制性地给出图示的实施例。本领域技术人员可以设计出落入本公开的原则的范围和精神范围内的许多其它修改例和实施例。
【具体实施方式】
[0021]本文描述的实施例大体针对用于预测TRS的一个或多个组件的剩余使用寿命的方法和系统。在一些实施例中，所述方法和系统涉及预测运输单元的使用寿命。在随后的说明中，将描述涉及冷藏的运输单元的使用寿命的预测的方法和系统。然而，应当意识到本文的概念可以应用于其它类型的运输单元和TRS的其它组件上。此外，在随后的说明中，将描述冷藏的运输单元具有制冷该单元的预期功能的方法和系统。然而，应当意识到在具有将该单元的内部空间调节到任意设定条件(例如，某一加热温度、湿度条件等等)的预期功能的冷藏的运输单元中可以应用本文的概念。
[0022]参考形成本文的一部分并且作为实施例的图示示出的附图，在所述实施例中可以实施本文描述的方法和系统。术语“冷藏的运输单元”大体涉及例如环境可调节的拖车、容器、轨道车或其它类型的运输单元等等。术语“冷藏运输系统”或“TRS”涉及用于控制运输单元的内部空间的环境条件的冷藏系统。术语“TRS控制器”涉及被配置为管理、控制、指挥和调整一个或多个TRS组件、发电机组等等的行为的电子器件，所述一个或多个TRS组件包括冷藏回路的一个或多个组件(例如，蒸发器、冷凝器、压缩机、膨胀阀(EXV)等等)。
[0023]可以领会的是，本文描述的实施例可以用在任何合适的温度受控的设备上，例如船上容器、航