一种车用柴油机飞轮吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种作业现场吊运和安装飞轮用的机械装置，特别是一种车用柴油机飞轮吊具，属于机械工装夹具技术领域。
【背景技术】
[0002]在装配车用柴油机时，需要将飞轮进行吊运，然后安装在柴油机飞轮壳内，用多颗螺栓固定在曲轴上，飞轮在未吊运前为水平(中心孔轴线竖直方向)，飞轮在吊运时，需要竖直(中心孔轴线水平方向)安装。目前，在不借助吊具时，仅由人工搬运和安装飞轮，安装时需手动调整飞轮姿态，工人劳动强度大，并且存在较大的安全隐患；
[0003]因此，本发明提供一种车用柴油机飞轮吊具，以期实现柴油机飞轮的吊运和安装，并且设计一种适应多种型号飞轮吊装的柔性吊具，从而降低劳动强度，减少安全隐患，提高飞轮与机体的安装效率。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种车用柴油机飞轮吊具，该车用柴油机飞轮吊具结构简单，能适应不同型号的飞轮的吊运需求，可拆装型高，柔性高，利用吊具上安装的支撑块、支撑杆和支撑台能够对飞轮进行竖直吊装，从而解决吊装效率低下或劳动强度较大。本发明的飞轮吊具结构简单，柔性较高，安全可靠，操作方便，并能使飞轮在吊运时始终保持竖直的安装姿态，提高与机体安装的效率。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0006]—种车用柴油机飞轮吊具，包括吊板、支撑块、限位块、支撑杆和支撑台。
[0007]吊板包括一体设置的水平段和折弯段，折弯段尾部设置有用于吊索安装的吊索安装孔。
[0008]支撑台为一根变直径的圆柱体，能与待吊装飞轮的圆台孔相配合，用于待吊装飞轮的套装。
[0009]支撑台的圆柱顶端与吊板的水平段可拆卸连接;支撑台的圆柱底端与限位块可拆卸连接。
[0010]支撑块固定设置在邻近折弯段的水平段底部，支撑块具有至少两个支撑面。
[0011]支撑杆固定设置在远离折弯段的水平段底部，支撑杆的长度大于吊板的厚度。
[0012]当待吊装飞轮套装在支撑台上且呈水平状态时，限位块能与待吊装飞轮的底部圆端面压紧接触；当待吊装飞轮套装在支撑台上且呈竖直状态时，支撑杆先与待吊装飞轮的上表面点接触配合，支撑杆与待吊装飞轮的接触点则相当于杠杆的支点，支撑台朝着限位块的方向相当于力臂，在待吊装飞轮和飞轮吊具共同翻转的过程中，待吊装飞轮沿着支撑台变直径的表面向下运动而与支撑杆相脱离并与支撑块的表面面接触配合，支撑块对待吊装飞轮起支撑作用。
[0013]所述吊板的水平段上设置有中心安装孔;支撑台的圆柱顶端外圆周上设置有吊耳，该吊耳的外径大于中心安装孔的直径;位于吊耳上方的支撑台圆柱顶端为吊板安装端，该吊板安装端能与中心安装孔相配合，并通过螺钉和垫块与吊板固定连接。
[0014]所述吊板安装端的高度等于吊板的厚度。
[0015]所述吊板的水平段上还设置有与吊耳位置相对应的紧固螺钉孔，支撑台通过沉头螺钉和紧固螺钉与吊板固定连接。
[0016]所述支撑杆与吊板之间为焊接。
[0017]所述吊板上设置有若干个减重孔。
[0018]所述吊板顶部设置有操作把手。
[0019]所述支撑台的圆柱底端设置有与限位块相配合的矩形槽，该矩形槽的深度与限位块的高度相等。
[0020]所述限位块通过限位螺钉与支撑台固定连接。
[0021]本发明采用上述结构后，在吊升飞轮时，原本水平放置的飞轮在重力作用下连同吊具旋转为竖直方向，无需人工调整飞轮姿态，并且可以适用多种型号飞轮的吊运，提高飞轮与机体的安装效率;在吊运飞轮时，飞轮在重力作用下始终保持竖直方向，同时压紧支撑块和支撑杆，保证了吊装过程的安全性和稳定性，实行飞轮快速吊运和安装。
【附图说明】
[0022]图1是本发明一种车用柴油机飞轮吊具的结构示意图。
[0023]图2为本发明飞轮吊具未吊运A型号飞轮呈水平状态时的剖面主视图。
[0024]图3为本发明飞轮吊具吊运A型号飞轮呈竖直状态时的剖面主视图。
[0025]图4为本发明飞轮吊具吊运B型号飞轮呈竖直状态时的剖面主视图。
[0026]图5为本发明中吊板的结构示意图。
[0027]图6为本发明中支撑台的结构示意图。
[0028]图7为本发明中支撑块的结构示意图。
[0029]图8为本发明中限位块的结构示意图。
[0030]图中有:
[0031]A.待吊装飞轮；
[0032]1.吊板；11.水平段；111.中心安装孔；112.紧固螺钉孔；113.螺纹通孔；12.折弯段;121.吊索安装孔;13.减重孔；
[0033]2.操作把手;3.垫块;4.沉头螺钉；
[0034]5.支撑块;51.第一支撑面;52.第二支撑面；
[0035]6.紧固螺钉;7.限位块;8.限位螺钉;9.支撑杆;10.支撑台；
[0036]1A.吊板安装端；102.沉头螺钉安装孔；103.吊耳；104.矩形槽；105.限位螺钉孔；106.圆柱体。
【具体实施方式】
[0037]下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0038]如图1、图2、图3和图4所示，一种车用柴油机飞轮吊具，形状优选类似于“T”字形，其包括吊板1、操作把手2、垫块3、支撑块5、限位块7、支撑杆9和支撑台1。
[0039]如图5所示，吊板包括一体设置的水平段11和折弯段12，折弯段尾部设置有用于吊索安装的吊索安装孔121。
[0040]经过受力分析和尺寸计算之后，折弯段的角度优选为20°。上述折弯段和折弯段的角度设计，都是为了使得吊具吊运飞轮过程中飞轮完全接近竖直姿态，使得飞轮较为顺利的以竖直姿态安装在柴油机上。
[0041]水平段11和折弯段12的形状均类似于长方形，水平段11和折弯段12上均设置有若干个减重孔13。减重孔的数量优选为3个，水平段上设置有2个，折弯段上设置有I个，减重孔的设置，能够减轻吊具的整体重量。减重孔的形状优选为长条形，但也可以为圆形、椭圆形或方形等其他的形状。
[0042]吊板的水平段上设置有中心安装孔111、紧固螺钉孔112和若干个螺纹通孔113。其中，中心安装孔和紧固螺钉孔用于支撑台10的安装。螺纹通孔用于支撑块的安装，螺纹通孔的数量优选为两个，且呈对称分布。
[0043]上述垫块3上优选设置有呈圆锥形的沉头螺钉孔，且可以拆装。
[0044]操作把手优选焊接在吊板的顶部，操作把手的形状优选为U形。
[0045]上述支撑块5固定设置在邻近折弯段的水平段底部，支撑块上也优选设置有两个螺纹通孔113，两个沉头螺钉分别穿过支撑块和吊板上的螺纹通孔，从而将支撑块与吊板固定连接。
[0046]支撑块具有至少两个支撑面，如图7所示，支撑块具有两个支撑面，分别为第一支撑面51和第二支撑面52。
[0047]上述支撑块能够拆装，因此在吊运不同型号的待吊装飞轮时，支撑块的两个支撑面均能起到支撑作用，提高吊具吊运不同型号飞轮的适用性和柔性。
[0048]支撑杆优选焊接在远离折弯段的水平段底部，支撑杆