一种轮胎翻转机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工具，具体地说是一种用于轮胎式集装箱起重机车轮的翻转工具。
【背景技术】
[0002]轮胎式集装箱起重机是一种用于装卸集装箱的大型起重机，该起重机的大车采用轮胎行走、转向，实现不同场区的转场作业。由于其作业灵活、前期投入成本较低，被广泛的用于各大港口的集装箱装卸业中。轮胎式集装箱起重机的行走机构由2套主动轮和6套从动轮组成，8套车轮承载着整机运行和装卸作业的载荷。
[0003]在使用过程中，轮胎会出现磨损超标、破裂、漏气等因素需更换轮胎，由于该车轮的总重较大，主动轮1.1吨，从动轮0.8吨，需一台叉车配合作业。在更换轮胎过程中需要完成车轮翻转的环节，通常采用的翻转方案是用叉车掀起车轮，然后推翻到另一侧，车轮重重的摔到地面上，翻转时车轮的轮辋与地面形成巨大冲击，每次更换轮胎需要翻转3次车轮。由于轮辋、轮毂与地面的巨大冲击力，频繁造成轮毂轴承损坏、轮毂断裂，更严重的是造成轮辋的开裂变形，而轮毂及轮辋开裂的钢结构隐患不易检查发现，如果充气安装到起重上并运行，将会造成轮辋崩裂、轮毂断裂的重大事故，严重威胁维修人员和操作人员的生命安全。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:本实用新型所提出一种轮胎翻转机，克服现有技术中存在的轮胎翻转时易对车轮造成的损伤，安全性差的问题，实现了对于车轮的无损伤翻转，提高了安全性，确保了维修人员和操作人员的人身安全。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种轮胎翻转机，包括支架、翻转机构、传动机构和驱动机构，所述翻转机构设置于所述支架上，所述翻转机构包括旋转件、钢丝绳和2对吊耳，所述传动机构设置于所述支架上，所述传动机构包括减速箱和与减速箱连接的传动输出轴，所述传动输出轴与所述旋转件固定连接，所述钢丝绳缠绕设置在所述旋转件上，所述钢丝绳的两端分别与一对所述吊耳连接，所述驱动机构包括驱动件，所述驱动件与所述减速箱连接。
[0007]进一步的，所述支架包括基座和一对横梁，所述横梁为箱型梁，所述一对横梁对称设置在所述基座上方，所述旋转件与所述传动机构均设置于所述一对横梁之间的基座上。
[0008]进一步的，所述传动机构还包括有2组改向滑轮组，所述2组改向滑轮组对应的设置在两侧的横梁内部，所述每组改向滑轮组均包括横向滑轮和竖向滑轮，所述钢丝绳的两端分别穿过对应侧的所述横向滑轮和竖向滑轮后与所述吊耳连接。
[0009]进一步的，所述旋转件为滚筒或滚轮，所述驱动件为液压马达，所述减速箱为减速齿轮箱。
[0010]进一步的，所述传动输出轴穿过所述旋转件，且通过一轴承座与所述基座固定连接。
[0011]进一步的，所述轮胎翻转机还包括控制装置和与控制装置连接的操作杆。
[0012]进一步的，所述驱动机构还包括一与液压马达连接的液压站。
[0013]本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果:
[0014]本实用新型提出一种轮胎翻转机，包括有支架、翻转机构、传动机构和驱动机构，通过所述驱动机构给传动机构提供动力，传动机构与翻转机构连接，带动翻转机构转动，翻转机构包括吊耳，与轮胎轴承座连接，在翻转机构旋转时即实现了对于轮胎的翻转，摒弃了现有技术中单独采用叉车进行轮胎翻转中存在的易对轮辋、轮毂造成损伤的，从而带来安全隐患的弊端，实现了对于轮胎的无损伤翻转，有效的保证了工作人员和维修人员的安全，且采用所述轮胎翻转机只需要I人配合操作即可以完成轮胎的翻转，大大的提高了工作效率。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型轮胎翻转机主视图；
[0016]图2为本实用新实用新型轮胎翻转机俯视图；
[0017]图3为本实用新型轮胎翻转机的轮胎处于O度状态结构示意图；
[0018]图4为本实用新型轮胎翻转机的轮胎翻转90度角后状态示意图；
[0019]图5为本实用新型轮胎翻转机的轮胎翻转-90度角后状态示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0021]参见图1-5，本实用新型提供了一种轮胎翻转机的实施例，包括支架1、翻转机构2、传动机构3和驱动机构4，所述翻转机构2设置于所述支架I上，所述翻转机构2包括旋转件21、钢丝绳22和2对吊耳23，所述传动机构3设置于所述支架I上，所述传动机构3包括减速箱31和与减速箱31连接的传动输出轴32，所述传动输出轴32与所述旋转件21固定连接，所述钢丝绳22缠绕设置在所述旋转件21上，所述钢丝绳22的两端分别与一对所述吊耳23连接，所述驱动机构4包括驱动件41，所述驱动件41与所述减速箱31连接。
[0022]具体的，本实施例中的轮胎翻转机中支架I为整个轮胎翻转机的基础，对整个轮胎翻转机起到支撑作用，通过力的平衡计算设计，使整个装置不会发生侧翻或倾倒，在支架I上分别设置传动机构3、驱动机构4和翻转机构2，翻转机构2主要实现对于车轮5整体的翻转作用，主要有旋转件21、钢丝绳22和2对吊耳23组成，传动机构3的传动输出轴32为与减速箱31输出端连接的输出轴，与旋转件21连接，通过驱动件41来带动减速箱31转动，减速箱31的输出端动力通过传动输出轴32输出，传动输出轴32带动旋转件21转动，进而带动缠绕在旋转件21上的钢丝绳22两端呈现出卷绳和放绳的状态，钢丝绳22的卷绳和放绳相应的带动与其连接的一对吊耳23做上下方向的移动，具体来说，与钢丝绳22卷绳端连接的吊耳23做上升运动，相反的，与钢丝绳22放绳端连接的吊耳23做下降运动，与车轮5轴承座连接的4个吊耳23自然的带动车轮5做逆时针或顺时针方向的转动，从而实现对于车轮5的转动翻转。
[0023]进一步的，支架I包括基座11和一对横梁12，一对横梁12均为箱型梁，箱型梁结构内部为空心，钢丝绳22的两端从箱型梁的内部穿出后与吊耳23连接，一对横梁12对称设置在基座11的上方，基座11为方形框架的刚