一种曳引式电梯节能装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于曳引式电梯设备领域，具体涉及一种曳引式电梯节能装置。
【背景技术】
[0002] 图1为现有曳引式电梯曳引传动系统结构示意图，它包括有电动机1、第一联轴器 2、第一制动器3、减速器4、曳引轮5、导向轮7、平衡对重9和轿厢10。现有曳引式电梯均是 采用固定的平衡对重9(约为轿厢的质量与半载质量之和）来实现电梯的节能。缺点是：电 梯运行在半载状态时，曳引轮5两侧的重量差最小，电动机1只需克服系统摩擦力做功，能 耗比较低；电梯每次往复升降不可能一直工作在平衡状态，而平衡对重9是恒定不变的，往 往不能与负载匹配，这时曳引轮5两侧存在着较大的重量差，需要电动机1消耗电能做功来 平衡，这导致了现有的曳引式电梯经常工作在较大能耗状态。
[0003] 中国专利N102381594A、CN103001238A、CN104163375A提出给电梯增加能量回馈 功能，利用发电装置将负载的机械能转变为电能，然后给储能装置充电。缺点是：整个节能 过程伴随着能量形式的转变（由机械能变成电能），能量在损耗，效率也随之降低，不是一 种理想的节能方案。
[0004] 中国专利CN102060223A涉及一种变对重的电梯，以变对重轿厢代替平衡对重，在 每一楼层放置机械手和对重砝码，同时增加对重控制机构、压力传感器、无线电收发射器等 装置。对重控制机构接收负载的重量信号，控制机械手移动每一层的对重砝码来实现变对 重厢的重量变化。缺点是：该电梯节能方案比较复杂，改变了现有曳引式电梯的传动系统结 构，当某一楼层没有对重砝码时，完全由电动机来平衡负载，另外由于没有平衡对重的平衡 作用，曳引条件无法满足，电梯可能无法正常工作。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的是提供一种曳引式电梯机能装置，可有效地克服现有技术存在 的缺点。
[0006] 本实用新型是这样实现的，其结构特征如图2所示，包括有机械变速箱16、第二制 动器15、第三联轴器14、第二联轴器12、牙嵌式电磁离合器13、第四联轴器17、卷筒18和辅 助对重19,其连接关系是机械变速箱16的输入轴I通过第二制动器15、第三联轴器14、电 磁离合器13和第二联轴器12与现有曳引式电梯曳引传动系统中的曳引轮5上的连接轴6 连接，机械变速器16的输出轴II通过第四联轴器17与卷筒18的转轴相连接，辅助对重19 与缠绕在卷筒18上的钢丝绳连接。
[0007] 所述的机械变速箱16的结构如图3所示，在变速箱箱体内输入轴I与输出轴II之 间安装有第一中间轴III、第二中间轴IV、第三中间轴V和第四中间轴VI。输入轴I左侧安装 有与牙嵌式电磁离合器A连接在一起的Z 1齿轮，右侧安装有与牙嵌式电磁离合器B连接在 一起的Z2齿轮；在第一中间轴III上装有Z 4齿轮；在第二中间轴IV左侧安装Z 3齿轮，中部安 装有与牙嵌式电磁离合器C连接的Z6齿轮和与牙嵌式电磁离合器D连接的Z 7齿轮，右侧 安装有Z5齿轮；在第三中间轴V左侧安装Z s齿轮与Z 9齿轮，右侧安装有与牙嵌式电磁1? 合器E连接的Z1。齿轮和与牙嵌式电磁离合器F连接的Z η齿轮；在第四中间轴VI左侧安装 Z12齿轮与Z 13齿轮，右侧安装与牙嵌式电磁尚合器G连接的Z 14齿轮和与牙嵌式电磁呙合 器H连接的Z15齿轮；输出轴II上安装有Z 16齿轮和Z 17齿轮。上述各齿轮的啮合关系是：Ζ丄 与Z2啮合，Z 3与Z 4啮合，Z 4与Z 5啮合，Z 6与Z s啮合，Z 7与Z 9啮合，Z i。与Z 12啮合，Z 14与Z 16 啮合。Z15与Z17啮合。
[0008] 本实用新型优点及积极效果是：
[0009] (1)本实用新型保证了电梯无论工作在轻载、半载还是重载状态，曳引轮5从扭矩 上都处于基本平衡的状态，电梯都工作在能耗较低状态。
[0010] (2)本实用新型利用辅助配重19势能的变化就能够实现负载势能的储存并释放， 整个过程没有能量形式的转变，效率较高，是一种直接的节能方案。
[0011] (3)本实用新型没有改变电梯现有的曳引传动系统结构，当辅助对重19处于极限 位置时，牙签式电磁离合器13分离使现有电梯曳引传动系统（图1)与节能装置部分（图 2)分离，电梯可回归到现有的曳引传动系统正常工作。
【附图说明】
[0012] 图1为现有曳引式电梯曳引传动系统结构示意图；
[0013] 图2为本实用新型示意图；
[0014] 图3为十六档位机械变速箱结构示意图；
[0015] 图中：1 一电动机，2-第一联轴器，3-第一制动器，4一减速器。5-曳引轮，6-连 接轴，7-导向轮，8-支座，9一平衡对重，10-轿厢，11 一图1所示的现有曳引式电梯曳引 传动系统结构示意图，6-连接轴，12-第二联轴器，13-牙签式电磁离合器，14 一第三联轴 器、15-第二制动器，16-机械变速箱，17-第四联轴器、18-卷筒，19一辅助对重，I 一输 入轴，II一输出轴，III一第一中间轴，IV-第二中间轴，V-第三中间轴，VI-第四中间轴， Zi~Z 17-圆柱直齿齿轮，A~H-牙嵌式电磁离合器。
【具体实施方式】
[0016] 图1为现有曳引式电梯曳引传动系统结构示意图，图2为本实用新型曳引式电梯 节能装置示意图。辅助对重19通过卷筒18、第四联轴器17、机械式变速箱16、第三联轴器 14、牙嵌式电磁离合器13、第二联轴器12和连接轴6产生作用在曳引轮5上的扭矩。机械 变速箱16的前进档位对应辅助对重19作用在曳引轮5上的扭矩加在轿厢10这一侧，倒档 对应辅助对重19作用在曳引轮5上的扭矩加在平衡对重9这一侧。机械式变速箱16通过 档位的变化来改变辅助对重19与轿厢10运动的速比进而改变作用在曳引轮5的扭矩，用 于匹配