一种随车起重机基座体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机技术领域，特别涉及一种随车起重机下基座体。
【背景技术】
[0002]随车起重运输车是一种集成起吊臂起重功能的运输车辆，其功能主体部分主要包括汽车底盘部分、起重机总成和货箱总成。由于整车兼顾了起重机和重卡功能，可以独立或协调其他运输工具进行起吊、装载、搬运等一系列工作，具有省时省事高效的特点。起重机总成部分包括下部的基座体和上部的吊装部分，并通过基座体固定在汽车底盘的纵梁上。由于需要兼顾安装起重机总成和货箱总成，因此需要考虑二者和汽车底盘尺寸配合问题。如起重机总成占用底盘纵梁较长，则需要相应的减少货箱总成的长度、保证整车长度符合标准要求，而起重机总成中的基座体的宽度决定了其占用底盘纵梁的长度。现有的随车起重机的基座体的结构如下:前固定螺栓座、支撑组件01、回转体组件02和后支撑板03焊接在一起，后支撑板上连接浮动式旋转横梁用螺栓座04，通过前固定螺栓和后面连接的旋转式横梁用螺栓座将基座体固定。这样的连接方式，一是需要在回转体组件或通道组件后侧焊接连接浮动式旋转横梁座用的转轴，由于转轴连接浮动式旋转横梁用螺栓座形成了杠杆结构，使得转轴和通道组件或回转体组件之间的焊接位置容易出现应力集中而造成焊缝撕裂，因此为提高连接强度，需要设置较多的补强筋或连接部件；并且需要考虑旋转时横梁本身的长度，因此占用有限的底盘长度。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有的随车起重机基座体采用浮动式旋转横梁座造成体积较大、且焊接处容易出现应力集中的问题，本实用新型提供了一种新的随车起重机基座体。
[0004]本实用新型提供一种随车起重机基座体，包括前固定螺栓座组件、支撑组件和回转体组件；所述前固定螺栓座组件和所述回转体组件分别和所述支撑组件焊接连接；还包括用于将随车起重机基座体固定在车架上的后固定螺栓座组件；所述后固定螺栓座组成与所述回转体组件焊接连接。
[0005]通过直接将后固定螺栓做焊接在回转体组件上，取消原有为连接浮动式旋转横梁用螺栓座而设置的转轴，因此直接减少了起重机基座体在车架纵梁方向的尺寸、节省了空间，可设置更长的货箱总成；同时也减少了转轴与回转体组件焊接处的应力集中，取消了很多补强筋，减少了焊接复杂度。
[0006]可选的，具有两个所述后固定螺栓座组件；还包括横向筋板；所述横向筋板分别与所述回转体组件和两个所述后固定螺栓座组件焊接。
[0007]设置横向筋板连接两个后固定螺栓座组件，利用横向筋板的支撑作用和连接作用更好的连接两个后固定螺栓座组件。
[0008]可选的，所述回转体组件具有上面板、左侧围板、右侧围板和后支撑板；所述左侧围板和所述右侧围板分别与所述支撑组件焊接连接；所述后支撑板分别和所述左侧围板板、所述右侧围板焊接连接；所述上面板焊接在所述左侧围板和所述右侧围板的上部；所述后固定螺栓座组件焊接在所述后支撑板上。
[0009]回转体组件上面板、左侧围板、右侧围板和支撑板焊接的形式连接，且左侧围板、右侧围板为弯折板，既可以克服采用较少的竖直板焊接时焊接端应力较大的问题，也可以克服采用较多的竖直板焊接工序复杂的问题。
[0010]可选的，所述回转体组件还具有加强圈；所述加强圈与所述上面板固定连接。
[0011]设置加强圈，可利用加强圈的结构增加回转体组件上面板的强度，特别是增加上面板与回转吊装总成中回转体接触处的强度。
[0012]可选的，所述回转体组件还具有底封板；所述底封板与所述左侧围板和所述右侧围板焊接连接。
[0013]底封板不仅可增加回转体组件强度，也可防止汽车行驶中底部污染物的迸溅。
[0014]可选的，所述回转体组件还具有补强板；所述补强板与所述左侧围板和/或右侧围板焊接连接。
[0015]可选的，所述回转体组件还具有斜拉筋；所述斜拉筋焊接在所述支撑组件上侧、与所述左侧围板和/或所述右侧围板焊接连接。
[0016]设置补强板和斜拉筋，可补充提高回转体组件中竖直板的强度。
[0017]可选的，所述支撑组件具有通道侧板、内隔板和支腿部件；所述通道侧板和所述内隔板焊接连接；所述支腿部件安装在所述通道侧板和所述内隔板形成的通道内。
[0018]可选的，所述通道侧板和所述内隔板端部还焊接有通道端部加强板。
[0019]设置通道端部加强板，可提高通道端部的结构强度，防止应力集中造成的端部变形。
[0020]可选的，所述前固定螺栓座组件具有前固定螺栓座和前固定板；所述前固定螺栓座焊接所述前固定板；所述前固定螺栓座和所述前固定板分别与所述支撑组件焊接连接；所述后固定螺栓座组件具有后固定螺栓座和后固定板；所述后固定螺栓座焊接所述后固定板；所述后固定螺栓座和所述后固定板分别与所述回转体组件焊接连接。
【附图说明】
[0021]图1为现有技术的随车起重机基座体示意图；
[0022]图2为本实用新型实施例随车起重机基座体组合示意图；
[0023]图3为本实用新型实施例随车起重机基座体爆炸图。
【具体实施方式】
[0024]为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0025]图2和图3为本实用新型实施例随车起重机基座体组合示意图和爆炸图。从图2和图3可较为简便直观的理解本实用新型随车起重机基座体的结构，其包括前固定螺栓座组件1、支撑组件2、回转体组件3和后固定螺栓座组件4。其中前固定螺栓座组件I和回转体组件3焊接在支撑组件2上，后固定螺栓座组件4焊接在回转体组件3的后端；多个U型螺栓连接件分别穿过前固定螺栓座组件I和后固定螺栓座组件4在垂直于车架纵梁方向上将整个基座体固定；通过车架纵梁上的限位件，实现了基座体在纵梁延伸方向的固定。由于直接将后固定螺栓座41焊接在了回转体组件3上，取消了原有连接浮动式旋转横梁用螺栓座的转轴，节约了车体空间。
[0026]可以选择的，本实施例中具有两个后固定螺栓座组件4，在两个后固定螺栓座组件4间焊接有横向筋板5，横向筋板5焊接在了回转体组件3的后侧面。通过设置横向筋板5，一是可以增加后固定螺栓座组件4与回转体组件3的连接强度，起到补强作用；同时设置了这一结构能够起到支撑两个固定螺栓座的作用，使得安装在车间纵梁上后在垂直于纵梁方向上基座体后端形变减少，减少相关焊接位置撕裂的可能性。
[0027]本实施例中的回转体组件3上具有上面板31、左侧围板32、右侧围板33和后支撑板34。左侧围板32、右侧围板33和后支撑板34焊接形成了竖直支撑结构，左侧围板32和右侧围板33分别搭接并焊接固定在支撑组件2上，同时后支撑板34连接了后固定螺栓座组件4 ;上面板31焊接在了左侧围板32、右侧围板33和后支撑板34的上端，形成安装随车起重机回转吊装总成部分的平面。从图3可看出，本实施例中的回转体组件3中的左侧围板32、右侧围板33、后支撑板34形成了截面为六边形的竖直结构，从承重的角度看其并不限位此六边形结构、也可设置成诸如圆形、五边形等结构；同时，回转体组件3的核心承重部分左侧围板32、右侧围板33和后支撑板34也可采用一块板材弯折而成或采用更多数量的板材焊接形成，并不仅限于本实施例的结构。本实施例中设置成三块板焊接成为六边形是考虑三块板弯折后应力较小，能够防止焊接段的撕裂并尽可能减少焊接工序。
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