一种电梯气压制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轿厢式电梯的安全制动系统，特别是轿厢式电梯的失控状态、超速上升或下落情况下，立即制动的系统。
【背景技术】
[0002]近年来，轿厢式电梯发生超速下降或上升、中慢速失控状态、断绳等紧急意外情况频频发生，严重危及乘客的生命安全。特别是在高层建筑中，在开、关梯门过程中，乘客正在进、出梯门时，电梯忽然坠落或忽然上升，乘客会被立即夹持在梯门上、下框与楼板之间，根本无法动弹，轻者重伤，重者会危及生命，这种死亡率在电梯事故中最高。
[0003]现有电梯紧急情况下的制动器是采用安全钳刹，安全钳会在限速器的指令下，钳制电梯导轨实现制动，但是，存在一些问题:
[0004]1、安全钳刹是单纯的机械式结构，在发生意外快速下落时，发应不太灵敏，制动力产生变慢，往往要经过几秒甚至十几秒的时间才能截停电梯，而且制动力不足够，无法制止电梯瞬间的忽然坠落，其安全可靠性亟待提高。
[0005]2、安全钳在运行过程中，会与电梯导轨之间总保持一定的间隙，随着长时间使用，安全钳会与导轨之间总会发生一些或多或少的摩擦，导致间隙过大，而且安全钳也有明显的磨损，会导致安全钳刹车时制动力不够，严重影响其安全性能。
[0006]3、传统的安全钳结构复杂，部件多，发生故障概率高，可靠性不高。
[0007]因此，迫切需要一种具有更高安全性能、反应更灵敏的制动装置，能对失控的电梯特别是在开、关梯门时电梯忽然坠落的紧急情况下，能够立即制动，防止电梯悲剧的上演。
【实用新型内容】
[0008]为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是在充分利用电梯现有安全状态感应装置(电梯测速装置、闸瓦式抱刹安全状态感应器、梯门红外线感应器等)电气控制系统的基础上，而提供一种电梯气压制动系统，它利用气压制动技术，反应灵敏，自动化程度高，安全可靠性高于常规安全钳，可在非常短的时间内实现刹车制动，阻止电梯失控状态下的坠落或上升，特别是阻止瞬间坠落情况。
[0009]本实用新型采取的技术方案是:包括气源装置、至少一对横向设置的气缸式制动分栗、电磁气阀，气源装置压缩空气出气口通过第一气管路连接各气缸式制动分栗的进气口，在第一气管路上设有电磁气阀，打开电磁气阀，压缩空气经第一气管路进入各气缸式制动分栗，气压推动各气缸式制动分栗的执行件紧压电梯导轨表面而受到摩擦力，以对电梯轿厢制动。
[0010]作为本实用新型的优选方式之一:气缸式制动分栗包括缸筒、活塞、用于使活塞回位的回位弹簧、刹盘、密封装置，活塞与缸筒相配合，活塞的外端部安装有刹盘，刹盘形状与电梯导轨形状相对应适配，回位弹簧被限位套装在活塞外面，活塞后部与缸筒内壁之间设有密封装置，在缸筒后侧壁开设有进气口，从而在缸筒内形成一制动气室。
[0011]为更好的适合不同形状的电梯导轨的制动需要，活塞端部的形状与电梯导轨形状相对应适配。
[0012]为进一步增强刹盘与电梯导轨之间的摩擦力，气缸式制动分栗包括摩擦强化衬片，摩擦强化衬片设置在刹盘外侧，与刹盘可拆装固定连接。
[0013]当电气控制系统出现故障时、电磁气阀失灵、或者气压因故障消失或不足等原因导致气缸式制动分栗无法正常工作时或者正常使用情况下，电梯需要长时间停靠在某一楼层时，本实用新型包括断气刹装置、断气刹控制阀，断气刹装置与气缸式制动分栗对应配套设置及连接。
[0014]为防止灰尘、潮气等空气污染物沾在缸筒之外的活塞外壁，引起活塞外壁生锈，影响活塞自由伸缩，在刹盘与缸筒之间设有可伸缩的活塞防尘罩。
[0015]为方便乘梯人员快速制动，断气刹控制阀为断气刹手控阀，断气刹手控阀设置在电梯轿厢内。
[0016]为实现快速解除制动，以便维护维修，在连接各个气缸式制动分栗进气口的气管上设有一快放阀。
[0017]为实现快速排放断气刹装置内气压流，以快速启动断气刹装置制动，在连接各个断气刹装置进气口之间的气管上设有一快放阀。
[0018]本实用新型的积极效果是:制动灵敏，安全可靠性高、装配方便，采用气源装置、气缸式制动分栗等气动技术，充分利用气压流动时惯性小、气动元件动作快、反应灵敏，在系统中建立起一定压力所需时间很短等优点，本实用新型制动迅速，气压压强大，充分顶紧轨道而受到极大摩擦力，阻止电梯梯门开关时的瞬间坠落；充分利用现有电梯上的安全状态模块和电气控制模块，自动化程度高，自动刹停，且稳定性、通用性好；本实用新型采用断气刹装置具有两大优点:一是当电气控制系统出现故障时、电磁气阀失灵、或者气压因故障消失或不足等原因导致气缸式制动分栗无法正常工作时，采用断气刹装置，依然可快速安全制动，确保极小概率的特殊情况下，电梯制动万无一失，更提高了人员乘坐的安全性。二是在正常使用情况下，人员乘坐集中的电梯中(如医院、学校的大型电梯)，人员多，而且进、出轿厢非常频繁，需要电梯工工长时间按开门键或关门键，增加了电梯突然、瞬间坠落的危险机率，为此，采用断气刹装置后，电梯工打开断气刹手控阀，电梯可长时间、安全静止某一楼层，待人员进、出电梯完毕，电梯工闭合断气刹手控阀，电梯即解除静止，非常安全，不会发生电梯突然、瞬间坠落的危险。
[0019]此外，本系统结构较简单，而且本系统中的工作介质是空气，因此不存在变质、补充和更换问题，因此，经济性好。.
[0020]本实用新型无论是对电梯行业的技术改革还是社会民生安全，都有着重大的现实意义，因此，具有很好的实施推广价值。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型实施例之一的整体结构示意图；
[0022]图2是本实用新型实施例之二的整体结构示意图；
[0023]图3是本实用新型实施例之一在电梯轿厢安装位置和使用示意图；
[0024]图4是本实用新型的气缸式制动分栗实施例之一和断气刹装置串联的示意图；
[0025]图5是本实用新型的气缸式制动分栗一个实施例作用于“工”型导轨示意图；
[0026]图6是图5中刹盘的主视示意视图；
[0027]图7是本实用新型的气缸式制动分栗实施例之二与断气刹装置串联的示意图；
[0028]图8是本实用新型的气缸式制动分栗另一实施例作用于“T”型导轨示意图；
[0029]图9是图8中刹盘的主视示意视图。
【具体实施方式】
[0030]下面结合说明书附图，对本实用新型进行详细说明:
[0031]如图1、图2、图3所示，本实用新型充分利用现有技术中的电梯安全感应装置(包括测速传感器21即速度传感器、闸瓦式抱刹安全状态感应器23、梯门红外线感应器22)、电气控制模块20 (该模块可以是一独立体或安装在中央电路板上的一模块体)的基础上，利用气压技术动作灵敏、产生压强大的特点，它包括气源装置12、一对横向、且相互对称设置的气缸式制动分栗3、电磁气阀13，各气缸式制动分栗3与电梯导轨位置相对应，固定安装在电梯轿厢18的厢板顶面上，也可固定安装在电梯轿厢23厢体其它位置。
[0032]输气软管组成的第一气管路14，气源装置12的压缩空气出气口 11通过第一气管路14连接各气缸式制动分栗3的进气口 4，第一气管路14由一主气管9、连接各个气缸式制动分栗进气口之间的气管15连通而成，第一气管路14也可为其他的由输气软管连接的多种实施方式，所述领域技术人员均可设计，在该主气管9上设有使压缩空气通行或截止的电磁气阀13，闸瓦式抱刹安全状态感应器23、梯门红外线感应器22、测速传感器21分别与电气控制模块20电连接，电气控制模块20与电磁气阀13电连接，电气控制模块20发出指令自动控制电磁气阀13的打开或关闭。电磁气阀13 —般设置有余气自动排放孔，当气体压强值不足时，自动排出管道及气室内气体，电磁气阀13属现有技术，这里不再详述。
[0033]气源装置2指的是气压系统中，产生、净化和储存压缩空气的一套装置，以向各气缸式制动分栗3的制动气室34充气、断气刹气室35供气，满足气压工作需要。
[0034]如图4、图7所示，每个气缸式制动分栗3包括缸筒32、活塞2、用于使活塞2回位的回位弹簧30、左端盖27、刹盘1、密封装置33，左端盖27密封安装在缸筒32的左端，左端盖27的中心设有供活塞2伸出缩进的通孔26，回位弹簧30被限位套装在活塞2前部之外面，在距离左端盖27较近处的缸筒32内设有一沟槽28，沟槽28内设有一弹性卡环29，回位弹簧30 —端限位于弹性卡环29，另一端限位于活塞阶梯轴结构处31，活塞2后部外侧面与缸筒32内壁之间设有用于气体密封的密封装置33，密封装置33优选为密封环，在缸筒32后部开设有进气口 4，从而在缸筒32内形成一相对封闭的制动气室34。在缸筒32外部、活塞2的外端部位置安装有刹盘1。本实用新型的制动系统除使用上述气缸式制动分栗3夕卜，也可采用其他现有的、具有气压执行功能的制动分栗。
[0035]如图4、图5所示，刹盘1与活塞2端部之间为可拆装安装，刹盘1作用是与电梯导轨面直接接触(在不增装摩擦强化衬片24的情况下)，压紧电梯导轨面，最终使电梯轿厢制动、刹停，刹盘1是端面能产生强摩擦系数的钢质体，也可由其它现有材料构成。刹盘1左半部分为端面盘，刹盘1右半部分为轴套结构，该轴套套装在活塞2端部，通过螺栓连接在一起，也可采用其他现有的连接方式。如图5所示，针对“工”字型导轨，刹盘1的端面盘为图6所示的圆盘状，也可为长方形状，刹