一种岸桥起重机小车轨道和岸桥起重机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种岸桥起重机小车轨道和岸桥起重机。
【背景技术】
[0002]岸桥起重机小车轨道是岸桥起重机小车运行的支撑，主要由标准轨道和短轨焊接而成。标准轨道每段长12.5m。传统的岸桥小车在前后大梁之间设置有铰点，岸边起重机前大梁绕铰点有仰起和放平两种不同工况，铰点与轨道接缝的相对位置影响着起重机小车的运行。
[0003]现有技术中，为减少小车运行至铰点处时受到的冲击，通常选用标准的乳制轨道，改变其长度并将接头制作成L型设置在铰点处。但是，现有技术中具有L型接头乳制轨道的承载能力会降低约一半。在岸桥起重机的长期运行过程中频繁断裂。传统的解决方法是在小车轨道两侧面凹陷部位焊接加强肋，以提高小车轨道的承载能力。但是，焊接加强肋很容易存在焊接变形、焊接缺陷以及应力集中等问题。
[0004]由上可知，现有岸桥起重机小车轨道铰点连接处的短轨存在承载能力不足且质量难以保证的问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型旨在提供一种岸桥起重机小车轨道，旨在解决现有技术中岸桥起重机小车轨道铰点连接处短轨承载能力不足且质量难以保证的问题。
[0006]本实用新型提供一种岸桥起重机小车轨道，包括短轨;所述短轨具有翼板、侧壁和水平设置的轨顶面;所述短轨具有第一连接端和第二连接端;所述短轨为连续钢结构;在所述短轨的第一连接端，所述侧壁垂直于所述轨顶面并通过形成在侧壁下侧的内凹圆弧段与所述翼板平滑连接;在所述短轨的第二连接端，所述侧壁分别垂直于轨顶面和翼板。
[0007]进一步的，所述侧壁包括第一侧壁和第二侧壁;所述第一侧壁的长度小于所述第二侧壁的长度。
[0008]更进一步的，在所述短轨的第一连接端，第一侧壁的端面与第二侧壁的端面平齐；所述短轨的第二连接端为L型接头。
[0009]进一步的，所述短轨的第二连接端与乳制短轨连接。
[0010]更进一步的，还包括依次连接的多条标准单元轨节，所述短轨的第一连接端与标准单元轨节的末端连接。
[0011 ]进一步的，包括两条所述短轨，两条所述短轨的第二连接端相互连接。
[0012]更进一步的，还包括多条标准单元轨节，所述短轨设置在两条所述标准单元轨节之间;两条所述短轨的第一连接端分别与一条所述标准单元轨节连接。
[0013]优选的，所述短轨通过锻造成型。
[0014]优选的，所述短轨的长度为3米。
[0015]本实用新型所提供的岸桥起重机小车轨道，可以最大程度的提高小车轨道的承载能力和强度，避免传统乳制轨道中出现的焊接变形、焊接缺陷以及应力集中等问题;有效地克服了传统岸桥起重机小车轨道铰点连接处短轨承载能力不足且质量难以保证的缺陷。
[0016]本实用新型同时还提出了一种岸桥起重机，包括岸桥起重机小车轨道，所述岸桥起重机小车轨道包括短轨;所述短轨具有翼板、侧壁和水平设置的轨顶面;所述短轨具有第一连接端和第二连接端;所述短轨为连续钢结构;在所述短轨的第一连接端，所述侧壁垂直于所述轨顶面并通过形成在侧壁下侧的内凹圆弧段与所述翼板平滑连接;在所述短轨的第二连接端，所述侧壁分别垂直于轨顶面和翼板。
[0017]本实用新型所提出的岸桥起重机，其中小车轨道的承载能力强;无需增大轨道的踏面宽度即可以提高轨道的硬度，提高了整体抗冲击能力。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型所提出的岸桥起重机小车轨道一种实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1的右视图
[0021]图3为本实用新型所提出的岸桥起重机小车轨道另一种实施例的结构示意图；
[0022]图4为图3的俯视图。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]参见图1所示为本实用新型所提出的岸桥起重机小车轨道第一实施例的结构示意图。在岸桥起重机小车轨道中包括短轨，如图1所示短轨具有设置在短轨本体两侧的第一翼板1-1和第二翼板1-2，构成短轨本体的第一侧壁2-1和第二侧壁2-2以及轨顶面3。岸桥起重机小车车轮为双轮缘结构，因此，短轨中轨顶面3的宽度与小车车轮轮毂之间的距离相同。
[0025]短轨为连续钢结构，与现有技术中的乳制轨道不同。短轨的翼板1-1、1_2，侧壁2-
1、2_2和轨顶面均通过锻造的加工方式成型，从而大大地提升了短轨本身的承载能力和刚度。具体来说，短轨的结构如图1所示，短轨具有第一连接端A和第二连接端B。在第一连接端A处，第一侧壁2-1、第二侧壁2-2均垂直于轨顶面3。另一端，第一翼板1-1、第二翼板1-2分别与第一侧壁2-1和第二侧壁2-2之间通过内凹圆弧段7平滑连接。内凹圆弧段7形成在侧壁2-1和2-2的下侧。在第二连接端B处，第一侧壁2-1、第二侧壁2-2与轨顶面3相互垂直，同时，第一侧壁2-1和第二侧壁2-2的端面也与翼板1-1和1-2相互垂直。也就是说，第一连接端A处，第一侧壁2-1和第二侧壁2-2是朝向轨道轴线内凹的，而在第二连接端B处，第一侧壁2-1和第一2-2是垂直的。第一连接端A和第二连接端B的长度可以根据岸桥起重机小车轨道的实际尺寸或实际长度在锻造前进行调整。
[0026]参见图1和图