一种移动式架车机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及架车机技术领域，特别的涉及一种移动式架车机。
【背景技术】
[0002]随着城市的快速发展，传统的公路交通已经异常拥堵，很难满足人们上下班以及出行的要求。轨道交通由于一次运载量大，运行班次多，集体调控不会出现拥堵等优点，得到了大力发展。
[0003]为了保障轨道交通的安全，轨道车辆运行一段时间后，需要对转向架中的轮对和车底的其他部件进行检修或更换，维修时需要将整列编组的车辆抬升到一定高度以便更换车辆底部的转向架和其他部件。
[0004]检修时，需要通过固定起运设备或天车将其车厢吊起与底盘分离，以便对车辆进行检修，并且常将检修的车辆移动挪位，这就需要在维修车间设置多台固定起运设备或天车，使车间的有效工作使用面积减小，设备增多，尤其是在多节车辆需检修时，需将每一节车厢进行移动挪位，故车辆的检修时间长，占用设备多，效率低，并易因吊运而造成车辆的磕碰、外表面受损及存在一定的不安全隐患，影响安全生产，增加检修成本，并且在使用固定起运设备举升或降下车厢时，不能真正做到联动同升或同降，易发生事故。
[0005]架车机是一种从车体底部将车体举升的设备，在举升过程中，不会对车体造成损坏。现有的架车机普遍采用地埋式，但是地埋式的架车机工作位置固定，不够灵活，不能根据车体的改变进行调整架升位置。
【实用新型内容】
[0006]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种结构简单，操作方便，灵活性强，能够根据车体的不同改变架升位置的移动式架车机。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0008]—种移动式架车机，包括竖直设置的机体，设置在机体底部的能够调节机体离地间隙的行走机构，可沿机体上下移动的用于架升车体的托架机构，以及竖直设置在机体内的丝杠，所述丝杠上配合设置有一个工作螺母，所述工作螺母固定连接在所述托架机构上；其特征在于，所述行走机构包括竖直设置在机体背离工作侧的侧壁上的液压缸，所述液压缸底部安装有后滚轮;所述液压缸底部还铰接有一个整体呈倒置的L形的压杆，所述压杆的弯折部铰接在所述机体上，所述压杆朝下的端部沿宽度方向的两侧各铰接有一个朝向工作侧斜向上方设置的直杆，所述直杆的另一端铰接有一个整体呈钝角三角形的支撑板，所述支撑板的钝角处与所述机体的底板铰接;所述支撑板朝向工作侧的一角处安装有前滚轮。
[0009]作为优化，所述支撑板朝向工作侧的一角上铰接有一个安装板，所述安装板的中部与所述支撑板铰接，所述安装板的两端各设置有一个所述前滚轮。
[0010]作为优化，所述机体的顶板上设置有一个圆形的安装孔，该安装孔内固定套设有一个整体呈圆柱状的丝杠安装套，所述丝杠安装套的上端具有向外突出的法兰盘，该法兰盘通过螺栓固定在机体的顶板上;所述丝杠安装套内具有三级由上往下直径依次变小的台阶孔;所述台阶孔中位于中部的孔内套装有一个第一推力轴承;所述丝杠的上端由上往下依次设置有第一轴段，限位段以及第二轴段，所述第一轴段的直径与第二轴段的直径均小于所述限位段的直径;所述第二轴段由上往下的插装配合在所述第一推力轴承内孔中；所述第一轴段上配合安装有一个第二推力轴承;所述丝杠安装套上端还安装有一个用于压紧所述第二推力轴承的端盖。
[0011]作为优化，所述机体上竖直设置有两根相互平行正对的板状的导轨，所述托架机构位于两根导轨中间；所述托架机构包括托架以及水平设置在托架内的托头，所述托架包括两块正对设置且与所述导轨平行的侧板以及用于连接侧板的支撑机构;所述两块侧板的外侧距离与所述导轨的内侧距离相匹配;所述侧板朝向对应的导轨的一侧设置有若干承载滚轮，所述承载滚轮的轴线垂直于对应的侧板;所述承载滚轮沿导轨的宽度方向均布在对应导轨的两侧，且与对应的导轨侧边相切。
[0012]作为优化，所述托头包括分别沿两个所述侧板内侧设置的两个边板，所述边板朝向架车机工作侧的一端连接有托块，其中一个所述边板上水平安装有齿条;所述托架上沿垂直于所述侧板的方向设置有一个转轴，该转轴上固定有一个与所述齿条啮合的齿轮;所述转轴的一端穿过托架的侧板同轴连接有一个圆形的转把。
[0013]作为优化，其中一个所述边板上具有若干沿水平方向等距设置的定位孔，该边板对应的侧板上具有一个与所述定位孔位于同一高度的螺纹孔，该螺纹孔内安装有一个定位机构，所述定位机构包括定位套以及可滑动的设置在定位套内的定位销，所述定位销能够插入到所述定位孔中。
[0014]作为优化，所述丝杠上还配合设置有一个安全螺母，所述安全螺母间隔设置在所述工作螺母的下方;所述工作螺母与安全螺母之间固定连接有能够沿所述丝杠轴向方向压缩的连接片，所述工作螺母与安全螺母能够在连接片的作用下绕丝杠同步运动。
[0015]综上所述，本实用新型具有结构简单，操作方便，灵活性强，适用范围广，布局合理，结构紧凑，有利于提尚空间利用率;传动结构承载能力强，安装精度尚，有利于提尚传动效率;丝杠的安装结构简单，安装方便，有利于提高装配效率，方便丝杠的维护保养，有利于提高架车机的使用寿命以及安全性等优点。
【附图说明】
[0016]图1为一种采用本使用新型结构的架车机的结构示意图。
[0017]图2为图1中行走机构部分的结构示意图。
[0018]图3为图1中托架机构部分的结构示意图。
[0019]图4为图1中丝杠与机体安装的结构示意图。
[0020]图5为图3中定位套部分的结构示意图。
[0021]图6为图5的剖面结构示意图。
[0022]图7为图1中丝杠与工作螺母的安装结构示意图。
[0023]图8为图3中工作螺母与侧板的安装结构示意图。
[0024]图9为一种采用本使用新型结构的架车机系统的原理图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合一种采用本使用新型的架车机系统以及附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0026]具体实施时:如图1?图9所示，一种架车机系统，包括至少包含四台移动式架车机的架车机组以及用于控制所述架车机组同步升降的PLC系统9，所述移动式架车机包括竖直设置的机体1，设置在机体I底部的能够调节机体I离地间隙的行走机构2，可沿机体I上下移动的用于架升车体的托架机构4，以及竖直设置在机体I内的丝杠31，所述丝杠31上配合设置有一个工作螺母32，所述工作螺母32固定连接在所述托架机构4上;所述丝杠31的上端可旋转的挂接在所述机体I的顶板上;所述机体I的底板上设置有驱动装置5;所述驱动装置5的输出端与所述丝杠31同轴设置，所述丝杠31的下端固定连接在驱动装置5的输出端;所述驱动装置5的控制输入端电连接到所述PLC系统9上。
[0027]这样，在结构设计上采用丝杠悬挂式结构，丝杠在任何状态下只受到向下的拉力，无弯曲应力。有利于提高架车机的使用寿命。将驱动装置放置在架车机的底部能够有效的降低了架车机的总高度，使得架车机的重心更低，吊转更加安全平稳，由于传动系统在最底层，传动系统有着更好的维护保养性。
[0028]其中，所述驱动装置5包括位于机体I底板上的涡轮蜗杆减速机51，所述涡轮蜗杆减速机51的涡轮位于所述丝杠31的底部，且与所述丝杠31同轴设置;所述涡轮上具有一个同心设置的花键孔，所述丝杠31的下端为与该花键孔配合的花键轴，且插入该