A区7第二层齐平，使得空托盘器具在移载机的作用下进入出库提升机，随后出库提升机将会与装配区I的第一层托运区齐平，然后空托盘器具运输进入装配区I，当第一个空托盘器具进入到装配区I尽头时，装配区I两端的提升机会将空托盘器具依次运输到装配区I第二层的组装区，在装配区I的组装区依据原来设计的不同型号的前端模块顺序号进行组装，同时此时的前端模块与承载其的托盘一一对应，在装配区I的组装区每个工位之间设置有阻挡器9，每个工位的长度比托盘的长度长18?20cm，此过程可以使的阻挡器9阻挡托盘运动，使其停留在每个工位进行前端模块的各部分组装，其中，每个组装工位的长度比托盘的长度长18?20cm，使得托盘在运输过程不至于太近，而影响装配区I的线体运输链的稳定性。当组装的前端模块进一步运输，在装配区I与过渡区2之间设置的移载机的作用下，开始进入过渡区2。
[0043]装配生产线根据主机厂发放装配车型序列进行生产，生产结束后通过扫描确认生产序列是否正确，序列确认无误后，产品按照生产序列进入过渡区2，在过渡区2上等待并通过过渡区2与缓存区3之间设置的升降移载机的作用下运输到缓存区3的第二层，缓存区3设置于过渡区2—边并与之平行，运输有前端模块产品的托盘在缓存区3上的移载机的作用下，进入缓存区3的第二层，且缓存区3的第二层上的线体运输链的输送方向设定与过渡区2线体运输链的运输方向相反，其长度按照一定的要求进行设定，满足整车装载数量(16个产品)，过渡区2上的前端模块产品按照正常生产序列逐个进入缓存区3的第二层(按照1-16的正常顺序)，满足前端模块产品数量后，过渡区2上的前端模块产品将停止进入缓存区3第二层，并维持在过渡区2上等待，前端模块产品进入缓存区3第二层后即可等待装车，缓存区3第二层的前端模块产品上车输送方向设定与前端模块产品进入缓存区3第二层时的运动方向相反，即前端模块产品在上车时的序列与进入缓存区3第二层的序列相反(按照16-1的顺序装车)，使得前端模块产品装载到车上时序列与其正常生产序列相反，车辆运载货物到达客户卸货区域卸货时，产品将自动按照正常生产时(1-16)的顺序进行卸货，至此完成一个循环，确保运输产品的序列满足正常装配需求。
[0044]在前端模块产品由缓存区3第二层进入装货区5的具体过程如下:控制使衔接区4提升机工作面与缓存区3第二层齐平，使得前端模块产品的前八个(顺序为16-9)进入提升机工作面上，此时提升机上靠近装货区5—端的的阻挡器9处于阻挡状态，防止此时的前端模块产品进入装货区5的第二层，当前端模块产品的前八个(顺序为16-9)全部处于提升机工作面上时，此时提升机上靠近缓存区3—端的的阻挡器9处于阻挡状态，阻挡第九个前端模块产品进入提升机，此后控制使装运有前端模块产品的提升机工作面与过渡线的第一层齐平，启动过渡线线体运输链以及装货区5第一层的线体运输链，使得提升机工作面上的前端模块产品运输进入装货区5的第一层，当第八个前端模块产品也进入装货区5的第一层时，此时设置在装货区5第一层的漫反射光电开关将会检测到装货区5的第一层已经装满，随后此漫反射光电开关将会将此信号反馈给装货区5第一层处设置的电机，此电机将会带动线体运输链上转轴转动，当转轴上的铁块在转动的过程中此铁块在靠近装货区5第一层上设置的接近开关时，此转轴将停止转动且转轴正好卡和在装货区5第一层的相邻的托盘之间，用于固定线体运输链上的托盘，防止托盘在货车运输中的晃动。前端模块产品进入装货区5的第二层时，原理与步骤同上。
[0045]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自动装配及运输流水线，包括装配区(I)、装货区(5)和运输通道(6)，其特征在于，其还包括过渡区(2)、缓存区(3)、衔接区(4)和托盘存储区，所述的托盘存储区、过渡区(2)和缓存区(3)均垂直于装配区(1)，所述的托盘存储区和缓存区(3)位于过渡区(2)的两侧，所述的运输通道(6)—端与托盘存储区固连，另一端与缓存区(3)固连，所述的运输通道(6)与装配区(I)相平行，所述的装货区(5)通过衔接区(4)与缓存区(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的装配区(I)包括两层，分别为组装区和托运区，所述的组装区位于托运区的上方，所述的组装区与托运区的两端通过提升机连接，所述的组装区的每个工位之间设置有阻挡器(9)，每个工位的长度比托盘的长度长18?20cmo3.根据权利要求2所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的托盘存储区分为存储A区(7)和存储B区(8)，所述的存储A区(7)和存储B区(8)均为三层，每层的托盘存储区的出口处均前后设置有两个阻挡器(9)，沿托盘存储区的线体运输链的长度方向上的中部也设置有阻挡器(9)，所述的托盘存储区的出口处前后设置的两个阻挡器(9)的距离与托盘的宽度相等。4.根据权利要求1或2所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的托盘存储区与装配区(I)和运输通道(6)的衔接处均设置有移载机。5.根据权利要求3所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的过渡区(2)与缓存区(3)之间设置有过渡移载机，所述的过渡区(2)上且靠近过渡移载机的一端设置有升降移载机，所述的过渡区(2)为一层，沿其长度方向的中部设置有阻挡器(9)且在过渡区(2)的出口处也设置有两个阻挡器(9)，所述的过渡区(2)出口处设置的两个阻挡器(9)之间的距离与托盘的宽度相等。6.根据权利要求1或5所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的缓存区(3)分为两层，所述的缓存区(3)上层且靠近升降移载机的一端设置有移载机，所述的缓存区(3)下层与运输通道(6)连接处也设置有移载机。7.根据权利要求6所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的运输通道(6 )上设置有入库提升机、区分检测开关。8.根据权利要求1所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的衔接区(4)的两端均设置有阻挡器(9)，所述的衔接区(4)与装货区(5)之间设置有过渡线，所述的过渡线为两层。9.根据权利要求8所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的装货区(5)为两层，所述的装货区(5)的对角处设置有对射光电开关，所述的装货区(5)两层且靠近过渡线的一端均设有漫反射光电开关，所述的装货区(5)的线体运输线上设有接近开关。10.根据权利要求9所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于:所述的托盘存储区与装配区(I)和运输通道(6)之间均设置有过渡轮，所述的托盘存储区的两端均设置有检测开关(10)，所述的装配区(I)与过渡区(2)之间设置有过渡轮，所述的过渡区(2)的两端均设置有检测开关(10)，所述的装配区(1)、装货区(5)、运输通道(6)、过渡区(2)、缓存区(3)、衔接区(4)和托盘存储区的线体运输链的左右两侧均设置有导向槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动装配及运输流水线，属于运输流水线领域，包括装配区、装货区和运输通道，其还包括过渡区、缓存区、衔接区和托盘存储区，托盘存储区、过渡区和缓存区均垂直于装配区，托盘存储区和缓存区位于过渡区的两侧，运输通道一端与托盘存储区固连，另一端与缓存区固连，运输通道与装配区相平行，装货区通过衔接区与缓存区连接，采用本技术方案使其在满足主机厂供货的同时能够减少操作员工数量及存储空间，提高整车生产效率，从而降低零部件生产成本及整车生产成本。
【IPC分类】B65G37/00
【公开号】CN205366928
【申请号】CN201521039561
【发明人】周超群, 陈明, 谢友阔, 陈昭, 张 杰
【申请人】芜湖恒信汽车内饰制造有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月14日