一种真空式轮胎活络模具的制作方法

本实用新型涉及一种轮胎模具，适用于乘用胎、轻卡胎、工程胎、巨胎活络模具，具体的说，涉及一种真空式轮胎活络模具，属于轮胎模具技术领域。

背景技术：

轮胎活络模具是轮胎硫化成型必须设备。目前，轮胎硫化过程概括如下：将胎坯放置到加热至180℃左右的模具内，通过成型胶囊内充气将胎胚压向胎侧板和花纹块，胎坯和模具型腔内壁之间的气体受到轮胎胎坯的挤压，从胎侧板和花纹块的排气孔被动排出，使轮胎胎坯能填满型腔，轮胎胎坯开始硫化直到硫化完成。

轮胎在硫化过程中，胎坯与型腔间的气体须及时排出，若不能及时排出，气体将残留在花纹等死角处，这样会导致轮胎硫化完成后在该死角处出现缺胶，轮胎报废。为使气体顺畅排出，模具在加工时，会根据轮胎排气需求，在型腔面上加工大量排气孔，胎坯与模具胎面之间气体由排气孔排出。但该种排气方式，气体的排出是通过成型胶囊的挤压来完成，但有时因胎面气孔的位置设计不合理、气孔被胶料堵住未及时清通、轮胎的轮廓形状设计不合理等等，传统的排气方式，易造成气体残留在花纹或其它死角处，轮胎硫化后依然会出现缺胶缺陷而成为废品。同时，轮胎型腔上加工大量气孔，胎胚的胶料也会被挤入排气孔内，脱模后在轮胎表面留下大量胶条，大大影响轮胎外观质量，同时也造成胶料的浪费。为了提高轮胎外观质量，需要人工对胶条进行修剪，也增加了轮胎的生产成本。

现有的提供抽真空的模具主要是在模具结构内部、可能与外界通气的模具结构件之间的连接面上加工密封槽，放置密封圈。这种方式的抽真空模具往往需要完全设计并加工全新结构的模具，不仅需要重新计算模具泄漏的连接面尺寸，而且需要考虑各个结构件之间的连接关系配合关系，对各个连接面的加工精度要求非常高，导致设计加工成本非常高。

尤其是模具的上部的密封装置，因为模具的开合动作的主要动力来源于硫化机，其连接位置的密封一直难以解决，往往需要重新设计模具结构，并重新制造模具。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种真空式轮胎活络模具，具有排气及时、真空效果好、适用性广、加工精度低、成本低、寿命长、产品质量好的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：真空式轮胎活络模具，包括外侧轮胎型腔、内侧轮胎成型构件；

外侧轮胎型腔用于对轮胎外侧面进行定型和硫化；

内侧轮胎成型构件用于对轮胎的内侧面进行定型。

以下为进一步改进后的技术方案：

所述模具的上部设有上密封环，用于实现并保持模具的真空状态；

所述上密封环包括环体，环体的外侧设有环形外侧凸台。

所述模具还包括上密封装置；

所述上密封装置包括上密封环和第二密封圈；

所述上密封环上设有光孔，第二密封圈设置在光孔的周围。

所述模具还包括中模套，中模套连接有上密封环，上密封环与中模套的外侧之间设有第一密封圈。

所述上密封环下方连接有上盖；上密封环与上盖接触面之间设有的第三密封圈。

所述第二密封圈设置在光孔两侧；

或，

第二密封圈设置在最外层的光孔的外侧，和最内层的光孔的内侧，数量为两圈。

所述第二密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内；

或，

上密封环下方连接有安装环，第二密封圈设置在安装环上开设的密封槽内。

所述第一密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内，或，第一密封圈设置在中模套上开设的密封槽内。

所述第三密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内，或，第三密封圈设置在上盖上开设的密封槽内。

所述模具还包括下密封装置；

下密封装置包括下密封凸台，下密封凸台连接有中模套在合模之后，中模套下部与下密封凸台配合，配合处设有第四密封圈；

所述模具还包括底座和下侧板；

底座与下侧板连接面之间设有第五密封圈。

所述模具包括安装环；

安装环上设有销孔；

每一个销孔的外周设有一个密封槽，密封槽位于销孔的外周；

或，

销孔的内侧和外侧分别设有密封槽。

所述上密封环一体连接有安装环。

所述上密封环内侧设有内侧凸台，内侧凸台与硫化机中心升降装置之间设有第六密封圈；

上密封环下方连接有上盖；上盖和硫化机中心升降装置的连接固定螺栓外侧设有第七密封圈。

所述第六密封圈设置在内侧凸台上的密封槽内，或，第六密封圈设置在硫化机中心升降装置的密封槽内；

第七密封圈设置在上盖的密封槽内，

或，

第七密封圈设置在硫化机中心升降装置的密封槽内。

所述外侧轮胎型腔包括上侧板、下侧板和若干可径向运行的花纹块；

上侧板上方固定连接有上盖，下侧板下方固定连接有底座，花纹块位于上侧板和下侧板外侧；

所述内侧轮胎成型构件为内侧轮胎成型胶囊，内侧轮胎成型胶囊通过充气膨胀用来对轮胎的内侧面进行定型。

所述模具包括花纹块驱动装置，用来驱动花纹块径向移动；

所述花纹块驱动装置包括弓形座、导向条、上滑块、中模套和安装环；

花纹块由紧锁螺钉与弓形座固定连接，弓形座通过导向条与中模套形成可导向斜面，弓形座上部连接有上滑块，上滑块在模具开合过程中能够在上盖的滑槽中滑动。

所述安装环与中模套为一体结构。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：

1.可以在现有的模具上部上增设上密封环，即可实现对现有模具的提供抽真空功能的增加；无需重新设计加工新结构的抽真空模具，极大降低了抽真空模具的设计加工成本，可以使抽真空模具的加工成本降低约50%；

2.只需要保证上密封环和中模套之间配合面、上密封环和安装环上表面的连接面、上密封环和上盖的连接面的精度，即可满足密封要求。而这三个面的加工难度，远远小于安装密封装置的上盖、安装环、中模套之间的连接面的加工难度。能够更好的保证模具的密封，同时降低了加工成本，可降低加工成本10%左右；

3.通过本专利的装置能够降低模具内部的上盖、安装环等机构的加工精度要求，降低加工成本；

4.通过螺孔周围使用小规格密封圈，降低密封圈使用成本；

5.上密封环与安装环之间采用端面静密封，提高密封圈的使用寿命，使用寿命至少在一年左右，是动密封使用寿命的约5倍；

6.上密封环厚度较薄，材料成本低；

7.适应性广，对活络模具结构要求较低，对于采用各种形状、类型安装环的模具均可使用；

8.无需排气孔结构，可取消气孔加工及镶套工序，降低成本及加工难度；

9.各组成部分均可用现有加工技术加工，且难度较低；

10. 排气及时，真空效果好，真空度可达到一个负大气压；

11. 采用该模具生产的轮胎质量好，无胶条、无缺胶。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1中轮胎活络模具的结构示意图；

附图2是本实用新型实施例1中上密封环的结构示意图；

附图3是本实用新型实施例1中安装环的结构示意图；

附图4是本实用新型实施例1中上密封环的P向结构示意图；

附图5是本实用新型实施例1中安装环的Q向结构示意图；

附图6是本实用新型实施例2中安装环的结构示意图；

附图7是本实用新型实施例3中轮胎活络模具的结构示意图；

附图8是本实用新型实施例4中轮胎活络模具的结构示意图；

图中，

1-底座，2-外侧轮胎型腔，21-上侧板，22-下侧板，23-花纹块，3-内侧轮胎成型胶囊，4-上盖，5-花纹块驱动装置，51-弓形座，53-上滑块，54-中模套，55-安装环，551-销孔，552-密封槽，6-密封装置，61-上密封装置，611-上密封环，611A-外侧凸台，611B-环体，611C-光孔，611D-内侧凸台，612-密封部件，612A-第一密封圈，612B-第二密封圈，612C-第三密封圈，612D-第六密封圈，612E-第七密封圈，62-下密封装置，621-下密封凸台，622-第四密封圈，623-第五密封圈，7-硫化机中心升降机构，8-限位销。

具体实施方式

实施例1，如图1-图5所示，真空式轮胎活络模具，由底座1、外侧轮胎型腔2、内侧轮胎成型胶囊3、上盖4和花纹块驱动装置5组成。

外侧轮胎型腔2用于对轮胎外侧面进行定型和硫化，包括上侧板21、下侧板22和若干可径向运行的花纹块23。上侧板21固定在上盖4下方，下侧板22固定在下密封环621上方，花纹块23位于上侧板21和下侧板22外侧。

内侧轮胎成型胶囊3通过充气膨胀用来对轮胎的内侧面进行定型。

花纹块驱动装置5用来驱动花纹块23径向移动，包括弓形座51、导向条、上滑块53、中模套54和安装环55。花纹块23由紧锁螺钉与弓形座51固定连接，弓形座51通过导向条与中模套54形成可导向斜面，弓形座51上部连接有上滑块53，上滑块53在模具开合过程中能够在上盖4的滑槽中滑动。

中模套54上部连接安装环55。

安装环55上设有销孔551，每一个销孔551的外周设有一个密封槽552，密封槽552位于销孔551的外周。

除上述结构外，本模具还设有密封装置6。该密封装置6包括上密封装置61、和下密封装置62；

上密封装置61包括：上密封环611和密封部件612。

上密封环611覆盖在上盖4、安装环55上面。上密封环611与硫化机热板机构固定连接。该连接方式一般在硫化机热板上设有螺栓，该螺栓穿过上密封环611的光孔611C，与安装环55固定连接。该螺栓在安装环55上分组设置，每组螺栓的数量大于等于3个，每组的多个螺栓在安装环55上平均分布，该螺栓的组数大于等于1组，优选为1组或2组。

上密封环611包括环体611B，环体611B的外侧设有环形外侧凸台611A，外侧凸台611A与中模套54配合，中模套54外侧设有第一密封圈612A。

密封部件612包括上密封环光孔外周设有的第二密封圈612B，上密封环611与上盖4接触面之间设有的第三密封圈613C。

第二密封圈612B也可以设置在光孔611C两侧，数量为两圈。对于设有多组螺栓的模具，第二密封圈612B设置在多组螺栓对应的多组光孔的最外层光孔组的外侧，和最内层光孔组的内侧，数量也是两圈。

第二密封圈612B可以设置在上密封环611上开设的密封槽内，也可以设置在安装环55上开设的密封槽552内。

同理，第三密封圈612C可以设置在上密封环611上开设的密封槽内，也可以设置在上盖4上开设的密封槽内。

同理，第一密封圈612A可以设置在上密封环611上开设的密封槽内，也可以设置在中模套54上开设的密封槽内。

下密封装置62用以实现模具其他位置，尤其是下部的密封。

下密封装置62可以是底座1上设有下密封凸台621，下密封凸台621与中模套54在合模之后，中模套54下部配合，配合处设计有第四密封圈622。同时底座1上与下侧板22连接面之间设有的第五密封圈623。

实施例2，如图6所示，真空式轮胎活络模具，安装环55上设有销孔551，销孔551的内侧和外侧分别设有密封槽552。其余结构同实施例1，本实施例中不再赘述。

实施例3，如图7所示，真空式轮胎活络模具，安装环55与上密封环611可以采用一体结构设计，进而降低密封圈的使用数量。其余结构同实施例1，本实施例中不再赘述。

实施例4，如图8所示，真空式轮胎活络模具，上密封环611内侧设有内侧凸台611D，内侧凸台611D与硫化机中心升降装置7之间设有第六密封圈612D。同时上盖4和硫化机中心升降装置7的连接固定螺栓外侧设有第七密封圈612E。

第六密封圈612D可以设置在内侧凸台611D上的密封槽内，也可以设置在硫化机中心升降装置7的密封槽内。

第七密封圈612E可以设置在上盖4的密封槽内，也可以设置在硫化机中心升降装置7的密封槽内。

实施例5，真空式轮胎活络模具，安装环55与中模套54采用一体结构设计，中模套54外侧无需设置密封圈。其余结构同实施例1，本实施例中不再赘述。

综合上述实施例的说明，当可充分了解本实用新型的操作、使用及本实用新型产生的功效，以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，并不能以此限定本实用新型实施之范围，本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。