本实用新型属于机械加工设备技术领域，具体涉及一种汽车塑料零件针刺焊接装置。
背景技术：
在汽车塑料零部件如背门外饰板等，在加工时需要进行焊接操作，现有技术的汽车塑料零部件焊接中其焊接的斜度一般不超过45度，其虽然可以实现焊接加工，但是其在焊接过程中会使产品外观表面发白或有凸点，从而一定程度上会影响其适用性和实用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的汽车塑料零件针刺焊接装置。
实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车塑料零件针刺焊接装置，包括机架，在所述机架上设有正面开口的焊接区，在所述焊接区的底壁上固定有焊接底座，在所述焊接底座的顶面固定有导轨滑杆，还设有定位胎模，所述定位胎模的底面有与所述导轨滑杆相配合的导滑槽，所述定位胎模通过导滑槽设置在所述导轨滑杆上且所述定位胎模在所述导轨滑杆上移动实现进入或拉出焊接区，在所述焊接区的内壁上固定有焊接支座，在所述焊接支座上固定有线性导轨，在所述焊接支座上固定有驱动气缸，在所述线性导轨上设置有焊接头，所述焊接头通过滑块活动设置在所述线性导轨上且所述焊接头的端部与所述驱动气缸的活塞轴固定连接，在所述焊接支座上固定有发生器和换能器，所述发生器与所述换能器相连接且所述换能器与所述焊接头相连接。
在所述定位胎模的顶面中部两侧均固定有定位夹板，在所述定位胎模的顶面两端还设有焊接承载座，在所述焊接承载座内设有顶面开口的凹腔，在所述凹腔内设有缓冲抵板，在所述缓冲抵板与所述凹腔的底壁之间固定有缓冲弹簧。
在所述焊接支座上还固定有与所述发生器相连接的电磁阀，在所述机架上设有控制盒，在所述控制盒内设有与所述电磁阀相连接的电磁开关和驱动气缸控制按钮。
所述缓冲抵板的顶面固定有0.5mm的凸台，所述凸台处于焊接点正下方。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其设置有线性导轨，在焊接头向下移动焊接时，焊接头可以向下施加一个作用力将塑料零件向后抵压拉伸，从而可以使焊接角度达到最大值(大于60度)，从而可以保证焊接的质量与焊接的稳定性，同时可有效减少产品外观发白或凸点的情况，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种汽车塑料零件针刺焊接装置，包括机架1，在所述机架1上设有正面开口的焊接区2，在所述焊接区2的底壁上固定有焊接底座3，在所述焊接底座3的顶面固定有导轨滑杆4，还设有定位胎模5，所述定位胎模5的底面有与所述导轨滑杆4相配合的导滑槽6，所述定位胎模5通过导滑槽6设置在所述导轨滑杆4上且所述定位胎模5在所述导轨滑杆4上移动实现进入或拉出焊接区，在所述焊接区2的内壁上固定有焊接支座7，在所述焊接支座7上固定有线性导轨8，在所述焊接支座上固定有驱动气缸9，在所述线性导轨8上设置有焊接头10，所述焊接头10通过滑块11活动设置在所述线性导轨8上且所述焊接头10的端部与所述驱动气缸9的活塞轴固定连接，在所述焊接支座7上固定有发生器12和换能器13，所述发生器12与所述换能器13相连接且所述换能器13与所述焊接头10相连接。
在所述定位胎模5的顶面中部两侧均固定有定位夹板14，在所述定位胎模的顶面两端还设有焊接承载座15，在所述焊接承载座内设有顶面开口的凹腔16，在所述凹腔内设有缓冲抵板17，在所述缓冲抵板与所述凹腔的底壁之间固定有缓冲弹簧18。设置有缓冲抵板，在焊接头将产品向后拉伸时，具有一定的缓冲性能，从而可以防止产品损坏。
在所述焊接支座上还固定有与所述发生器相连接的电磁阀19，在所述机架上设有控制盒20，在所述控制盒内设有与所述电磁阀相连接的电磁开关和驱动气缸控制按钮。
所述缓冲抵板的顶面固定有0.5mm的凸台(由于其高度较小，故未画出，但是并不影响技术人员的理解与实现)，所述凸台处于焊接点正下方。
本实用新型的结构设置合理，其设置有线性导轨，在焊接头向下移动焊接时，焊接头可以向下施加一个作用力将塑料零件向后抵压拉伸，从而可以使焊接角度达到最大值(大于60度)，从而可以保证焊接的质量与焊接的稳定性，同时可有效减少产品外观发白或凸点的情况，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。