一种轮胎胎体用高强度钢帘线扭转调节装置的制作方法

本实用新型涉及高强度钢帘线扭转调节领域，具体来说，涉及一种轮胎胎体用高强度钢帘线扭转调节装置。

背景技术：

以埋设在橡胶等基体来加强复合体这一目的采用各种钢丝帘线，其中，利用钢丝帘线加强橡胶后得到的橡胶钢丝帘线复合体由于能使橡胶成品具有橡胶单体所缺少的强度以及刚性，因此被广泛应用于轮胎、带、软管等各种橡胶成品中。胎体帘线是轮胎保持尺寸形状并赋予轮胎优异的舒适性和牵引性的重要部件，因而胎体帘线要求具有高强度、高模量、高尺寸稳定性及高耐疲劳性能，在保证钢丝耐疲劳性能的前提下也要兼顾橡胶的渗透性能。

而在日常使用中，钢丝帘线常常会过捻或者过松的情况，无法释放或者恢复到正常状态，导致各个钢丝绳张力不一致、钢丝绳绳芯被挤出等问题，影响钢丝绳的弹性模量和使用寿命等。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轮胎胎体用高强度钢帘线扭转调节装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轮胎胎体用高强度钢帘线扭转调节装置，包括钢帘线固定环，所述钢帘线固定环的一端连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一侧连接有自调节装置，所述自调节装置包括外圈，所述外圈内壁上设有第一滑槽，所述外圈内设有内圈，所述内圈的外壁上设有第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽之间设有滚珠，且所述第一连接杆与所述内圈固定连接，所述外圈外固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆的两侧均设有调节杆，所述调节杆上设有第一通孔，所述第一通孔内贯穿设有第一限位杆，所述第一限位杆的一侧设有限位板，所述第一限位杆的另一端通过固定轴连接有第二限位杆，所述第二连接杆上设有调节限位杆，所述调节限位杆上设有第二通孔，所述第二限位杆延伸至所述第二通孔内。

进一步的，所述第二连接杆的一端设有把手。

进一步的，所述把手的一端设有固定板，所述固定板上对称设有固定螺钉。

进一步的，所述钢帘线固定环中心处设有主限位环，所述主限位环四周设有四个辅助限位环。

进一步的，所述第一连接杆和第二连接杆均采用高强度不锈钢制成。

本实用新型提供了一种轮胎胎体用高强度钢帘线扭转调节装置，有益效果如下：

(1)、通过在第一连接杆的一侧连接有自调节装置，自调节装置包括外圈，外圈内壁上设有第一滑槽，外圈内设有内圈，内圈的外壁上设有第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽之间设有滚珠，且第一连接杆与内圈固定连接，外圈外固定连接有第二连接杆，第一连接杆的两侧均设有调节杆，调节杆上设有第一通孔，第一通孔内贯穿设有第一限位杆，第一限位杆的一侧设有限位板，第一限位杆的另一端通过固定轴连接有第二限位杆，第二连接杆上设有调节限位杆，调节限位杆上设有第二通孔，第二限位杆延伸至第二通孔内，使用时，可以先将调节限位杆抽出第二通孔，在钢帘线出现过捻或者过松的情况下，在钢帘线内力的作用下，通过第一滑槽、第二滑槽和滚珠的作用，使其自动恢复原状，且需要调节松紧时，可以通过调节杆转动，并将调节限位杆插入第二通孔内，实现固定，达到自由调节松紧的作用，这样的装置结构简单，使用方便，可以利用钢帘线内力的作用使其自动恢复原状，也可手动调节其松紧程度。

(2)、在第二连接杆的一端设有把手，可以方便其使用。

(3)、在把手的一端设有固定板，所述固定板上对称设有固定螺钉，可以方便其安装固定。

(4)、在钢帘线固定环中心处设有主限位环，所述主限位环四周设有四个辅助限位环，可以方便钢帘线的固定。

(5)、第一连接杆和第二连接杆均采用高强度不锈钢制成，可以提高其结构强度及其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种轮胎胎体用高强度钢帘线扭转调节装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种轮胎胎体用高强度钢帘线扭转调节装置中自调节装置的结构示意图。

图中：

1、钢帘线固定环；2、第一连接杆；3、自调节装置；4、外圈；5、第一滑槽；6、内圈；7、第二滑槽；8、滚珠；9、第二连接杆；10、调节杆；11、第一通孔；12、第一限位杆；13、限位板；14、第二限位杆；15、固定轴；16、调节限位杆；17、第二通孔；18、把手；19、固定板；20、固定螺钉；21、主限位环；22、辅助限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种轮胎胎体用高强度钢帘线扭转调节装置，包括钢帘线固定环1，所述钢帘线固定环1的一端连接有第一连接杆2，所述第一连接杆2的一侧连接有自调节装置3，所述自调节装置3包括外圈4，所述外圈4内壁上设有第一滑槽5，所述外圈4内设有内圈6，所述内圈6的外壁上设有第二滑槽7，所述第一滑槽5与所述第二滑槽7之间设有滚珠8，且所述第一连接杆2与所述内圈6固定连接，所述外圈4外固定连接有第二连接杆9，所述第一连接杆2的两侧均设有调节杆10，所述调节杆10上设有第一通孔11，所述第一通孔11内贯穿设有第一限位杆12，所述第一限位杆12的一侧设有限位板13，所述第一限位杆12的另一端通过固定轴15连接有第二限位杆14，所述第二连接杆9上设有调节限位杆16，所述调节限位杆16上设有第二通孔17，所述第二限位杆14延伸至所述第二通孔17内。

通过本实用新型的上述方案，通过在第一连接杆2的一侧连接有自调节装置3，所述自调节装置3包括外圈4，所述外圈4内壁上设有第一滑槽5，所述外圈4内设有内圈6，所述内圈6的外壁上设有第二滑槽7，所述第一滑槽5与所述第二滑槽7之间设有滚珠8，且所述第一连接杆2与所述内圈6固定连接，所述外圈4外固定连接有第二连接杆9，所述第一连接杆2的两侧均设有调节杆10，所述调节杆10上设有第一通孔11，所述第一通孔11内贯穿设有第一限位杆12，所述第一限位杆12的一侧设有限位板13，所述第一限位杆12的另一端通过固定轴15连接有第二限位杆14，所述第二连接杆9上设有调节限位杆16，所述调节限位杆16上设有第二通孔17，使用时，可以先将调节限位杆16抽出第二通孔17，在钢帘线出现过捻或者过松的情况下，在钢帘线内力的作用下，通过第一滑槽5、第二滑槽7和滚珠8的作用，使其自动恢复原状，且需要调节松紧时，可以通过调节杆10转动，并将调节限位杆16插入第二通孔17内，实现固定，达到自由调节松紧的作用，这样的装置结构简单，使用方便，可以利用钢帘线内力的作用使其自动恢复原状，也可手动调节其松紧程度。

实施例二：

如图1所示，所述第二连接杆9的一端设有把手18；在第二连接杆9的一端设有把手18，可以方便其使用。所述把手18的一端设有固定板19，所述固定板19上对称设有固定螺钉20；在把手18的一端设有固定板19，所述固定板19上对称设有固定螺钉20，可以方便其安装固定。所述钢帘线固定环1中心处设有主限位环21，所述主限位环21四周设有四个辅助限位环22；在钢帘线固定环1中心处设有主限位环21，所述主限位环21四周设有四个辅助限位环22，可以方便钢帘线的固定。所述第一连接杆2和第二连接杆9均采用高强度不锈钢制成；第一连接杆2和第二连接杆9均采用高强度不锈钢制成，可以提高其结构强度及其使用寿命。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在第一连接杆2的一侧连接有自调节装置3，所述自调节装置3包括外圈4，所述外圈4内壁上设有第一滑槽5，所述外圈4内设有内圈6，所述内圈6的外壁上设有第二滑槽7，所述第一滑槽5与所述第二滑槽7之间设有滚珠8，且所述第一连接杆2与所述内圈6固定连接，所述外圈4外固定连接有第二连接杆9，所述第一连接杆2的两侧均设有调节杆10，所述调节杆10上设有第一通孔11，所述第一通孔11内贯穿设有第一限位杆12，所述第一限位杆12的一侧设有限位板13，所述第一限位杆12的另一端通过固定轴15连接有第二限位杆14，所述第二连接杆9上设有调节限位杆16，所述调节限位杆16上设有第二通孔17，使用时，可以先将调节限位杆16抽出第二通孔17，在钢帘线出现过捻或者过松的情况下，在钢帘线内力的作用下，通过第一滑槽5、第二滑槽7和滚珠8的作用，使其自动恢复原状，且需要调节松紧时，可以通过调节杆10转动，并将调节限位杆16插入第二通孔17内，实现固定，达到自由调节松紧的作用，这样的装置结构简单，使用方便，可以利用钢帘线内力的作用使其自动恢复原状，也可手动调节其松紧程度。

在第二连接杆9的一端设有把手18，可以方便其使用；在把手18的一端设有固定板19，所述固定板19上对称设有固定螺钉20，可以方便其安装固定；在钢帘线固定环1中心处设有主限位环21，所述主限位环21四周设有四个辅助限位环22，可以方便钢帘线的固定；第一连接杆2和第二连接杆9均采用高强度不锈钢制成，可以提高其结构强度及其使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。