轮胎模具侧板及轮胎模具的制作方法

本发明涉及轮胎硫化的模具制造技术领域，尤其是涉及一种轮胎模具侧板及轮胎模具。

背景技术：

为适应市场需求和达到产品的可追溯性，需要经常进行更换轮胎的胎侧内容，该胎侧内容如代码、字体等一般会制作成活字块的形式。

现有技术中，活字块与侧板之间的配合一般采用过盈配合并使用螺钉固定。一般情况下，常规的拆卸方式是采用正面破坏性敲击或者将侧板翻转后从侧板的背面进行敲击。这样的拆卸方式很不方便，且容易损伤活字块或侧板上的槽的配合面，从而降低模具的精度，导致装配困难或装配后出现间隙，从而出现飞边现象，进而影响轮胎外观。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轮胎模具侧板，以缓解现有技术中存在的活字块拆卸方式容易损伤活字块或侧板上的槽的配合面，导致模具精度降低的技术问题。

第一方面，实施例提供一种轮胎模具侧板，包括：基体、活字块、连接件和驱动件。

所述基体上设有凹槽，所述活字块设置在所述凹槽内，且所述连接件连接于所述凹槽与所述活字块之间，所述驱动件与所述连接件传动连接且能够带动所述连接件转动，使所述活字块相对所述凹槽移动以嵌入所述凹槽或伸出所述凹槽。

在可选的实施方式中，所述凹槽连通有通道。

所述驱动件为柔性驱动件，所述柔性驱动件连接于所述连接件，所述柔性驱动件具有第一动力部和第二动力部，且所述第一动力部和所述第二动力部均能够自所述通道伸出所述基体。

拉动所述第一动力部或所述第二动力部能够带动所述连接件转动。

在可选的实施方式中，所述活字块嵌入所述凹槽且与所述凹槽过盈配合。

在可选的实施方式中，所述连接件的一端与所述凹槽的槽底部螺纹连接，所述连接件的另一端与所述活字块的底部螺纹连接；所述连接件的两端的螺纹的螺旋方向相反。

在可选的实施方式中，所述连接件的一端与所述凹槽的槽底部螺纹连接。

所述连接件的另一端与所述活字块的底面抵接；或者，所述连接件的另一端与所述活字块的底面留有间隙，所述间隙小于所述连接件与所述凹槽螺纹配合的长度。

在可选的实施方式中，还包括传送件。

所述连接件为多个，多个所述连接件通过所述传送件连接，至少有一个所述连接件与所述驱动件传动连接，使多个所述连接件能够同步转动。

在可选的实施方式中，所述传送件为一个，多个所述连接件通过一个所述传送件连接，其中一个所述连接件与所述驱动件传动连接。

或者，所述传送件为多个，相邻两个所述连接件之间通过所述传送件连接，其中一个所述连接件与所述驱动件传动连接。

在可选的实施方式中，所述连接件的外周面上设有齿部和/或卡槽。

相应的，所述传送件为与所述齿部配合的链条，和/或，所述传送件为与所述卡槽配合的拉绳。

相应的，所述驱动件为与所述齿部配合的链条，和/或，所述驱动件为与所述卡槽配合的拉绳。

在可选的实施方式中，所述连接件的外周面上设有齿部时，所述齿部采用链轮，所述链轮固定套设于所述连接件。

在可选的实施方式中，所述连接件的外周面上设有卡槽时，所述卡槽为设置于所述连接件上的环状卡槽。

有益效果：

本发明提供的轮胎模具侧板，在凹槽与活字块之间连接有连接件，其中，连接件与驱动件传动连接，且驱动件能够带动连接件转动，在连接件转动的过程中，活字块能够相对凹槽移动以嵌入凹槽或伸出凹槽；由前述可知，在拆卸活字块时，只需启动驱动件，无需正面破坏性敲击活字块，因而能够减少甚至避免活字块与凹槽的配合面的损伤；再者，也无需翻转基体在背面破坏性敲击基体，因而不会发生脱落现象，从而能够避免安全事故发生，且操作简便；因此，该轮胎模具侧板的拆卸方式能够保证模具的精度，减少甚至避免模具在装配后出现间隙，相对能够保证轮胎的外观，且不会出现飞边现象。

第二方面，实施例提供一种轮胎模具，包括：上述的轮胎模具侧板。

本发明提供的轮胎模具包括上述轮胎模具侧板，由此，该轮胎模具所达到的技术优势及效果同样包括轮胎模具侧板所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的轮胎模具侧板的剖视图；

图2为本发明实施例提供的轮胎模具侧板的基体的剖视图；

图3为连接件的第一种结构形式的示意图之一；

图4为连接件的第一种结构形式的示意图之二；

图5为连接件的第二种结构形式的示意图之一；

图6为连接件的第二种结构形式的示意图之二；

图7为本发明实施例提供的轮胎模具侧板的俯视图。

图标：

100-基体；110-凹槽；120-通道；

200-活字块；

300-连接件；310-链轮；320-卡槽；

400-柔性驱动件；500-传送件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

本实施例提供一种轮胎模具侧板，结合图1和图2，该轮胎模具侧板包括基体100、活字块200、连接件300和驱动件；基体100上设有凹槽110，活字块200设置在凹槽110内，且连接件300连接于凹槽110与活字块200之间，驱动件与连接件300传动连接且能够带动连接件300转动，使活字块200相对凹槽110移动以嵌入凹槽110或伸出凹槽110。

本实施例提供的轮胎模具侧板，在凹槽110与活字块200之间连接有连接件300，其中，连接件300与驱动件传动连接，且驱动件能够带动连接件300转动，在连接件300转动的过程中，活字块200能够相对凹槽110移动以嵌入凹槽110或伸出凹槽110；由前述可知，在拆卸活字块200时，只需启动驱动件，无需正面破坏性敲击活字块200，因而能够减少甚至避免活字块200与凹槽110的配合面的损伤；再者，也无需翻转基体100在背面破坏性敲击基体100，因而不会发生脱落现象，从而能够避免安全事故发生，且操作简便；因此，该轮胎模具侧板的拆卸方式能够保证模具的精度，减少甚至避免模具在装配后出现间隙，相对能够保证轮胎的外观，且不会出现飞边现象。

本实施例提供的轮胎模具侧板，在一些实施例中，参照图1和图2，凹槽110连通有通道120；驱动件为柔性驱动件400，柔性驱动件400连接于连接件300，柔性驱动件400具有第一动力部和第二动力部，且第一动力部和第二动力部均能够自通道120伸出基体100；拉动第一动力部或第二动力部能够带动连接件300转动。

在一些实施方式中，第一动力部和第二动力部可以为柔性驱动件400的两个自由端部；作为一种变形，第一动力部和第二动力部可以连接在一起使柔性驱动件400形成一个闭环。

采用柔性驱动件400，在更换活字块200时，操作人员无需拆卸模具，节省了模具拆卸、冷却、安装和预热的时间，降低了人力和时间成本，节省了能源，降低了烫伤事故的发生。需要说明的是，现有技术中的模具拆卸更换活字块200，需要等模具凉了才能拆卸，这会增加人力和时间成本，模具冷却后更换活字块200再次使用时需进行预热，会消耗很大的热能，浪费能源。

除上述将驱动件设置为柔性驱动件400外，驱动件还可以为其他形式，例如，电机，或电机与齿轮的配合结构等，当然，只要能够带动连接件300转动的形式均在本发明的保护范围之内。

参照图1或图2，活字块200嵌入凹槽110且与凹槽110过盈配合。

本实施例提供的轮胎模具侧板，连接件300可以采用多种结构形式。

（1）连接件300的第一种结构形式

参照图1，连接件300的一端与凹槽110的槽底部螺纹连接，连接件300的另一端与活字块200的底部螺纹连接；连接件300的两端的螺纹的螺旋方向相反。具体的，参照图3或图4，连接件300相对的两端均设有螺纹，且螺纹的螺旋方向相反。

（2）连接件300的第二种结构形式

参照图1，连接件300的一端与凹槽110的槽底部螺纹连接，连接件300的另一端与活字块200的底面留有间隙，间隙小于连接件300与凹槽110螺纹配合的长度，以保证连接件300在转动的过程中能够与活字块200的底面抵接，并向上推动活字块200，以将活字块200推出凹槽110。

作为一种变形，连接件300的另一端与活字块200的底面抵接（附图未示出），以保证连接件300在转动的同时就能够向上推动活字块200运动，直至将其推出凹槽110。

具体的，参照图5或图6，连接件300采用顶出销，顶出销的一端设有螺纹。

需要说明的是，在连接件300的第一种和第二种结构形式中，连接件300与活字块200的螺纹连接，以及连接件300与凹槽110的螺纹连接，均能够保证使活字块200嵌入凹槽110或将其推出凹槽110。

本实施例提供的轮胎模具侧板，连接件300的数量可以为一个，也可以为多个，具体可根据活字块200的大小以及形状进行选择。

例如，当活字块200为图7所示的弧形块时，为了使活字块200更好地嵌入或伸出凹槽110，可选的，在安装活字块200时配合使用五个连接件300，相应的，在连接件300的第一种结构形式中，活字块200的底部需设置五个螺纹孔，凹槽110的底端部也需设置五个螺纹孔。

当连接件300为多个时，在一些实施例中，该轮胎模具侧板还包括传送件500；其中一个连接件300与驱动件传动连接，使多个连接件300能够同步转动。可选的，多个连接件300可分别对应设置一个驱动件；或者，两个或三个连接件300对应设置一个驱动件；当然，多个连接件300对应设置一个驱动件的形式使得整体结构比较简单，同时也便于活字块200的拆装。

需要说明的是，同一活字块200需要设置多个连接件300，多个连接件300可以均采用第一结构形式的连接件300，或者均采用第二种结构形式的连接件300，或者，多个连接件300中的部分采用第一结构形式的连接件300，其余采用第二种结构形式的连接件300。当然，考虑到拆装的便利性，同一活字块200对应设置的多个连接件300的结构均相同。

该实施例中，传送件500与连接件300可以采用多种连接形式。

例如，传送件500为一个，多个连接件300通过一个传送件500连接，其中一个连接件300与驱动件传动连接（参见图7）。使用时，驱动件动作将带动其中一个连接件300转动，由于多个连接件300由一个传送件500连接，因而在传送件500的作用下，多个连接件300将能够同步转动。

作为一种变形，传送件500为多个，相邻两个连接件300之间通过一个传送件500连接，其中一个连接件300与驱动件传动连接。

需要说明的是，传送件500与连接件300的连接形式还可以采用其他方式，例如，相邻三个连接件300之间通过一个传送件500连接，其中一个连接件300与驱动件传动连接等，当然，只要能够实现多个连接件300同步转动的形式均在本发明的保护范围之内。

在一种具体的实施例中，请继续参照图7，图7所示的弧形块在安装时配合使用五个连接件300，且中间的一个连接件300为主动件，其余的连接件300为从动件，五个连接件300通过一个传送件500连接，且中间的连接件300连接驱动件；使用时，驱动件带动中间的连接件300转动，在传送件500的作用下，多个连接件300能够实现同步转动。

上面介绍了连接件300的结构形式，接下来介绍连接件300与柔性驱动件400以及连接件300与传送件500的具体连接形式。

在连接件300的第一种结构形式中，参照图3，连接件300的外周面上设有齿部，该连接件300可以看作是从动件；相应的，传送件500为与齿部配合的链条，此时，其余的传送件500上也均设有与链条配合的齿部。

参照图4，连接件300的外周面上设有齿部和卡槽320，该连接件300可以看作是主动件，其中，齿部可以与链条配合，卡槽320可以与拉绳配合；具体的，链条可以将其他的连接件300上的齿部连接，以确保多个连接件300能够同步转动，此时，连接件300上的卡槽320用于卡接拉绳，该拉绳可以作为柔性驱动件400；或者，拉绳可以将其他的连接件300上的卡槽320连接，以确保多个连接件300能够同步转动，此时，连接件300上的齿部用于配合链条，该链条可以作为柔性驱动件400。

除了上述设置外，作为主动件的连接件300的外周面上可以设有多个齿部，或者多个卡槽320。作为从动件的连接件300的外周面上还可以设有卡槽320。

在连接件300的第二种结构形式中，图5所示为顶出销的外周面上设有齿部；图6所示为顶出销的外周面上设有卡槽320，具体从动件和主动件的设置可参照上述连接件300的第一种结构形式，在此不再重复赘述。

可选的，上述提到的“拉绳”可以采用多种形式，例如，钢丝、钢丝绳、皮带以及由钢材之外的其他材质制成的绳索等。在一些实施例中，连接件300的外周面上设有齿部时，齿部可采用链轮310，链轮310固定套设于连接件300；连接件300的外周面上设有卡槽320时，卡槽320为设置于连接件300上的环状卡槽。结合图1和图7，该连接件300的第一种形式对应的轮胎模具侧板的一种拆装过程为：

安装时，采用链条将五个连接件300上的链轮310连接，将五个连接件300的下端部分旋入凹槽110底部的螺纹孔，并将钢丝绳卡入主动件上的卡槽320，使钢丝绳的第一动力部和第二动力部由凹槽110自通道120穿出基体100；将活字块200放置在凹槽内，并将五个连接件300的上端对准并放入活字块200底部的螺纹孔，拉动钢丝绳的第一动力部，作为主动件的连接件300顺时针转动，使得五个连接件300同步转动（顺时针转动），使连接件300的两端逐渐旋入相应的螺纹孔内，进而使活字块200嵌入凹槽110内。

拆卸时，拉动钢丝绳的第二动力部，作为主动件的连接件300逆时针转动，使得五个连接件300同步转动（逆时针转动），以使连接件300的下端逐渐旋出凹槽110的螺纹孔，直至使活字块200伸出凹槽110。

结合图1和图7，该连接件300的第二种结构形式（顶出销）对应的轮胎模具侧板的一种拆装过程为：

安装时，采用链条将五个顶出销上的链轮310连接，并将钢丝绳卡入主动件上的卡槽320，使钢丝绳的第一动力部和第二动力部由凹槽110自通道120穿出基体100，将五个顶出销的下端对准并放入凹槽110底部的螺纹孔，将活字块200嵌入凹槽110内；拉动钢丝绳的第一自由端，作为主动件的顶出销顺时针转动，使得五个顶出销同步转动（顺时针转动），进而使顶出销的下端逐渐旋入凹槽110的槽底部的螺纹孔内，完成安装。或者，也可以先将五个顶出销的下端对准并旋入凹槽110底部的螺纹孔。

拆卸时，拉动钢丝绳的第二动力部，作为主动件的顶出销逆时针转动，进而使五个顶出销同步转动（逆时针转动），使顶出销的下端逐渐旋出凹槽110的螺纹孔，在此过程中，顶出销的上端将与活字块200的底端接触，并向上推动活字块200，将活字块200顶出凹槽110。

需要说明的是，当柔性驱动件选取钢丝绳或链条时，钢丝绳或链条可以具有两个自由端，其中一个自由端为第一驱动端，另一个自由端为第二驱动端，也就是说，在安装时，可以通过拉动钢丝绳或链条的一个自由端来实现，在拆卸时通过拉动钢丝绳或链条的另一个自由端来实现。作为一种变形，钢丝绳或链条自通道120穿出基体100的部分连接在一起，使得钢丝绳或链条形成一个闭环，此时可在安装时，可以通过拉动钢丝绳或链条穿出基体100的一部分（如偏左部分）来实现，在拆卸时通过拉动钢丝绳或链条穿出基体100的另一部分（如偏右部分）来实现。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。