一种刹车片热压模具和安装有该模具的刹车片热压机的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于压制刹车片的模具，具体涉及一种刹车片热压模具和安装有该模具的刹车片热压机。


背景技术：

2.在现有刹车片生产过程中，一般将配置好的粉末状摩擦材料倒入到热压模具凹模刹车片型腔内，通过模具传递的热量融化摩擦材料中的树脂类成分，再通过压力机持续施加的压力，将粉状摩擦材料固化成成为刹车片半成品。
3.现有的刹车片热压模具多包括凸模和凹槽，并通过热压机上设置的加热组件来对凸模或凹槽进行加热，这种加热方式，温度从热压机上的加热组件逐步扩散至凸模和凹模，从而实现对摩擦材料的热压，不仅加热效率较低，而且对于模具上相应的工作表面无法均匀加热，另外现有模具多对加热部位进行温度检测，无法及时有效监控刹车片型腔内的温度变化，在热量消耗后凸模与凹模无法及时加热，而加热到工艺温度后又无法及时停止，从而造成模具温度不均匀，进而引起疏松、揭边等摩擦材料固化程度不一致的质量问题。因此需要设计一种刹车片热压模具和安装有该模具的刹车片热压机，以能够改善上述问题。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种刹车片热压模具和安装有该模具的刹车片热压机，以改善现有刹车片模具型腔加热效率低下，温度检测误差较大的问题。
5.为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种刹车片热压模具，包括：
6.中模，其上设置有上下贯通的刹车片型腔，所述刹车片型腔的外侧设置有第一加热结构；
7.上模，其设置在所述中模的上侧，并具有一能够为刹车片钢背提供支撑的底面；下模，其设置在所述中模的下侧，其上具有型腔封堵结构，所述型腔封堵结构封堵在所述刹车片型腔内，并构成所述刹车片型腔的底部支撑结构，所述下模上设置有可对所述底部支撑结构进行加热的第二加热结构；
8.第一温度传感器，其安装在所述中模上，且探头贴近所述刹车片型腔的壁体外侧；
9.第二温度传感器，其安装在所述下模上；
10.控制器，分别电性连接于所述第一温度传感器、所述第一加热结构、所述第二温度传感器和所述第二加热结构。
11.在本实用新型一示例中，所述型腔封堵结构插入至所述刹车片型腔内部。
12.在本实用新型一示例中，所述第一加热结构为加热套，所述加热套套装在所述刹车片型腔的壁体外侧。
13.在本实用新型一示例中，所述加热套环绕在所述刹车片型腔外部，所述加热套的内壁与所述刹车片型腔内壁等距设置。
14.在本实用新型一示例中，所述下模上设置有第二加热结构，所述第二加热结构电性连接于所述控制器。
15.在本实用新型一示例中，所述第二加热结构为插入至所述下模内的至少一根加热管。
16.在本实用新型一示例中，所述第二温度传感器的探头贴近所述型腔封堵结构的顶部。
17.在本实用新型一示例中，所述第一温度传感器和/或所述第二温度传感器为热电偶。
18.在本实用新型一示例中，所述上模上设置有与刹车片热压机上工作台相连接的上模连接结构。
19.在本实用新型一示例中，所述下模上设置有与刹车片热压机下工作台相连接的下模连接结构。
20.在本实用新型一示例中，还提供一种刹车片热压机，所述刹车片热压机上安装有上述任一项所述的刹车片热压模具，其中，所述刹车片热压模具的上模安装在所述刹车片热压机的上工作台，所述刹车片热压模具的下模安装在所述刹车片热压机的下工作台，所述刹车片热压模具的中模固定设置在所述刹车片热压机的立柱上。
21.本实用新型刹车片热压模具中，下模不通过热压机下工作台上的加热板进行加热，而通过自身的加热结构进行加热，加热效率较高，并且由于第一温度传感器和第二温度传感器的探头可以安装至距离刹车片型腔较近的位置进行温度监控，可以改善当前热压模具温度监控位置与模具实际工作位置距离远，温度传感器检测温度与刹车片型腔实际温度误差较大的问题，并可以进一步解决因温度误差导致的疏松、揭边等摩擦材料固化程度不一致的质量问题。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1显示为本实用新型一实施例中刹车片热压模具的整体三维示意图；
24.图2显示为本实用新型一实施例中刹车片热压模具的中模俯视示意图；
25.图3显示为本实用新型一实施例中刹车片热压模具的下模剖视图；
26.图4显示为本实用新型一实施例中刹车片热压模具的下模的外部视图。
27.元件标号说明
28.100、中模；200、上模；
29.300、下模；400、第一温度传感器；
30.500、第二加热结构；600、第二温度传感器；
31.110、加热套120、中模本体
32.130、刹车片型腔；210、第一法兰；
33.310、凸部；320、第二法兰；
34.311、支撑面。
具体实施方式
35.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
36.当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。
37.本实用新型提供一种刹车片热压模具，其可以改善现有刹车片模具无法及时有效监控刹车片型腔内温度的问题。本实用新型刹车片热压模具中，温度传感器的探头可以安装至距离刹车片型腔较近的位置进行温度监控，可以改善当前热压模具温度监控位置与模具实际工作位置距离远，温度传感器检测温度与刹车片型腔实际温度误差较大的问题。
38.请参阅图1和图2，上述刹车片热压模具包括：中模100、上模200、下模300、第一温度传感器400和控制器(未示出)。中模100上设置有刹车片型腔130，所述刹车片型腔130 沿竖直方向上下贯通所述中模100。所述刹车片型腔130的外侧设置有第一加热结构，以对所述型腔进行加热。上模200设置在所述中模100的上侧并具有一能够为刹车片钢背提供支撑的底面(未示出)。下模300设置在所述中模100的下侧，其上具有型腔封堵结构，所述型腔封堵结构封堵在所述刹车片型腔130内，并构成所述刹车片型腔130的底部支撑结构。所述下模上设置有可对所述底部支撑结构进行加热的第二加热结构；第一温度传感器400安装在所述中模100上，且探头贴近所述刹车片型腔130的壁体外侧。第二温度传感器，其安装在所述下模上；控制器分别电性连接于所述第一温度传感器400、所述第一加热结构、所述第二温度传感器和所述第二加热结构。第一温度传感器400和第二温度传感器将检测的温度信号传递给控制器，控制器根据第一温度传感器400和第二温度传感器传来的温度来分别控制第一加热结构和第二加热结构的启闭。这种结构设置可以使第一温度传感器400和第二温度传感器的探头接近所述型腔，能够获得更加准确的型腔内温度，可以降低温度测量的误差。
39.请参阅图3，在本实用新型一示例中，所述型腔封堵结构为一设置在所述下模300上的凸部310，所述凸部310的形状与所述刹车片型腔130的尺寸相匹配，可以插入至所述刹车片型腔130内部，并封堵在所述刹车片型腔130的底部，所述凸部310上侧具有一支撑面311，所述支撑面311即为所述刹车片的底部支撑结构，这样设置可以使底部支撑结构远离所述刹车片型腔130的下侧开口，可以获得更好的保温效果，以降低能耗。
40.请参阅图2，只要能够实现对刹车片型腔130的均匀加热，第一加热结构的形式可
以不受限制，在本实用新型一示例中，为了获得更好的加热效果，所述第一加热结构为加热套110，所述加热套110套装在中模本体120的壁体外侧，所述加热套110的外侧设置有保温壳体(未示出)，保温壳体可以有效的降低热量损失。为了获得更加均匀的加热效果，在本实用新型一示例中，所述加热套110环绕在所述中模本体120的外部，所述加热套110的内壁与所述刹车片型腔的主体内壁接近等距设置。然而考虑到刹车片型腔形状的不规则性，如图2所述，在本实用新型一示例中，所述第一加热结构为近似椭圆形，这样既可以保证型腔获得较为均匀的加热效果，又能降低制作难度。
41.请参阅图3和图4，只要能够实现对底部支撑结构的均匀加热，第一加热结构的形式可以不受限制，在本实用新型一示例中，所述第二加热结构500为插入至所述下模300内的至少一根加热管。需要说明的是，加热管的数量可以一根、两个或多根，具体根据所述凸部310 顶部的支撑面311来进行选择。所述下模300上设置有第二温度传感器600，所述第二温度传感器600的探头贴近所述型腔封堵结构的顶部，所述第二温度传感器600电性连接于所述控制器。第二温度传感器600将检测的温度信号传递给控制器，控制器根据第二温度传感器 600传回的温度控制第一加热结构启闭。本实用新型中，第一温度传感器400和第二温度传感器600可以为能够实现型腔内温度检测的一切合适传感器类型，在本实用新型一示例中，所述第一温度传感器400和所述第二温度传感器600为热电偶。
42.请参阅图1，本实用新型中中模100、上模200、下模300在热压机上的安装可以通过另外设置的压紧装置来实现，但考虑到连接的方便性，在本实用新型一示例中，所述上模200 上设置有与刹车片热压机上工作台相连接的上模连接结构。所述下模300上设置有与刹车片热压机下工作台相连接的下模连接结构。所述上模连接结构和所述下模连接结构可以为能够实现上模200在刹车片热压机上工作台和刹车片热压机下工作台上安装的一切合适结构，如用于螺栓定位连接的连接孔，在本实施中，所述上模连接结构为设置在所述上模200上的第一法兰210边，通过气缸压块从两侧压紧所述第一法兰210的下平面，从而将所述上模200 固定在所述刹车片热压机上工作台上。所述下模连接结构为设置在所述下模300上的第二法兰320边，通过气缸压块从两侧压紧所述第二法兰320的上平面，从而将所述下模300固定在所述刹车片热压机下工作台上。
43.在本实用新型一示例中，还提供一种刹车片热压机，所述刹车片热压机上安装有上述任一项所述的刹车片热压模具，其中，所述刹车片热压模具的上模200安装在所述刹车片热压机的上工作台，所述刹车片热压模具的下模300安装在所述刹车片热压机的下工作台，所述刹车片热压模具的中模100固定设置在所述刹车片热压机的立柱上。
44.本实用新型刹车片热压模具中，温度传感器的探头可以安装至距离刹车片型腔较近的位置进行温度监控，可以改善当前热压模具温度监控位置与模具实际工作位置距离远，温度传感器检测温度与刹车片型腔实际温度误差较大的问题，并可以进一步解决因温度误差导致的疏松、揭边等摩擦材料固化程度不一致的质量问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
45.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。